forum sur les utilitaires

ça y est à la demande de plusieurs membres je l'ai fait le forum des utilitaires ! alors venez y parler de vos petits camions et camionnettes ! Jusqu'aux Ategos et gros actros dans l'autre catégorie de ce forum utilitaires !
alors à vous de jouer !

Genial! je vais peut etre pouvoir voir des unimog...

non eux je les range (sans faire de jeu de mots) dans les 4X4

Non mais ca va pas non?!? un unimog c'est du lourd et les sec tu les mets dans les classes A? notre modo part en coui... ...les

t'as déja vu un actros grimper aux arbres toi ? et puis beaucoup font du franchissement avec leurs Unimog ! donc c'est du tout terrains ...ou alors faudra une autre catégorie d'utilitaires les utilitaires tout terrains

Monsieur le unimog merite sa section a lui tout seul OK

mais dans les utilitaires/poid lourd (la plupart font plus de 3T5). Car c'est comme ca que mercedes l'a concu, pas pour le tout terain...l'unimog c'est LE camion Mercedes.
Sinon on met les 4matic avec les 4*4... Non?

Demande un peu l'avis aux autres membres du forum mais pour moi l'unimog a sa place ici.

De plus je pense que les gens qui s'interessent a l'Unimog sont plus ceux qui s'einteressent aux VU/VI que ceux qui s'interessent aux 4*4...
Tu vois ce que je veux dire?
La clientelle aussi est differente...

pas sur ! regarde dans le forum G ils ont postés des photos d'unimog en franchissement .... et puis ya eu des G en version utilitaires .... on fera un sondage !

ok pour le sondage.
J'esper que l'unimog sera dans la section Camion, au moins ca fera parler de lui. Parceque dans la section 4*4 ya pas grand chose, et c'est un vehicule qui m'interesse.

si il est dans la section 4x4 ça t"empecheras pas de poster va ! on verra ! je lancerais le sondage plus tard !

Il y aussi les moteurs marin, non je deconne

http://www.mercedes-benz.fr/mercedes_camion/poids-lourds-mercedes.htm

Et oui Unimog= PL

SUPER une section VUL !!!!!

he he he ! ça te branche les VUL !

Eh Bob, t'as perdu tes longues portées sur le toit ??

J'aime bien tes petits logos sur tes photos, simpa

bonjour a toutes et tous . je suis nouveaux et heureux pocesseur d'un magnifique vito v6 120cdi .je voudrai juste vous passer un petit coucou et remercier toutes celles et ceux qui qui m'ont permis d'avoir plein de réponces a mes questions .

Bonjour a tous,

Très bonne idée de nous regrouper dans un seul Forum ...

Question bête :

Qui à des news sur les nouveaux Vito / Class V pour 2010 ?
changement de moteur ? de tableau de bord ? de ... ?

bonjour a tous,je suis nouveau sur ce forum j ai un vito 115 jaune bientôt des photos!!

damien a écrit:

ça y est à la demande de plusieurs membres je l'ai fait le forum des utilitaires ! alors venez y parler de vos petits camions et camionnettes ! Jusqu'aux Ategos et gros actros dans l'autre catégorie de ce forum utilitaires !
alors à vous de jouer !

Bonjour à tous
je suis nouveau sur ce forum car je viens d'acquérir un Vito 110D de 98 , aprés quelques petit soucis de remise en route le voila reparti pour plusieurs milliers de km ( compteur 350000 km) dernier problème le démarreur ,démonté nettoyer remonté et ça marche mais suite à cela le témoin d'huile s'allume quelques minute aprés la mise en route , donc vérification du niveau mais rien ni change , je pense avoir du débrancher des fils lors de la dépose du démarreur , des fils que j'ai trouvé juste au dessus et je ne trouve plus ou ils ce connecte , pouvez vous me dire si cela à un rapport avec le capteur de pression d'huile ? et ou faut -il les rebrancher
Merci Mikael

bonjour ,je suis nouveau sur le site entend tous et rien sur les sprinter , sur leurs fiabilitées etc .
Pour ma part j'ai un 308 cdi de 2003 qui a 502 000 kms ,les seuls problemes que j'ai eut
-2 injecteur a 103 000 kms
-amortisseurs a 136 000kms et rotule suspension et direction
-prise d'air au joint de contacteur de pression du cdi a 482 000 kms
-et le dernier 1 injecteur a 500 050 kms

