huile de friture comme carburant

Hello, rouler avec de l'huile de Colza dans une W210 E300TD ça donne quoi?apparemment, ça serait faisable

Salut à tous,
désolé si je déterre un vieux sujet mais il me tient à cœur d'ailleurs je me suis inscris en partie pour ça. J'aimerai moi aussi "rouler à la frite" mais ayant une Twingo 2 je pense que si je lui donne à manger de l'huile elle va décéder dans la 1/2 heure qui suit. J'ai donc eu l'idée de me tourner vers des mécaniques plus robustes voire increvables (au moins selon LA légende) à savoir Mercedes.
Donc j'en viens à ma question : Est ce qu'une 190 D 2,5l qui a déjà 340 000 dans les dents peut survivre à ce régime (30% G.O le reste d'huile recyclée) ?

Si c'est faisable j'aimerai remplacer ma Twingo contre une Merco même un peu âgée, l'exemple ci dessus serait la voiture que je projette d'acheter.

Une dernier question pour la route : Quelqu'un a t il déjà comparé les différence de rejet de CO2 entre le 100% G.O et un mélange huile / G.O ou 100% huile ??? Sur le même moteur évidemment..



Merci de vos réponses et avis, allé je vais me présenter rapidos ;)

Bonjour,

L’intérêt écologique est grand puisque la plante a absorbé son CO2 pendant sa croissance, donc les rejets sont compensés par avance. On ne peut pas mieux.

Selon les pompes à injection dont les Lucas souvent montées sur MB, il y a des précautions à prendre. En effet les joints plus fragiles que sur les Bosch pourraient fuir à cause de la surpression occasionnée par l'huile végétale si elle n'est pas assez fluide.
C'est donc fonction de la température et de l'huile utilisée. L'huile de palme par ex. est déconseillée car elle fige facilement. Les huiles de colza ou de tournesol sont plus fluides.
L'exemple écolo type est l'huile de tournesol : pour une quantité de graines pressées on produit 1/3 d'huile (alimentaire ou carburant, c'est la même) et 2/3 de tourteaux qui sont mangés intégralement par les animaux de la ferme, on est donc 100% gagnant.

Pour en savoir plus, commencer par là:
http://www.ecoforum.fr/reseau/Roulemafrite/COMMENT%20RHUILER.pdf

A son invention, le moteur Diesel fonctionnait à l'huile végétale, ce n'est qu'après que l'on est passé à l'huile minérale.
Les CDI, HDI haute pression, haute technologie se prêtent mal à la substitution totale, encore une question de fluidité.
On peut installer un réchauffeur.
La filtration est bien sûr aussi importante que sur le GO.
L'état français est en infraction vis à vis des lois européennes, qui obligent à favoriser ce carburant, en l’interdisant ou le taxant.



AA

Salut les amis, moi ça fait pas mal de temps que je met de l'huile de friture que je filtre moi même dans mes mercedes sans soucis particuliers.
Les mercedes en injection indirecte avec pompe à injection en ligne mangent l'huile comme du gasoil..
Je roule comme ça sans modification, sur ma w123 je peux rouler à 100% tant que l'huile ne s'épaissit pas à cause du froid.. ma W201 elle a besoin d'un mélange à 80% d'huile 10% éthanol et 10% gasoil pour pouvoir bien démarrer.
Les soucis, colmatage des crépines dans le réservoir, je les ai enlevées.. de toute façon au gasoil ça arrive aussi. Aussi qu'un changement systématique des filtres à carburant tout les 10000Km, pour le préfiltre il peut arriver qu'il se remplisse de particules suite à la suppression de la crépine de réservoir, il est simple à nettoyer.
J'ai aussi nettoyé les injecteurs de la W201 car elle démarrait mal à froid.
Certains ont des fuites au niveau de la pompe à injection sur les joints toriques des sorties haute pression.. à priori ils sont simples à changer.. je n'ai jamais eu à le faire.

