pantone

Salut à tous quelqu'un a-t-il de nouvelle infos sur le procédé Pentone ???

C'est vrai qu'on en parle plus beaucoup. Je connais quelqu'un qui voudrait récupérer le système sur une Nissan dans une casse près de chez moi. Mais bon, pas très légal de faire rouler ça sur route.

Des photos prises avec mon téléphone portable il y a 3 ou 4 ans quand la Sunny roulait encore. Juste avant qu'elle ne parte à la casse. On voit que le système a vécu:








Apparemment l'auto consommait 4 à 5 litres d'essence aux 100 + de l'eau... L'arrivée d'eau (débranchée) se trouvait vers le carburateur. Je crois que le carburateur vient d'une mobilette.

non pour le carbu c est un peut plus gros plutot un 125 je dirait meme honda

C'est quoi ce truc ? Le moteur à eau, vous y croyez vraiment ?

de toute facon l injection d eau existait deja pendant la guerre sur les avions de combats

Ca marche comment ? Et quel est le gain ?

c est une injection d eau direct dans le cylindre qui augmentait la compression il faudrait que je cherche si j ai pas quelque chose la dessus

tiens j ai trouvé ca sur gogole
http://www.ledevoir.com/2008/03/12/commentaires/0803121556546.html

Ca a l'air intéressant cette histoire... Mais ca consomme combien d'eau ? Car si on mets l'eau dans les moteurs, après on pourra plus bouffer et plus boire...

Mais ca vaut le coup de regarder.

celts a écrit:

Ca a l'air intéressant cette histoire... Mais ca consomme combien d'eau ? Car si on mets l'eau dans les moteurs, après on pourra plus bouffer et plus boire...

Mais ca vaut le coup de regarder.

La réaction réelle est

CO+H2O=CO2+H2

Et elle existe parfaitement, car employée dans l'industrie de fabrication de H2 qui n'existe pas à l'état natif dans la nature...
Je crois qu'un inconvénient de cette technique en automobile est que cette réaction est fortement endothermique, c'est à dire qu'elle absorbe une quantité importante de chaleur, ce qui va à l'encontre même de la température minimum requise dans une chambre de combustion par rapport aux gaz d'admission pour obtenir un bon rendement...

Peut-être des difficultés à maitriser le rendement à des températures basses. IL faut aussi garder à l'esprit que faire entrer de la vapeur d'eau dans une chambre présente de sérieux dangers d'oxydation des composants mobiles.

Tiens un schéma de principe (mais je ne cautionne rien de ce qui est mis dessus):


Pour le reste il y a beaucoup de conneries écrites sur ça, beaucoup de tabous également, sans parler de la thèse du complot.

Regardez ce qui est marqué concernant le rodage...
Je ne vois pas très bien le rapport avec le champ magnétique terrestre, la réaction n'étant absolument pas liée à l'électromagnétisme !!! (apparemment )

Cette histoire de champ magnétique à l'installation contribue à discréditer la technique, mais il y a pire quand on cherche d'autres infos dans la littérature pantonienne (précision: je suis chimiste...)

LITAN a écrit:

Cette histoire de champ magnétique à l'installation contribue à discréditer la technique, mais il y a pire quand on cherche d'autres infos dans la littérature pantonienne (précision: je suis chimiste...)

Alors j'ai raison de dire que c'est de la foutaise cette histoire de champ ?

D'un autre coté la Nissan ci-dessus est bien réelle. Après il faudrait pouvoir faire des mesures réelles d'abord du fonctionnement de l'engin, puis des paramètres: qu'est-ce qui rentre? qu'est-ce qui sort? quelle puissance obtenue par unité de carburant consommé etc...

J'ai posé la question à ce qui avait fait le pantone sur la Nissan, il m'a confirmé qu'il avait un fort magnétisme sur le tube lorsque le moteur tournait. mais je n'ai pas pu le vérifier.

LITAN a écrit:

D'un autre coté la Nissan ci-dessus est bien réelle. Après il faudrait pouvoir faire des mesures réelles d'abord du fonctionnement de l'engin, puis des paramètres: qu'est-ce qui rentre? qu'est-ce qui sort? quelle puissance obtenue par unité de carburant consommé etc...

J'ai posé la question à ce qui avait fait le pantone sur la Nissan, il m'a confirmé qu'il avait un fort magnétisme sur le tube lorsque le moteur tournait. mais je n'ai pas pu le vérifier.

Alors le champ terrestre est négligeable à coté !!

Et encore tu n'as pas lu la génération - spontanée - de "pantonium" en sortie de pot

Pour s'en rendre compte google est votre ami: il tient 4 page avec cet "élément"

Si je rencontre des motoristes dans ma boite, je leur poserai la question...

Dans la série des légendes et du complot mondial, je vous ai posté ca:
https://mercedes-benz.forumactif.com/le-comptoir-f2/dans-la-serie-loufoque-le-petrole-abiotique-t24184.htm#380587