Fiabilité W140 vs W220

Bon ... moi le coupé W140 en couleur sombre me fait délirer et je trouve la W220 très attirante.

Ma question est la suivante : pour la fiabilité mécanique et électronique (coût des réparations) vaut-il mieux le coupé W140 ou la berline W220 ?

CL600 W140 ou S600 W220 ?

CL500 W140 ou S500 W220 ?

Je me tâte, je me tâte ...

Ecoute moi, prend toi une bonne W220 S500 en phase 2, et puis je la reprend d'ici 5 ans. Donne moi ton prix par MP, je t'envoi le chèque de résa

Tu me signes aujourd'hui un chèque de 15000 euros et je te donne la S500 dans cinq ans, pas de problèmes

Umbre Tombétoile a écrit:

Tu me signes aujourd'hui un chèque de 15000 euros et je te donne la S500 dans cinq ans, pas de problèmes

Bon j'ai trouvé mieux, je te passe ma C maintenant, tu me passera ta 500 dans 5 ans . Merci je savais que t'es un mec sympa.

Fait attention sur les W140, il faut surveiller le faisceau,


Sinon, il y a un beau coupé à vendre :
http://www.leboncoin.fr/vi/15707359.htm?ca=12_s

Quel dommage le 600CL ...

Quel est le prix d'un faisceau sur une 140 Pièce et main d'oeuvre ?

Pour usman, si la classe C est la même que dans ta signature : marché conclu, je viens la chercher maintenant

Umbre Tombétoile a écrit:

Pour usman, si la classe C est la même que dans ta signature : marché conclu, je viens la chercher maintenant

Touche pas celle là, elle est à moi !!

Sinon pour le topic, fiabilité je ne sais pas, mais en tout cas je vote pour la W220, que ce soit 500 ou 600 !!

En ce qui concerne l'esthétique, la W140 berline ne me plait pas, la limousine W140 bof, mais ça pourrait passer , par contre le coupé W140 ma fait baver tout autant que la berline W220.

Donc ma question portait sur l'entretien, car les coupés W140 ne sont que très peu représentés et peu appréciés.

A moulin de même cylindrée, vaut-il mieux faire l'entretien d'une 140 ou d'une 220.

Frisson me parle de faisceau sur les 140 par rapport aux 220. Mais combien coûte-t-il ? Est-ce que la 220 n'est pas touchée par ce problème ?

Je ne sais pas si les W220 sont touché par ce défaut.

Voila le point à surveiller sur les W140 :

Citation :

Ce genre de truc peut arriver si le câble + vient à toucher la caisse, en se dénudant par frottement.

Comme il n'y a pas de fusible entre la borne + de la batterie et le démarreur...

Bien fixer les faisceaux, voilà la règle, ne jamais laisser pendouiller un fil.

ça donne le résultat comme dans l'annonce (mi plus haut) si ont ne fait pas attention.

Pour ce qui concerne l'électronique, la W220 est beaucoup plus important par rapport à la W140.

Je pense que les frais d'entretien n'aurons pas de grande différence entre les deux génération. Mais pour le V12, ça peux coûter un grand bras pour les entretiens. Dans un moteur en V, il y à deux bougies de préchauffage par cylindres.

Juste une petite reflection, comme ça: ce sont deux autos bourrées d'electronique, donc certainement sujettes identiquement aux pannes electroniques: donc des 2, j'aurais tendance à choisir la plus récente (moins de dégradation de l'electronique du fait de la vétusté), et aussi celle sur laquelle Mercedes a déjà plus de recul.
Que je sache, les problèmes de faiseaux sont propres aux W140, les W220 ne sont pas concernées.
Et je suis certain qu'une W221 sera electroniquement plus fiable qu'une W220, laquelle doit certainement etre electroniquement plus fiable qu'une W140: les erreurs de jeunesse ont été détectées et Mercedes tente de les rectifier au fur et à mesure.