Si vous voulez tenter l'expérience je peux vous fournir de l'huile filtrée. Je suis sur la Rochelle en Charente Maritimes. Comme ça on peut se rencontrer c'est encore plus sympas !
@+

Coucou,  

Le gros pépère de mon avatar biberonnait ses 20L de GO au 100 sans remord (prépa moteur + grosse roues + 2t5).

Bref, moi aussi j'ai tourné un moment au colza "neuf". Modif = zéro, surconso = zéro, prôbléme = zéro.
C'est un TD avec une PI Bosh mais pas en ligne, une vilaine rotative.
Je tournais souvent à 80% et même 100% l'été sans souci.  

MERCO_POLLO a écrit:

Quelqu'un a t il déjà comparé les différence de rejet de CO2 entre le 100% G.O et un mélange huile / G.O ou 100% huile ???  Sur le même moteur évidemment..

Je suis passé au CT avec 100% sans prb. J'ai pas eu la curiosités de noter les valeurs. Depuis j'ai vendu le bébé, j'ai plus les PV de CT. Zut. C'est pas inintéressant comme question.

Niveau odeur, ça pue, c'est clair, mais c'est pareil à 30% qu'à 100%.
Le callage/gavage de ma PI n'étais peut-être pas étranger à l'affaire.  

nicodu17 a écrit:

Si vous voulez tenter l'expérience je peux vous fournir de l'huile filtrée. Je suis sur la Rochelle en Charente Maritimes. Comme ça on peut se rencontrer c'est encore plus sympas !
@+

Super sympa comme offre. Bravo  

Moi je suis trop loin (Normandie). Mais j'ai une question.
Je fait 30 000 / ans ET par voiture (2).

Donc : OU TROUVEZ-VOUS 300l D'HUILE DE FRITURE TOUS LES MOIS ????  

Si vous avez un plan sur Caen, je suis largement preneur.

Lol je n'ai jamais calculé la quantité que je ramasse.. pour les restaurants c'est une histoire de relationnel, de régularité et de disponibilité.
Pour rouler à l'huile en la recyclant, il faut avoir du temps et de la volonté.. surtout quand tu te retrouves avec 10 litres étalés au sol suite à un débordement ou quand tu renverses de l'huile sale dans ton coffre ^^.. bonheur.

nicodu17 a écrit:

ma W201 elle a besoin d'un mélange à 80% d'huile 10% éthanol et 10% gasoil pour pouvoir bien démarrer.

J'imagine que l'éthanol c'est pour "liquéfier" le tout. Je ne pense pas que ce soit totalement bon, trop hétérogène pour que ce soit stable dans le temps. Le moteur doit absorber des pourcentages variable de chacun des éléments contenue dans le réservoir.
De plus pour osmoser de l'alcool dans l'huile il faut émulsionner... bref, ce n'est pas bon.

Il y à mieux. 0.5% d'acétone. Vus sur olimobile, testé sur mon trol, ça marche et ça coute rien

Oui j'avais oublié les 0,23% d'aceton qui a mon avis s'évapore plus vite que le reste..
L'éthanol se mélange bien, de toute façon si tu mets de l'huile dans le réservoir à forte dose, tu n'attends pas l'hivers pour démarrer ^^..

Ici il y a un document intéressant :
http://www.ecolo.org/documents/documents_in_french/HVB-tableau-combien-05.pdf


Et là un tableau trouvé sur les modèles Mercedes testés par des utilisateurs Source : Oilmobile.org:

Marque	Modèle	Série	Année	CV	pompe	Modifications	Km à l'huile	Km Total
Mercedes	C220D	W202	1997	8	Delphi/Luca/Roto		44000	56000
Mercedes	250 D	w124	1991	9	Bosch	Retarage des injecteurs,Réchauffeurs,Pompe Pré-gavage	0	0
Mercedes	300 SD TURBO	W126	1983	125	Bosch	Retarage des injecteurs,Réchauffeurs,Pompe Pré-gavage	533000	537000
Mercedes	190D		1987	90	Bosch		310000	1000
Mercedes	Classe A	170 CDI	1999	90	Bosch		206000	208500
Mercedes	C220	D	1997	7	Delphi/Luca/Roto		132000	138000
Mercedes	C	200CDI	2005	7	Injecteur Pompe		20000	38000
Mercedes	190D	w201	1991	7	Bosch		225000	272000
Mercedes	190d	w201	1985	7	Bosch		417000	419000
Mercedes	308D		1990	9	Bosch		328000	333000
Mercedes	E250	TD	1994	9	Bosch		194000	196600
Mercedes	307d		1988	70	Bosch		319000	325000
Mercedes	307d	caisse déménagement	1988	70	Bosch	Retarage des injecteurs,Réchauffeurs	325000	0
Mercedes	Vito	108	1996	10	Bosch	Retarage des injecteurs,Réchauffeurs,Pompe Pré-gavage	170000	205000
Mercedes	vito	110 DCI	2004	7	Bosch		0	0
Mercedes	190d	190d	1986	7	Bosch		180000	195000
Mercedes	407		1978	8	Bosch		196000	198500
Mercedes	MB307		1983	9	Bosch		285300	324000
Mercedes	190		1986	90	Bosch		430000	460000
Mercedes		190 D	1988	9	Bosch	Kit bi-carburation	265000	285000
Mercedes	W124	300TD	1993	15	Bosch		290000	295000
Mercedes	L508DGA		1985	13	Bosch		254000	266000
Mercedes	190D		1984	7	Bosch		380000	450000
Mercedes	MB 100D	2,4l - 74 ch	1995	8	Bosch		168000	169100
Mercedes	307		1981	70	Bosch	Retarage des injecteurs,Réchauffeurs,Pompe Pré-gavage	1390000	1400000
Mercedes	Vaneo	CDI 1.7	2003	6		Kit bi-carburation	24300	80000
Mercedes	250	td	1989	9	Bosch	Kit bi-carburation	0	0
Mercedes	sprinter	308D	1999	80	Bosch		200000	210000
Mercedes	250 D		1987	8	Bosch		724400	725200
Mercedes	310		2001	12	Bosch		10000	325000
Mercedes	190	2.5 Turbo	1991	8	Bosch		249000	256000
Mercedes	300gd		1987	12	Bosch		191000	195000
Mercedes	190d	w201122	1985	6	Bosch		464000	464958
Mercedes	unimog	411	1962	6	Bosch		0	3500
Mercedes	190D		1985	6	Bosch		230000	233000
Mercedes	C250TD	C	1997	10	Bosch		210000	231000
Mercedes	C 220	W 202	1993	8	Delphi/Luca/Roto		178000	183000
Mercedes	207d		1988	9	Bosch		120000	135000
Mercedes	210D		1994	100	Bosch		218000	222000
Mercedes	250	d	1990	9	Bosch		300000	435671
Mercedes	sprinter 208d		2000	8	Bosch	Réchauffeurs	100000	150000
Mercedes	250		1989	8	Bosch		450000	470000
Mercedes	350 TD	14013412	1997	14	Bosch		200000	275000
Mercedes	E 300	TURBOD	1999	177	Bosch		132000	135000
Mercedes	300	E	1995	13	Bosch		195000	235000
Mercedes	240D	w123	1984	8	Bosch		390000	453500
Mercedes	190		1989	7	Bosch		148800	164000
Mercedes	E250	W124	1994	10	Bosch		220000	240000
Mercedes	240		1986	9	Bosch	Réchauffeurs	475000	495000

Bonjour, je viens de tomber sur ce sujet, et ça m'intéresse par curiosité.
Quelle huile choisir? A un endroit j'ai lu que le tournesol était le plus écolo car avec on fait 1/3 d'huile et les 2 autres tiers peuvent être utilisé conne nourriture pour les animaux. Mais à un autre ndroit j'ai lu que le tournesol et le colza était à éviter car ils rejettent certaines substance à la combustion. Parce qu'avec les acides gras, saturé, insaturé, mono insaturé et j'en passe ça fait des différences. On doit également prendre en copte la température de fusion et d'inflammation. Le tournesol (encore lui) gèle à -15°C donc, ça plutôt bien.

