MAchoire de frein serrée et bloquée

Bonjour,

Je n'avais pas utilisé mon vito depuis 15 jours... Je me suis vite apercu que j'avais moins de puissance au freinage et surtout qu'un ou des freins ralentissaient le vito.

Je me suis arreté et effectivement la roue avant coté conducteur était bouillante, avec cette odeur particuliere de frein qui ont chauffés.
J'ai tapoté les étriers tant bien que mal. Les plaquettes étaient moins en contact et j'ai pu rentrer ...

Que puis je faire pour dégrippé efficacement mes freins ? Est ce anodin, du fait qu'il restait 15 jours ss rouler (en hiver de surcroit) ?

MErci beaucoup de votre aide. david

J'ai un peu appronfondie la question et une cause possible : le flexible de frein....peut etre pas forcément la machoire alors

Est ce que je peuxdémonter l'étrier sans changer les boulons ? j'ai vu qq part qu'il fallait changer a chaque fois les boulons ?

si ton étrier est grippé il faut le changer.

Sur un tuto de ce site, j'ai vu apparement qu'il y avait un kit de réfection du piston (joint). Peut etre aussi dispo pr le vito ?

sur un site qui commence par O et qui finit par O, l'étrier est pas si cher. J'aimerai bien trouvé un pro, un garage qui accepterait de monter la pièce sur lille...

assure toi bien que c'est la bonne référence,quand tu commande j'ai oscaro.
et à changer c'est pas trop compliqué,le plus dur c'est la purge quand tu n'as pas le matérielle.

RE -bjr,

Je me suis penché sur le problème et j'ai un question.
ESt ce qu'il est normal que sur le "guide" supérieur de l'étrier il n'y est pas de soufflet ??? Sur celui du bas il y en a un !!

voici la photo

Y aurait il une ame charitable qui pourrait regarder ss son vito pr voir si il me manque vraiment un soufflet ou non ?? Merci !

les kits de reparation sont dispo chez mb mais suivant certain modele d etrier , mais le plus souvant ce sont les axes de déplacement lateral qui grippent , demontes les , nettoyage nickel et graisse specifique sur les axes , reste plus qu a controler ca mobilité , mettre de la patte pour plaquettes sur les parties en contact avec le support de plaquettes ( juste ce qu il faut ).
tous ca est dispo en concess.
pour le piston si ton souflet n a rien , ni touche pas.

ok merci nono.td, je me suis résigné à l'apporté au garage. Par contre je trouve bizarre que sur l'axe latéral du haut il n'y est pas de soufflet alors que sur celui du ba sil y a en un. Et j'ai vérifié de l'autre coté c'est la meme config : pas de soufflet en haut et petit soufflet en bas ! bizarre....

Bjr,

Retour du garage : c'était bien le flexible de frein qui était obstrué !

Et re -zut.......frein a nouveau bloqué malgrès changement du flexible + graissage par le garage. Donc je vais y retourner, zut !

et Meeeeeeeeee...E le garage ne trouve rien d'anormal !!! il pensait que cela pouvait venir du maitre cylindre mais apparement non .

Est ce que si cela venait du maitre cylindre il y aurait un indice ?? par exemple ce serait une pédale molle, ou alors le meme pb sur tous les frains ??

Au secours, je dois partir en vac la semaine prochaine avec ...

Ton étrier est grippé, c'est tout.
Le fait qu'il n'y ait pas de soufflet a pour effet que la poudre fine des plaquettes à chaque fois que tu freines va se loger dans l'axe et finit par empêcher l'étrier de revenir.

Tu démontes, tu nettoies et je suis persuadé que ça repart.

Pour le flexible bouché, je n'y ai pas cru...

Le garagiste a dit qu'il avait démonté l'étrier et graisser, mais de quelle manière...mystere...

Pour le maitre cylindre c'est une fausse bonne idée du garagiste ? Est ce que le correcteur de freinage selon la charge pourrait etre rsponsable ?

Je met une photo, car j'ai l'impression ques les coulisseaux ne sont pas très droits, legerement de biais. Peut etre une illusion d'optique..

Je n'ai pas l'impression que quelque chose soit tordu.

Je n'aime pas ces étriers flottants, je préfère nettement un ou plusieurs pistons de chaque coté.
Enfin, raison d'économie sans doute..

Es-tu certain de la bonne lubrification des axes ????

Pour les lubrifier, il faut auparavant (chinois), les avoir démontés et parfaitement nettoyés...

Certains, c difficile a dire, je vais vérifier avec le garagiste. qu'il a bien démonter ces fameux axes, c'est ce qu'il a fait la premire foi logiquement.

MAis a priori il y avait de la graisse cuivrée aux alentours des axes...Par contre j'ai entendu dire qu'il fallait changer les coulisseaux a chaque démontage et ne pas remonter les anciens ?

retour du garagiste, et changement du metre cylindre. Il n'était pas convaincu mais j'ai préféré déclencher les travaux par sécurité. En esperant que cela fonctionne.