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les W211 existent en B.V.M. 6 cylindres essence ?

320 de préférence

Si oui j'espère bien me dégoter un break pas trop cher

mercedéesse a écrit:

y a des fois, je fais pipi dans ma culotte parceque j'ai un gars en face qui fais des appels de phares et je ne peux rien faire pour me dégager)

Là, Mercédéesse, je ne pige pas! En quoi est-ce différent avec une BVM? Quand tu veux faire un dépassement vraiment tangeant, tu pré-engages déjà ton rapport inférieur en forcé, sur la boitoto, et tu es sur le bon couple. Si tu t'es fait surprendre, tu tombes aussi le rapport à la main, c'est plus rapide que le kick-down, et c'est plus rapide que de tomber un rapport sur une BVM si tu as aussi commencé de doubler sur le mauvais rapport.
Combien de fois j'ai fais cela pour des dépassements un peu bargeots avec la 560 SEC qui est quand meme un peu juste en puissance et en couple si tu veux vraiment passer fort! Et ça passe les doigts dans le nez!!!

Moi, c'est la première BVA, ch'uis content. Maintenant que je ne travaille plus (enfin plus avec des horaires), j'ai le temps, et quand je rentre dans ma W 140, je mets mes pantoufles, et je conduit au tempomat, et à la BVA.
Madame me réveille pour les virages.

mercedéesse a écrit:

azertul a écrit:

La BVA, une fois qu'on y a goûter, c'est simple on ne veux plus rien d'autre.

Les BVA d'aujourd'hui (et même d'hier pour mercedes) n'ont
rien à voir avec leurs ancêtres (molle, bouffeuse de puissance etc...)

aujourd'hui, une BVA est même plus performante qu'une boîte méca
(gestion du couple, régime moteur etc...) sans parler des systemes
DSG et autres qui, dès le feu vert, laisse sur place pas mal de
boite manuelles!

pas du tout, j'ai une BVA depuis plusieurs années, mais je suis heureux comme un poisson dans l'eau quand je reprend une BVM. quelle saveur, quelle onctuosité, quelle jouissance d'être le maître de sa voiture

Moi c'est tout l'inverse. Chaque fois que je reprends une BVM, j'ai l'impression de conduire un tank, fatiguant, peu réactif. D'ailleurs, je me tate à conserver ma CX à cause de cette satanée BVM qui me gave!!!
Cela dit, c'est vrai qu'avec une boitoto, il faut des chevaux, car autrement, tu t'en sers toujours en manuel et tu perds et son interet, et sa fiabilité.

Pour avoir eu une BVM avec une grosse cavalerie (ma Pontiac avec son premier moteur de 450ch, puis son second de 380ch, un peu plus supportable), je trouve que c'est un enfer. Tu grilles des embrayages en veux-tu en voilà (avec le premier moteur, un disque m'avait fait 5000 bornes en rodage, le deuxième disque 1500 bornes, j'avais eu le malheur de faire un peu de ville), ou sinon tu mets un disque renforcé genre "on-off" ce qui fait qu'au démarrage, ou tu bondis en avant, ou tu calles, sous la pluie, tu tombes un rapport, tu serres les fesses car avec le couple du moteur, tu peux bloquer les roues et faire un embardée si tu tombes un peu trop haut dans les tours... Un enfer, je te dis!!!

DINGO a écrit:

les W211 existent en B.V.M. 6 cylindres essence ?

320 de préférence

Si oui j'espère bien me dégoter un break pas trop cher

En Diesel ou essence

Les W211 en 6 cylindres
Diesel :
sur la E 280 CDI V6

Essence :
sur la E 240
sur la E 280


Un break sur une W211, je souhaite de bon courage pour en trouver une avec un 6 cylindres et en BVM.

Si tu veux la vendre quelques mois plus tard, je te souhaite aussi bon courage.

Frisson a écrit:

Merco78130 a écrit:

Frisson a écrit:

Une W211 en boite manuelle, c'est une voiture invendable sur le marché de l'occasion.