Et vu que j'y connais rien, il vaut mieux une huile neuve ou usagée? Parce que ça à pas les mêmes propriété. J'ai entendu dire que ça tournait mieux avec de l'huile "cramée". C'est surtout que c'est fluide apparemment. Mais ça change ça composition de quel manière? Parce que dans l'alimentaire une hile montée à trop haute température est mauvaise pour la santé, donc ça doit bien changer des choses.

J'ai mis mes idées en vrac, et je sais plus si j'ai tout demandé. Mais voilà si quelqu'un peux répondre.

De mon côté je n'ai jamais réussi à avoir d'info prouvée de ce côté.

Je mets de temps en temps un ou 2 litres d'huile de colza dans un plein pour nettoyer le circuit d'alimentation du moteur.

Ce que j'ai pu lire à gauche à droite, c'est que le colza à la différence des autres huiles figeait à des températures plus basses.

Pour cette raison, ceux qui roulent à l'huile pratiquent la bicarburation : Ils démarrent et font chauffer le moteur au gasoil, puis roulent à l'huile quand tout est chaud, puis rincent le circuit au gasoil quelques km avant de couper le moteur.

Question pollution, pareil, trop d'infos contradictoires et non vérifiables pour se faire un avis sur la chose...

Mais c'est clair qu'avec les augmentations de taxes là, je vais recommencer aussi à m'y intéresser.

A et j'avais oublié. Question encrassement on en est où, Parce que perso je roule qu'a l'Excellium, et pour le reste je suis également full Total. Et je pense que beaucoup par ici ne mettent pas n'importe quoi dans leurs autos. Alors avec de l'huile, sa s'encrasse plus? Ou au contraire ça nettoie le moteur? En tout cas avec ça il doit être bien lubrifié. J'ai vu qu'il fallait changer le filtre à carburant à chaque vidange, et également décrasser les injecteurs à ce même moment, et que les bougie de préchauffage durée 2 fois moins longtemps, soit 40 000Km environ.
Et perso j'utilise aussi du Tunap en additif pour nettoyer les injecteur au moments de la vidange, donc voiture plutôt bien entretenu.

Toutes les infos que j'ai lu, je les ai lu hier, parce que j'ai fais des recherches uniquement hier la dessus.

Lorendil a écrit:

...J'ai vu qu'il fallait changer le filtre à carburant à chaque vidange, et également décrasser les injecteurs à ce même moment, et que les bougie de préchauffage durée 2 fois moins longtemps, soit 40 000Km environ....  

Le problème justement, c'est qu'on lit plein de choses sans aucune preuve ni explication ni démonstration.

Mais globalement, ce qui ressort en général de toutes ces questions c'est que :

- Les gasoil standard vendus en France et Europe Occidentale, qu'ils soient Total, Shell... ou même Carrefour Auchan sont tous les mêmes : ils sont définis par un cahier des charges strict et régi par des lois. (et de toute façon les supermarchés sont fournis par ... des pétroliers du nom de Total & co). Leur prix est dépendant du service rendu par la station service et par l'image de marque.

- Les gasoils premiums sont additivés, mais leurs effets sont à prouver. Les différents tests faits par des indépendants là dessus ne révèlent rien de folichon. Leur composition n'est jamais détaillée par les fabricants.

- L'huile a un effet détergeant, c'est pourquoi il est recommandé re changer le filtre à GO au début (en effet, il va récupérer toutes les merdes présentes dans le circuit..... Si toutefois il y en a. Pour avoir démonté un OM 602.982 intégralement (et la voiture qui allait autour), je n'ai pas vu plus de crasses que çà, malgré une vanne EGR encore fonctionnelle.

- L'huile (cela varie selon les types) fige à une température beaucoup plus élevée que le gasoil (on est au voisinage de 2 à 4 °C). Cela peut poser des problèmes par temps froid : en effet si l'huile fige et / ou augmente en viscosité, elle demande un effort supplémentaire à la pompe à injection.

