Mon 320 coupé E36

benj144 a écrit:

Elle roule, elle roule !

254 000km !

Et les modif vont suivre l'origine, tout les pièce pas d'origine finisse par me donné des boutons ^^

raison de plus
laisse tomber cette idée a la con et fait des modifs meilleure

moi je ferais:

/bougies d'allumage au béridium
/toutes les vidanges ( ldr'ldf...)
/freins neufs ( etrier a double piston? brembo?)
/echapement complet plus sympa
...

voila pour un debut

moi je me pencherais plutot sur ce genre de travaux

en priorité lui donner du sang neuf et a la limite optimiser legerement

l'histoire du turbo si tu veux mon avis faible pression ou pas ton joint de culasse ne fera pas un plit!
voir meme ta culasse

par contre monter un 328 la vas'y fonceee

par contre administrativement tu te lance dans la total illegalité
( assurance/CT ... )

mais niveau plaisir et agrement ...

moi j'ai toujours révé d'une compact moteur m3
la c'est du lourd

le frere d'un ami a moi avait fait le montage avec un 3l de m3
( 286 ch? je croit )
la caisse de la compact etait vielle et bouffé par la rouille au bout de 5000 km le moteur s'est barré tout seul
support moteur arrachés!

merso13 a écrit:

elle est sympa ta bm

jusqu'a maintenant tes modifs sont de l'ordre "presque" origine sachant que c'est de la piece bm.
mais attention de ne pas tomber dans l'exes
18 amg monoblock
ça va gacher toute la voiture

tu l'as assez retouché comme ça maintenant fait la rouler
avec le fric des modifs a venir fait lui voir du pays en vacance plutot

en tout cas ces bm restent de tres belle voiture
moi je suis pas chauvin je roule mercedes mais mon coeur m'a toujours attiré aussi chez bm

d'ailleurs qu'est ce qu'il me manque mon ancien 330!!!

heureusement qu'il y a le clk pour compenser

Pareil, la 330 en plus en E46 mama mya une vraie boulette cette caisse

Voici donc ce que sa donne (pppffioouuu, j'ai trimé pour vous trouvé c'est photos !! )






Pour les freins, sa viendra, mais faut compté 1500 pour un montage Porsche ou 1500 pour un kit gros frein tout fait, donc sa attendra un peut.

Pour la vidange de tout les liquide, tu sous entend que ceux de ma voiture son d'origine je l'entretient ma voiture !

Pour le montage du ligne, c'est NAN ! Enfin si, mais pas comme tout le monde l'entend. Pour l'instant, c'est collecteur inox, catalyseur de 325i dé-catalysé et silencieux de 328. Par la suite, j'adapterais un silencieux de M3 et sa sera tout pour l'échappement.

Pour le moteur de 328, le montage est en cour de mise en place, sa devrais se faire dans la semaine prochaine.

C'est un moteur qui marche vraiment bien avec un pont en 2.93 d'origine, mais qui tire trop long à mon goût. Donc, je garde le train arrière du 328 pour les gros cardan (plus petit sur le 320) et pour les disque ventilé (simple sur le 320), mais je laisse mon pont de 320 en 3.45.

A l'avenir, un pont de 325i, en 3.15 ou un montage de train arrière de M3 3.0L avec pont en 3.15 toujours et avec auto bloquant.

C'est un projet que je mène à bien petit à petit comme vous le voyé, donc sa prend un peut de temps. Pi c'est suivant les pièces que je trouve et les tarif. Le moteur, le l'ai acheter en une soirée, c'était en faite un mec qui c'est planté dans l'après midi et je lui ai racheté la caisse.

Pour le turbo, c'est le montage maison qui ma dissuadé et les commentaire vraiment négatif à chaque sujet. Donc j'ai abandonné, et maintenant je ne jure que par de l'atmo et je vais même apposté un petit autocolant sur la traverse des feux avant :



Le ///M, d'origine ou monté dans une autre caisse, c'est sympa, c'est sur !
Mais la fiabilité, c'est pas vraiment sa un ! Dans nos rassemblement, rare sont les ///M3 qui n'ont pas de bruit suspect venants du vanos ou autre.
Pi niveau entretient, c'est loin d'un moteur de grande série quand même.

