C 36///AMG 1994 230 000Kms.

Surtout un bruit à réveiller les mort un truc fou

tim32g a écrit:

Krys91 a écrit:

Je vois une CLS dans ton avatar, sa sera la remplacante?
Une CLS 63 AMG comme celle que nous avons vu a pignerolles!!!

T'y es fou ou quoi? pas les moyens mais si je pouvais investir dans une bombe c'est la C63 break une voiture à nôtre taille

J'ai déjà fait un chèque de réservation avec un crédit sur 50 ans...

J'ai visionné ce week-end un DVD livré avec le dernier "Sport Auto" où l'on peut voir la C63 en action sur circuit (ESP désactivé). Vraiment très impressionnant ! Et le chant du V8

Moi, quitte à avoir un 6.3 AMG, je préfère la CLS. Elle est si belle...

A tout prendre, moi aussi, la CLS me fait vraiment craquer, avec le 6.3 c'est le mariage idéal

Mais avec la C63 (anagramme de C36 d'ailleurs) ils ont vraiment frappé fort pour la catégorie...

brunosacco a écrit:

A tout prendre, moi aussi, la CLS me fait vraiment craquer, avec le 6.3 c'est le mariage idéal

Mais avec la C63 (anagramme de C36 d'ailleurs) ils ont vraiment frappé fort pour la catégorie...

Ben je préfère la C, un Break de chasse... On te voit arriver avec un break "A papa" et t'enfumes la moindre porsche... Ca c'est cool...

celts a écrit:

brunosacco a écrit:

A tout prendre, moi aussi, la CLS me fait vraiment craquer, avec le 6.3 c'est le mariage idéal

Mais avec la C63 (anagramme de C36 d'ailleurs) ils ont vraiment frappé fort pour la catégorie...

Ben je préfère la C, un Break de chasse... On te voit arriver avec un break "A papa" et t'enfumes la moindre porsche... Ca c'est cool...

Je suis d'accord ; cependant je trouve que la W204 break fait moins "break de chasse" que la W203, dont la ligne est une parfaite réussite dans le genre "coupé-break"

celts a écrit:

brunosacco a écrit:

A tout prendre, moi aussi, la CLS me fait vraiment craquer, avec le 6.3 c'est le mariage idéal

Mais avec la C63 (anagramme de C36 d'ailleurs) ils ont vraiment frappé fort pour la catégorie...

Ben je préfère la C, un Break de chasse... On te voit arriver avec un break "A papa" et t'enfumes la moindre porsche... Ca c'est cool...

Ha c'est le moment le plus cool, tu roule en "break C63" et puis là un gas en porshe se raplique avec une belle nenette à côté, la frime, quoi...il te taquine et là tu replique avec le V8 6.3l Et le gas en Porshe ?
Ha c'est beau de fantasmer un jour le l'aurais

J'ai rajouter ton annonce dans cette liste : Vous vendez une auto ou des pièces détachés = La liste

Frisson a écrit:

J'ai rajouter ton annonce dans cette liste : Vous vendez une auto ou des pièces détachés = La liste

merci Peut être qu'en piéces détachées je le revendrai plus chère?

celts a écrit:

brunosacco a écrit:

A tout prendre, moi aussi, la CLS me fait vraiment craquer, avec le 6.3 c'est le mariage idéal

Mais avec la C63 (anagramme de C36 d'ailleurs) ils ont vraiment frappé fort pour la catégorie...

Ben je préfère la C, un Break de chasse... On te voit arriver avec un break "A papa" et t'enfumes la moindre porsche... Ca c'est cool...

heu... non, pas du tout meme

http://www.zeperfs.com/match1528-1663-1599.htm

meme la 4S de 80ch de moins que la c63 arrive a la suivre, alors la turbo j'en parle pas , avec 20ch de plus c'est la claque

ce qui (je le précise pr les talibans) n'enleve rien au son et aux perfs exceptionnelles du 63, que j'aimerai bocou posseder aussi mais il y a plus gros

EN usage réel, je suivais sans aucun soucis la turbo du padre avec le clk 63.

Le papier c une chose, la route, une autre.

Surtout, a ce niveau de performance, ce n'est plus la voiture qui fait la différence, et ce depuis qqs centaines de cv...

tibam13 a écrit:

celts a écrit:

brunosacco a écrit:

A tout prendre, moi aussi, la CLS me fait vraiment craquer, avec le 6.3 c'est le mariage idéal

Mais avec la C63 (anagramme de C36 d'ailleurs) ils ont vraiment frappé fort pour la catégorie...