- Quand à l'injection, il en ressort (site olimobile.org) que tout ce qui est BOSCH est tout à fait calibré pour encaisser l'huile. Personnellement j'ai testé du 100% huile sur une BM 525tds et sur une R21 turbo dx... pendant quelques centaines de bornes. Seul résultat visible, une baisse drastique de la pollution au CT (2 fois inférieure à la valeur attendue par le contrôleur).

- Il est LEGAL en Europe de rouler avec un pourcentage d'huile dans le carburant. (En Belgique les "Biodiesels" sont coupés à 30% d'huile). En revanche, la loi française ne s'est pas alignée sur l'Europe. Malgré tout la loi européenne prime sur la loi Française.

Ce qui reste maintenant à prouver (mais dont les rumeurs semblent s'accorder)

- Cela produirait moins de microparticules

-Le coût carbonne pour fabriquer un litre d'huile serait moins élevé que pour un litre de gasoil.

- Cela permettrait de garder un circuit d'alimentation propre

- Les autres huiles que le colza sont à utiliser avec précaution, ou alors en bicarburation

- Les pompes et injecteurs Lucas n'aiment pas l'huile

- La consommation est la même

- Un moteur équipé BOSCH ne verra pas sa durée de vie réduite pour autant

Voilà, personnellement je mets de temps en temps une bouteille de colza dans mes voitures au diesel, quelles qu'elles soient, pour ces histoires de nettoyage. J'ai eu l'impression de fumer un peu noir au tout début, rien d'autre. Concernant le filtre à GO, rien vu de particulier.... personnellement je le change à chaque grosse vidange. Mais bon vu le prix que çà coute, çà ne peut pas faire de mal.

Quand aux bougies (en fait les résistances de préchauffage) qu'il faudrait remplace plus souvent, je n'en ai jamais entendu parler de çà, et je ne vois pas pourquoi çà serait le cas...

Pour ce qui est des bougie de préchauffage > http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=136&t=19725 (dernier message de la page)
Y'a des trucs ou je suis pas tout à fait d'accord avec toi. Pour les marque de carburant, ils sont peut être les mêmes à la base mais au final ils donnent pas le même résultat. Le CR-V II de mes parents qui est tombé plusieurs fois en panne à cause du gasoil de super marché, le chef mécano de la concession nous avait conseillé de ne plus en prendre en super marché. Apparemment ça viens beaucoup de l'entretiens des cuves. Et je sais que pas mal de personnes préfère les carburants premium (dont des entreprises avec des flotte de plusieurs milliers de véhicules). Mais c'est vrais qu'il y'a jamais rien eu de vraiment officiel. C'est dingue que personne est jamais ouvert un moteur après 5000Km d'utilisation pour voir.

Pour le reste, j'ai vu un peux les mêmes chose. Ici ça dit que ça consomme plus, sur un blog que l'autonomie est 10 à 20% supérieur. Globalement on va dire que c'est pareil^^

Pourquoi le colza? J'ai pas retrouvé ce que dégagé la brulage de tournesol et de colza, mais c'est pas top. Par contre à l'huile ça ne rejette plus de souffre.

Et important ça passe au contrôle technique même à 100%.

En même temps je sais pas trop ce qui passe avec du Lucas parce que même le gasoil... Du coup en Bosch aucun problèmes mêmes sur du très long termes. Parce que mêmes chaude l'huile reste 3 fois plus épaisse. Ca doit tiré sur la tronche quand mêmes. Y'a pas à dire Bosch c'est du bon

En me baladant sur YouTube je suis tombé sur un C'est Pas Sorcier, et ils disaient qu'il fallait mélanger l'huile de colza avec du méthanol. Donc faudrait du méthanol plutôt que de l'éthanol ou autre diluant cité plus haut?

Je crois qu'on a vu le même.

Après je reste toujours plein de questions sur l'usage de colza sur une injection directe (non CDI). Par exemple un om602.982