Ah ouai mais la c'est pas du monobloc, c'est pour ça que ça claque
Pis ça fait moins kéké que les jantes toutes chromes d'avant.

Merci pour ces tofs.

L'atmo y a rien de mieux

Bonjour à tous,

Je vient vous donner des nouvelles de mon 320huit.

Donc tout c'est bien passer, le remplacement du 2.0L par le 2.8L c'est fait sans soucis.

Sa marche super bien. 193ch avec une transmission de 320, soit un pont avec un rapport de 3.15, sa marche vraiment bien.

Un peut de trop...

J'ai du mal a me tenir avec cette voiture, et je risque trop la perte de permis.

Je suis donc à la recherche un petit diesel pour les trajets courant (habitant en ville) et pour aller travaillé.

Je me suis donc mis en tête une w123, berline ou break en 300d ou 240d.

Et qu'a donné le résultat du passage à la DRIRE ???

Pas besoin avec une CG de 328

benj144 a écrit:

Pas besoin avec une CG de 328

Perso je ne voudrait pas être à ta place en cas de gros pépin,mais bon........chacun assume ses responsabilités.

J'ai dit que je chercher une Mercedes pour la mettre dans un garage fermer, je vais prendre le temps pour que tout soit en règle.

Je parcourt des topic de temps à autre. Avec tout les papiers, y'a aucun soucis. Tant que l'assurance est au courant que c'est un 328 et que les deux CG (320 pour la caisse, pour prouver qu'elle n'est pas volée et 328 pour le moteur), il n'y a pas de soucis.

Je t'accorde que le gros pépin n'est pas la meilleur chose qui pourrait m'arriver. L'essentiel est de rester assurais au cas ou sa arriverais.

Magnifique

Merci.

benj144 a écrit:

Avec tout les papiers, y'a aucun soucis. Tant que l'assurance est au courant que c'est un 328 et que les deux CG (320 pour la caisse, pour prouver qu'elle n'est pas volée et 328 pour le moteur), il n'y a pas de soucis.

Je t'accorde que le gros pépin n'est pas la meilleur chose qui pourrait m'arriver. L'essentiel est de rester assurais au cas ou sa arriverais.

Tu es réellement certain que ton assurance te couvre dans tous les cas de figure ???
Le fait de modifier intrinsèquement un véhicule doit lui permettre de se débiner au premier carton je pense.

Non je suis sur de rien du tout.

Pour le moment je pense qu'elle va aller faire un gros dodo le temps que je m'occupe de ma futur Mercedes, puis on verra après.

Elle pourrait finir voiture de piste

benj144 a écrit:

Non je suis sur de rien du tout.

Pour le moment je pense qu'elle va aller faire un gros dodo le temps que je m'occupe de ma futur Mercedes, puis on verra après.

Elle pourrait finir voiture de piste

Dans tous les cas, attention.
Je pense très sincèrement qu'en cas de choc avec expertise à la clé, le fait que le moulin ait été changé sautera aux yeux de l'expert et là c'est le drame, ton assureur te lâchera sans remords ni regrets. Si ce n'est que de la tôle froissée, ça n'ira pas chercher bien loin mais s'il y a des dommages corporels sur un tiers ça devient très dangereux. Idem si c'est toi même qui est victime (non responsable) d'un carton à mon avis.

Après, en matière d'assurance sur une piste, je suppose que c'est très différent.

Oui oui, elle peut aller sur piste sa c'est sur.

Ceci dit les moteurs sont visuellement identiques non?

Il n'y a peut-être que le numéro moteur qui trahirait? Encore faut-il que l'expert le vérifie?

Essaies d'en parler à ton assureur déjà.

Visuellement tu ne peut rien voir du tout.

En effet le numéro du moteur trahit, mais y'a que sa.

Affaire à suivre, pour l'instant je veut la Mercedes

W115 240D moi je dis

Sa sera w123 300td dsl