J'en ai déjà vu en bvm 6 vitesses..

Je sais que ça existe.

Mais sur le marché de l'occasion, les W211 avec boite manuelle, c'est invendable.

Pourquoi personne n'en veut?

samMercedes a écrit :

Moi c'est tout l'inverse. Chaque fois que je reprends une BVM, j'ai l'impression de conduire un tank, fatiguant, peu réactif. D'ailleurs, je me tate à conserver ma CX à cause de cette satanée BVM qui me gave!!!

ben justement, je compare ma w140 aux CX : j'ai eu CX 2000, CX 2400 GTI, CX 25 GTI T2, CX 25 TRI et CX 25 Prestige T2 et je me régale en conduisant une de ces voitures.
d'ailleurs, j'en ai 2 en restauration pour reprendre la route avec, et si tout va bien, une SM est prévue pour septembre.

même agrément (je ne parle pas de puissance) pour de la DS, R16, R18, 405, R20 etc... des vieux clous certes, mais boîte agréable
même la Mercedes 200 CDI que j'ai eu à prêter il y a quelques mois avait une BVM agréable, sauf le rétrogradage qui était mal étagé, peut-être à cause du moteur diesel qui faussait mon oreille

Merco78130 a écrit:

Frisson a écrit:

Je sais que ça existe.

Mais sur le marché de l'occasion, les W211 avec boite manuelle, c'est invendable.

Pourquoi personne n'en veut?

Les Mercedes récentes et haut de gamme comme la classe E, ça ce conduit seulement avec la BVA.
Essai les deux.
Ceux qui n'ont pas encore conduit une auto avec BVA, il ne peuvent pas dire que c'est nul.

Classe C w203 année 2001 c'était nul enfin bof on dirait que tu sert à rien et sinon la BVM n'est pas précise ou c'est quoi

mercedéesse a écrit:

pas du tout, j'ai une BVA depuis plusieurs années, mais je suis heureux comme un poisson dans l'eau quand je reprend une BVM. quelle saveur, quelle onctuosité, quelle jouissance d'être le maître de sa voiture

Ah, je partage 100 % tes propos Mercedeesse, je suis exactement pareil.

J'en ai essayé des BVA, aucune ne m'a convaincu!!

Je préfère de loin la conduite d'une BVM où tu fais ce que tu veux quand tu veux.
C'est un éternel débat... Chacun ses goûts et sa façon de conduire. Perso je suis trop fan des 3 pédales et du levier sous la main droite...

J'ai aujourd'hui une BVA, mais c'est vraiment par amour pour ce modèle qui m'a toujourd fait rêver. Et même comme ça, j'ai longtemps hésité à chercher un 300SL-24, moins puissant et un peu moins noble de conception que le V8, mais dispo en BVM!!!

La spécialité de MERCEDES sur les boite, ce sont les boites autos.
Beaucoup de modèle est livré avec la boite auto de série : S, SL, CL, ML, GL, GLK, G, R, sur les AMG...

Les boites manuelles sur les mercedes sont plutôt accrocheuse lors des changements des rapports.

Avis à ceux qui aiment les BVM, je vous recommande vivement d'essayer un SLK R171, avec une boîte manuelle et avec un V6: grand moment de plaisir garanti: leur boîte est tout simplement géniale: parfaitement étagée, facile et agréable à manier, étagée assez court pour de superbes envolées dans les tours bref, un pur bonheur!!!!