Bon pour avoir une w140 500 SEL je me permets d'intervenir...les problemes de faisceau sont principalement sur les 600 phase 1...je privilegirai une phase 2 a partir de fin 1996 avec une boite auto 5 vitesse sur les 500 et 600!

La puissance a ete legerement diminuee mais la consomation aussi thanks to la nouvelle boite 5 vitesses.

La surpicure cuir et volant mi ronce sur les CL600 sont presques standards.

Rien a craindre sur les w140 mis a part a verifier les spheres car assez couteuses a changer passe les 120,000 km. Verifie aussi le bon fonctionnement du systeme d'aide au fermeture des portieres qui peu deconner sur certains models.

La w220 berline est plus esthetique mais moins bien finie...mon oncle a une s65 amg de 2005 et la finition ne m'impressionne pas plus que ma 500 SEL hormis les coloris designo.

Personnelement la w140 s'adresse a ceux qui aime la demeusure et l'opulance et pour la w220 la classe et la discretion...de profil il est difficil de distinguer une class c avec une s comme on a pu le voir sur le forum.

La c220 est une autre bete selon moi; c'est la digne successeur de la c126 !

lexus a écrit:

Bon pour avoir une w140 500 SEL je me permets d'intervenir...les problemes de faisceau sont principalement sur les 600 phase 1...je privilegirai une phase 2 a partir de fin 1996 avec une boite auto 5 vitesse sur les 500 et 600!

La puissance a ete legerement diminuee mais la consomation aussi thanks to la nouvelle boite 5 vitesses.

La surpicure cuir et volant mi ronce sur les CL600 sont presques standards.

Rien a craindre sur les w140 mis a part a verifier les spheres car assez couteuses a changer passe les 120,000 km. Verifie aussi le bon fonctionnement du systeme d'aide au fermeture des portieres qui peu deconner sur certains models.

La w220 berline est plus esthetique mais moins bien finie...mon oncle a une s65 amg de 2005 et la finition ne m'impressionne pas plus que ma 500 SEL hormis les coloris designo.

Personnelement la w140 s'adresse a ceux qui aime la demeusure et l'opulance et pour la w220 la classe et la discretion...de profil il est difficil de distinguer une class c avec une s comme on a pu le voir sur le forum.

La c220 est une autre bete selon moi; c'est la digne successeur de la c1262)) !

Le jour où cet heuruex homme vend ce bijou à un prix dérisoire, tu pense à moi, hein, dis, tu penses à moi...

Elle est en leasing societe et sera remplace l'annee prochaine par une Lexus Ls 600 h vraiment fantastique !

La societe de leasing (Arval je crois) a un programe de remarketing de ces vehicules sur les pays de l'Est et du moyen oriant amateurs de ces vehicules!

Marc.

samMercedes a écrit:

lexus a écrit:

Bon pour avoir une w140 500 SEL je me permets d'intervenir...les problemes de faisceau sont principalement sur les 600 phase 1...je privilegirai une phase 2 a partir de fin 1996 avec une boite auto 5 vitesse sur les 500 et 600!

La puissance a ete legerement diminuee mais la consomation aussi thanks to la nouvelle boite 5 vitesses.

La surpicure cuir et volant mi ronce sur les CL600 sont presques standards.

Rien a craindre sur les w140 mis a part a verifier les spheres car assez couteuses a changer passe les 120,000 km. Verifie aussi le bon fonctionnement du systeme d'aide au fermeture des portieres qui peu deconner sur certains models.

La w220 berline est plus esthetique mais moins bien finie...mon oncle a une s65 amg de 2005 et la finition ne m'impressionne pas plus que ma 500 SEL hormis les coloris designo.

Personnelement la w140 s'adresse a ceux qui aime la demeusure et l'opulance et pour la w220 la classe et la discretion...de profil il est difficil de distinguer une class c avec une s comme on a pu le voir sur le forum.

La c220 est une autre bete selon moi; c'est la digne successeur de la c1262)) !

Le jour où cet heuruex homme vend ce bijou à un prix dérisoire, tu pense à moi, hein, dis, tu penses à moi...