Ben je préfère la C, un Break de chasse... On te voit arriver avec un break "A papa" et t'enfumes la moindre porsche... Ca c'est cool...

heu... non, pas du tout meme

http://www.zeperfs.com/match1528-1663-1599.htm

meme la 4S de 80ch de moins que la c63 arrive a la suivre, alors la turbo j'en parle pas , avec 20ch de plus c'est la claque

ce qui (je le précise pr les talibans) n'enleve rien au son et aux perfs exceptionnelles du 63, que j'aimerai bocou posseder aussi mais il y a plus gros

Nous sommes d'accord avec toi mais l'esprit Mercedes et Porshe n'est pas le même. Pour la Merco. c'est avant tout une familiale sportive avec un moteur bridé à 250kms. alors que les Porshe sont sportives point final avec des moteurs moins bridés voir pas bridés...et turbo...

tim32g a écrit:

tibam13 a écrit:

celts a écrit:

brunosacco a écrit:

A tout prendre, moi aussi, la CLS me fait vraiment craquer, avec le 6.3 c'est le mariage idéal

Mais avec la C63 (anagramme de C36 d'ailleurs) ils ont vraiment frappé fort pour la catégorie...

Ben je préfère la C, un Break de chasse... On te voit arriver avec un break "A papa" et t'enfumes la moindre porsche... Ca c'est cool...

heu... non, pas du tout meme

http://www.zeperfs.com/match1528-1663-1599.htm

meme la 4S de 80ch de moins que la c63 arrive a la suivre, alors la turbo j'en parle pas , avec 20ch de plus c'est la claque

ce qui (je le précise pr les talibans) n'enleve rien au son et aux perfs exceptionnelles du 63, que j'aimerai bocou posseder aussi mais il y a plus gros

Nous sommes d'accord avec toi mais l'esprit Mercedes et Porshe n'est pas le même. Pour la Merco. c'est avant tout une familiale sportive avec un moteur bridé à 250kms. alors que les Porshe sont sportives point final avec des moteurs moins bridés voir pas bridés...et turbo...

on est bien d'accord sauf pr le turbo, ce n'est pas une "excuse" pour les perfs lol un moteur est concu avec un turbo ou non, ce n'est pas un "bonus"

Carpediem a écrit:

EN usage réel, je suivais sans aucun soucis la turbo du padre avec le clk 63.

Le papier c une chose, la route, une autre.

Surtout, a ce niveau de performance, ce n'est plus la voiture qui fait la différence, et ce depuis qqs centaines de cv...

heu si la voiture fait encore la difference surtout entre le chassis d'un break meme amg et le chassis de la 997... (pour le clk il devrait avoir moins de mal a suivre mais la bva n'est plus un avantage a ce niveau la, du moins si le gars en 997 sait conduire, sinon c'est tjrs un avantage)

amg a pour vocation de rendre le plus sportif possible une voiture familiale mais le confort et la prise en main aisée doivent rester les principales qualitées de leurs engins..

je crois pas, avec un turbo la voiture est plus réactive dès à bas régime et surtout les moteurs Mercedes sont bridés, sauf le SLR j'en connais pas d'autres

tim32g a écrit:

je crois pas, avec un turbo la voiture est plus réactive dès à bas régime et surtout les moteurs Mercedes sont bridés ...

Je veux pas jouer les trouble-faits, vu que c'est un lien de "vente" qui m'a emmené ici, mais par definition un moteur turbo est plus creux en bas qu'un atmo, même un turbo "basse pression", du fait de la basse compression dans les chambres, du au turbo. Après les 'trucs maison" ...
En bas des moyens regime (2700 - 3200trs/mn) je veux bien, mais en dessous, un turbo ( tjs même basse press) n'a même pas de quoi s'elancer.
En tout cas c'est mon point de vue

en effet tu as raison, un moteur turbo (et surtt les anciens, le soucis est moins présent sur es novueaux) est plus creux a bas regime du moins pour les moteurs essences, ta confusion vient surement des moteurs diesel qui sont aussi anémiques sous 1500 tours mais le couple max arrive par la, d'ou la sensation non usuprée que c'est rempli a bas regimes et par contre le haut regime est plutot vide sur un diesel turbo, pour l'essence c'est inverse


sinon les moteurs amg ne sont pas bridés mais ils ont une bva qui ne permet pas d'obtenir (du moins jusqu'a la derniere tiptronic porsche qui ameliore les temps par rapport a la bvm, un truc impensable jusqu'a alors) les memes perfs qu'une bvm.

Asca a écrit:

tim32g a écrit:

je crois pas, avec un turbo la voiture est plus réactive dès à bas régime et surtout les moteurs Mercedes sont bridés ...