l'embrayage est d'origine et commence a vouloir etre changer ,on le sens quand je suis en charge (je tracte dees caravanes de forains)
la pompe a eau est aussi d'origine

je fais mes vidnages moteurs , filtres air et diesel tous les 10 000 kms
vidange boite et pont avec l'huile merco tous les 90 000 kms ,on trouve la meme huile de boite en marque FEBI BILSTEIN et beaucoup moins chere

pour ma part si on l'entretien normalement on fait enormemnt de kms , c'est un moteur qui tourne pas trop vite
en charge je ne depasse pas les 2500 tours minuteset quand meme a 90
donc quand je vois su des sites les gen,s qui casse un turbo a 100 000 ou encore le volant moteur , je trouve bizarre , mais bon , il y a entretien et entretien .
L'huile conte beaucoup (5w40 synthese pour moi ) , pas de fuite ,ni de suintement
et les pieces aussi
achetez des pieces de marque ou en concession surtout les injecteur car les echange standart chez les revendeur ne sont pas du tout les meme que chez merco ou bien chez un concessio BOSCH
enfin voila et aussi ,essayer de recuperer les programme EPC , WIS ET ASRA ca aide enormemnt pour les pieces ou les demontages

bon kilometres en sprinter[img][/img]

bienvenue à bord

t'inquietes pas des sprinter qui ont 500 000 km et plus yen a , mais certains oublient qu'un turbo réclame une attention et qu'on fait pas le vroum vroum avant de couper le moteur.

bjr nouveau sur le site je suis a la peche de renseignements sur vito 109 cdi 2004 j ai un souci roulements av si compliquer a changer et savoir si des sites comme oscaro mister auto fiable pour se genre de pieces merci d avance

Bonjour
Je m'apprête à acheter un MB100 Sprinter de 1995 aménagé
c'est apparemment un 2.4l en 75 cv, il a 273000km et d'après le proprio  actuel pas un défaut...
donc je traque le défaut justement et aimerais éviter de me mettre en difficultés car je ne touche pas la méca
Pouvez vous me donner votre avis sur cet achat svp???
Ce qu'il faut regarder en priorité, j'ai bien lu le problème de suspension avant ...
d'après le proprio voilà ce qui a été fait :
2013: embrayage,
         tension courroie, direction ass et alternateur
         changement cylindre roue arg
          plaquettes av
2011: kit  roulement avd
2010: batterie
2009: bougie de préchauf
         2 pneus
         opti.AV
         rotules AV
2008: échappement et 2 pneus
2007: répartition freinage
2005:transmission D + Batterie

Merci  beaucoup de votre aide

avant 300 000 km penser à remplacer la chaine de distribution et vérifier tendeur et glissières , sinon graisser les ouvrants
changer liquide de refroidissement tous les 3 ans et y mettre que du "normé" Mercedes de ce genre (à diluer avec de l'eau déminéralisé) :

http://www.etoilemd.com/boutique/product.php?id_product=449

car chez Mercedes on travail sous pression (sur une française si t'es durites sont dures c'est que ton joint de culasse est pété) alors que sur une Mercedes c'est normal un bon LDR retarde le point d'ébulition au delà des 120° et est anti corrosion et surtout anti cavitation donc mettre un bon LDR est très important ! Bon nombre de pompes à eau ont été changées à cause d'un LDR de supermarché pas adapté

sinon remplacer le liquide de freins tous les 2/3 ans :

http://www.etoilemd.com/boutique/product.php?id_product=989

Merci beaucoup pour ces conseils
Donc en bref , il faut maintenant en prio la chaine de distri ? (ce qui m'apprend donc que ce n'est pas une courroie)
Tu penses que fait par un garage j'en ai pour combien à peur prés ?

CatB a écrit:

Merci beaucoup pour ces conseils
Donc en bref , il faut maintenant en prio la chaine de distri ? (ce qui m'apprend donc que ce n'est pas une courroie)
Tu penses que fait par un garage j'en ai pour combien à peur prés ?

je ne saurais te dire les diesels c'est pas ma tasse de thé et les utilitaires c'est pas ma spécialité

cependant la chaine de distrib c'est tous les 250/300 000 km

chez Mercedes je dirais bien 1000/1500 € ailleurs divises par 2 , ça c'est le tarif pour un V8 essence mais pas dit que ça aille mieux sur un utilitaire ou le moteur est parfois moins accessible
le plus cher là dedans c'est la MO