Car reconnaissons-le, Mercedes n'a pas toujours fait de bonnes BVM

samMercedes a écrit :

mercedéesse a écrit :
y a des fois, je fais pipi dans ma culotte parceque j'ai un gars en face qui fais des appels de phares et je ne peux rien faire pour me dégager)

Là, Mercédéesse, je ne pige pas! En quoi est-ce différent avec une BVM? Quand tu veux faire un dépassement vraiment tangeant, tu pré-engages déjà ton rapport inférieur en forcé, sur la boitoto, et tu es sur le bon couple. Si tu t'es fait surprendre, tu tombes aussi le rapport à la main, c'est plus rapide que le kick-down, et c'est plus rapide que de tomber un rapport sur une BVM si tu as aussi commencé de doubler sur le mauvais rapport.
Combien de fois j'ai fais cela pour des dépassements un peu bargeots avec la 560 SEC qui est quand meme un peu juste en puissance et en couple si tu veux vraiment passer fort! Et ça passe les doigts dans le nez!!![/quote]

pré-engagé, je veux bien moi, mais quand la boite ne veut pas pré-engager, que tu n'es plus qu'à quelques mètres de la voiture qui te précède, tu es obligé de déboîter et te demmerder pour que le moteur monte en régime. sans compter que le temps de réaction d'un kick-down est très long (genre 2 s.)
rétrogradage manuel, oui, mais déconseillé par la plupart des garages. donc uniquement dans les cas extrêmes. mais là, pareil : tu descends d'un rapport, tu attends que la boîte réagisse, rien ne se passe, 2ème descente de rapport, attente, hop, la boîte veut bien réagir. c'est pas normal, car pendant ce temps, le danger grandit considérablement au fil des secondes perdues.

avec une BVM, c'est réaction dans la demi-seconde.

de plus, je n'ai jamais grillé un embrayage ou claquer une BVM.
avec la w140, il a fallu changer la boîte et nombreuses sont les Mercedes qui ont eu droit à un remplacement de boîte.

Ceux qui ont des permis auto qui est écrit boite auto,
Il n'ont pas le choix sur le type de transmission.

C'est clair... Regardez sur ce forum, les problèmes de BVA quels qu'ils soient sont assez courants.
Par contre une BVM HS, là il faut y aller fort d'ailleurs je n'ai pas souvenir d'en avoir lu ici

Pour moi une BVA c'est très très bien pour se laisser porter par son auto à allure tranquille.
Mais dès qu'il s'agit de jouer un peu ou de se tirer vite fait d'une situation dangereuse, l'efficacité d'une BVM est inégalée...

Frisson a écrit :

Ceux qui ont des permis auto qui est écrit boite auto,
Il n'ont pas le choix sur le type de transmission.

exact, sauf à repasser le permis

Oui, beaucoup de problèmes de BVA sur ce forum,
Il y a des cas ou ça n'a pas été vidanger a temps comme la CLS 320 CDI du père de CLS92.

J'ai un oncle qui possède une E 290 TD BVA avec 500.000 km, la boite fonctionne toujours malgré quelle n'avais été vidanger pendant 200.000 km.

Uncle'Benz a écrit:

C'est clair... Regardez sur ce forum, les problèmes de BVA quels qu'ils soient sont assez courants.
Par contre une BVM HS, là il faut y aller fort d'ailleurs je n'ai pas souvenir d'en avoir lu ici

Pour moi une BVA c'est très très bien pour se laisser porter par son auto à allure tranquille.
Mais dès qu'il s'agit de jouer un peu ou de se tirer vite fait d'une situation dangereuse, l'efficacité d'une BVM est inégalée...

C'est vrai la mienne à plus de 414000 kilomètres avec boite d'origine et embrayage d'origine .Il suffit de respecter les préconisations pour la vidange de boite et sa peut durer longtemps

Avez vous déjà essayer les boites auto des autres constructeurs
Vous pourrez voir si c'est mieux ou c'est moins bien que les boite de MERCEDES.

Moi, je ne peux juger sur ce point.