Je veux pas jouer les trouble-faits, vu que c'est un lien de "vente" qui m'a emmené ici, mais par definition un moteur turbo est plus creux en bas qu'un atmo, même un turbo "basse pression", du fait de la basse compression dans les chambres, du au turbo. Après les 'trucs maison" ...
En bas des moyens regime (2700 - 3200trs/mn) je veux bien, mais en dessous, un turbo ( tjs même basse press) n'a même pas de quoi s'elancer.
En tout cas c'est mon point de vue

Bon si tu le dis je ne suis pas convaincu, qu'est e que tu fais du coup pied au cul d'un turbo dès que celui-ci s'enclenche en régime que tu le veuille ou non la montée me semble plus rapide qu'un atmo. après il y les préparateurs, cuisine maison et j'en passe qui peut faire la différence en ce qui concerne la BVA je l'a trouve efficace. Tu ne peux pas comparer une Porsche et une C63 ///AMG...
Tu as écris que tu étais venu pour l'annonce et alors...

tibam13 a écrit:

heu... non, pas du tout meme

http://www.zeperfs.com/match1528-1663-1599.htm

meme la 4S de 80ch de moins que la c63 arrive a la suivre, alors la turbo j'en parle pas , avec 20ch de plus c'est la claque

ce qui (je le précise pr les talibans) n'enleve rien au son et aux perfs exceptionnelles du 63, que j'aimerai bocou posseder aussi mais il y a plus gros

Je parlai surtout des boxters & Co... Bref les porsche "d'entrée de gamme".

celts a écrit:

tibam13 a écrit:

heu... non, pas du tout meme

http://www.zeperfs.com/match1528-1663-1599.htm

meme la 4S de 80ch de moins que la c63 arrive a la suivre, alors la turbo j'en parle pas , avec 20ch de plus c'est la claque

ce qui (je le précise pr les talibans) n'enleve rien au son et aux perfs exceptionnelles du 63, que j'aimerai bocou posseder aussi mais il y a plus gros

Je parlai surtout des boxters & Co... Bref les porsche "d'entrée de gamme".

oui mais a ce moment compare un boxster a un slk 200k? des entrée de gamme ds leurs marques respectives ;) une c63 c'est le top chez mercedes en puissance donc on doit le comparer aux autrres tops existants sinon je peux aussi comparer une m5 avec une c200cdi

non une 63 c'est pas le top chez AMG : CLK-DTM, SL 65 AMG, SLR etc...
ensuite comparer un Boxster en 200k et un Boxster c'est pas juste non plus prend un SLK 230 K ou 320 ou un vieux 32 AMG

tim32g a écrit:

Asca a écrit:

tim32g a écrit:

je crois pas, avec un turbo la voiture est plus réactive dès à bas régime et surtout les moteurs Mercedes sont bridés ...

Je veux pas jouer les trouble-faits, vu que c'est un lien de "vente" qui m'a emmené ici, mais par definition un moteur turbo est plus creux en bas qu'un atmo, même un turbo "basse pression", du fait de la basse compression dans les chambres, du au turbo. Après les 'trucs maison" ...
En bas des moyens regime (2700 - 3200trs/mn) je veux bien, mais en dessous, un turbo ( tjs même basse press) n'a même pas de quoi s'elancer.
En tout cas c'est mon point de vue

Bon si tu le dis je ne suis pas convaincu, qu'est e que tu fais du coup pied au cul d'un turbo dès que celui-ci s'enclenche en régime que tu le veuille ou non la montée me semble plus rapide qu'un atmo. après il y les préparateurs, cuisine maison et j'en passe qui peut faire la différence en ce qui concerne la BVA je l'a trouve efficace. Tu ne peux pas comparer une Porsche et une C63 ///AMG...
Tu as écris que tu étais venu pour l'annonce et alors...

t'es tétu toi les chronos d'un atmo ou d'un turbo de meme puissance et de meme poids sont les MEMES si l'on compare sur kilometre DA ou 0 100 par ex.

pour voir une difference il faut une situation speciale par ex reprise de 40 en 5eme (test debile mais bon) ou la un moteur turbo aura plus de mal qu'une atmo, a l'inverse un depart 40 en 2nd pourra etre favorable a un turbo grace au surcouple. le moteur turbo sera plus rageur ds les tours (pr un moteur essence) mais creux a bas regime a cause des soucis de remplissage et des faibles taux de comp, le regime montera alors lentement, contrairement a une atmo qui reprend a tous regimes mais s'essoufle en haut

encore une fois un moteur turbo est un moteur comme un autre on ne prend en compte que sa puissance absolue pour comparer, la presence d'un turbo fait varier les sensations et le style de conduite mais pas les perfs totales, ce n'est pas un kit nos

un moteur turbo est par définition moins fiable et moins noble que son homologue atmo