Non mais en manuelle c'est vrai que s'est pas terrible comparé à d'autre ( w124 250d VS 406 ) et bah c'est moins bien mais ca va. Après pour la boite auto c'est sûr que Mercedes sont super fort

mercedéesse a écrit:

samMercedes a écrit :

mercedéesse a écrit :
y a des fois, je fais pipi dans ma culotte parceque j'ai un gars en face qui fais des appels de phares et je ne peux rien faire pour me dégager)

Là, Mercédéesse, je ne pige pas! En quoi est-ce différent avec une BVM? Quand tu veux faire un dépassement vraiment tangeant, tu pré-engages déjà ton rapport inférieur en forcé, sur la boitoto, et tu es sur le bon couple. Si tu t'es fait surprendre, tu tombes aussi le rapport à la main, c'est plus rapide que le kick-down, et c'est plus rapide que de tomber un rapport sur une BVM si tu as aussi commencé de doubler sur le mauvais rapport.
Combien de fois j'ai fais cela pour des dépassements un peu bargeots avec la 560 SEC qui est quand meme un peu juste en puissance et en couple si tu veux vraiment passer fort! Et ça passe les doigts dans le nez!!![/quote]

pré-engagé, je veux bien moi, mais quand la boite ne veut pas pré-engager, que tu n'es plus qu'à quelques mètres de la voiture qui te précède, tu es obligé de déboîter et te demmerder pour que le moteur monte en régime. sans compter que le temps de réaction d'un kick-down est très long (genre 2 s.)
rétrogradage manuel, oui, mais déconseillé par la plupart des garages. donc uniquement dans les cas extrêmes. mais là, pareil : tu descends d'un rapport, tu attends que la boîte réagisse, rien ne se passe, 2ème descente de rapport, attente, hop, la boîte veut bien réagir. c'est pas normal, car pendant ce temps, le danger grandit considérablement au fil des secondes perdues.

avec une BVM, c'est réaction dans la demi-seconde.

de plus, je n'ai jamais grillé un embrayage ou claquer une BVM.
avec la w140, il a fallu changer la boîte et nombreuses sont les Mercedes qui ont eu droit à un remplacement de boîte.

C'est vrai que c'est bizarre, on a tous des expériences différentes. ce que tu décris et que j'ai surligné, moi, je ne l'ai jamais vécu. Un kick-down, c'est vrai, c'est lent, mais un retrogradage au levier avec une boitoto, c'est instantané, sauf si tu aurais été en surrégime en rétrogradant, et dans ce cas, cela ne fonctionne pas. Mais idem en BVM, la vitesse va passer, mais tu seras au rupteur et l'auto ne voudra plus avancer... Combien de fois cela m'est arrivé avec mes Golf GTI, ou avec ma BM 735 BVM!
Pour la fiabilité des boites, dans mon entourage de passionnés de ricaines, tout le monde adore les boitoto, et personne n'a jamais eu de problèmes, meme avec de très gros kilométromages. Alors qu'avec les BVM, sur ricaines ou non, je ne compte pas les embrayages remplacés (le fusible de la BVM), mais meme les boites!!! J'ai du faire refaire la BVM de ma Mustang, qui m'a carrément laché un jour en plein voyage, et celle de ma Pontiac, plusieurs dents explosées...
Ma 560, je la manie comme décrit plus haut, elle a 236000km, et sa boitoto fonctionne à merveille...je touche du bois!!!

mercedéesse a écrit:

Frisson a écrit:

Avez vous déjà essayer les boites auto des autres constructeurs
Vous pourrez voir si c'est mieux ou c'est moins bien que les boite de MERCEDES.

Moi, je ne peux juger sur ce point.

on a eu une Chrysler 180 automatic.
elle avait été achetée plus pour sa beauté : rouge, toit vinyl noir, vitres très fumées que pour la boîte auto.
mon père aimait les reprises, mais pas la consommation ahurissante.

quand mon père a cassé son pied gauche, on a pris une BX automatic.
bof sans plus et toujours consommation élevée par rapport à la puissance du moulin

j'avais failli acheter une CX break automatic, mais au cours de l'essai, après un arrêt, elle ne voulait plus repartir. ceci à plusieurs reprises

une fois, je suis monté dans une Audi automatic. les changements de vitesse étaient brutales. on sentais bien les secousses lors des changement de rapport

Merci pour ton analyse.

le kick down est un peut long a la détente c'est vrai mais quand je tombe une vitesse a la main ca décole net . ma boite a 240 000 km pas un souci