W221 : nouvelle Classe S

La prochaine Classe S, n'aura pas de levier sélecteur de vitesse mais elle aura une vraie horloge avec des aiguilles

voici le lien :

http://germancarfans.zeroforum.com/zerothread?id=15563

François

ce message à plus sa place dans nouveauté ! donc je le déplace ! adnimpower

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Francis Blanche

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Merci, je vais aller cher attoll les autres petits chiens jump

pas grave ! mais chaqyue chose à sa place c'est mieux pour la lecture du site !

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Invité

Le nouvel intérieur de la Classe S ressemble un peu à celui de la Série 7 de BMW.....surtout au niveau de la molette centrale qui permet de tout régler, à la place du levier de vitesse.

a mon avis c'est surement pas le meme truc !

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je trouve aussi qu'il ont copié sur l'intérieur de la série 7 et pour moi il manque un peu de ronce de noyer au niveau de la console central....
la bmw 7 fait mieux... il faut qu'il fasse mieux...

pour le momment ce n'est qu'un proto ! attendons avant de voir !

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500sec a écrit:: je trouve aussi qu'il ont copié sur l'intérieur de la série 7 et pour moi il manque un peu de ronce de noyer au niveau de la console central....
la bmw 7 fait mieux... il faut qu'il fasse mieux...

Exact: cheap, sans ronce furieux

Invité

Faut voir aussi quelle version c'était.....

Invité

Quelques photos qui devraient ressembler à la future Classe S :

W221 : nouvelle Classe S 3628216vi

AMG director Nombre de messages : 5125 Date d'inscription : 13/03/2005

Pour ceux qui ne sont pas au courant, allez voir mon reportage sur mon voyage a Stuttgart dans le comptoir. J'y ai mis une de mes foto de ce que je suppose etre une classe S deguisée. C'est peut etre pas l'ideal pour cerner la futur forme mais je trouve que c'est des foto trés interessantes... string

l'intérieur de la nouvelle S :
W221 : nouvelle Classe S Skla9oj

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qqes vues de la bete :
W221 : nouvelle Classe S 72669

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Invité

On dirait une bébé Maybach.....surtout l'arrière.

AMG director Nombre de messages : 5125 Date d'inscription : 13/03/2005

Je trouve la hauteur un peu juste derriere...C'est etrange qu'ils aient pris une foto qui mette autant en evidence ce manque de "hauteur"!!! ils auraient pu prendre un type plus petit.

le gars est grand et se tien tres droit et pas assis dos au dossier tete sur appuie tete de plus le siege est reglable en hauteur (electrique) et n'est pas au minimum ! mais faut avouer que c'est chouette ! et puis j'ai pas l'intention de monter à l'arriere ni d'avoir une courte mais plutot une L (ici c'est une courte !)

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Mercedes-Benz Classe S

L'auto

« Une nouvelle génération technique ». Mercedes-Benz veut enfoncer le clou, la nouvelle Classe S millésime 2006 est une toute nouvelle auto, tant du point de vue du design, de la dynamique de son châssis que de nombreuses innovations de sécurité et de confort empruntées à la Maybach, modèle du segment supérieur du groupe DaimerChrysler. Le modèle qu’il remplace fut vendu à plus de 485.000 exemplaires depuis 1998, ce qui fait de lui le leader du segment des berlines haut de gamme. Ses principales concurrentes lui mènent la vie dure ; la BMW 7 lui a raflé la première place des ventes du segment en 2004 et l’Audi A8, dont les chiffres ne cessent de grimper.

Depuis sa première génération, Classe S est une référence en matière d’innovation technologique et de sécurité active ou passive. Les nombreux politiques et hommes d’affaires sont les meilleurs ambassadeurs de la marque à l’étoile, optant pour ce salon pouvant faire office de bureau le plus confortable, sûr et véloce sur route qui soit. La nouvelle Classe S doit perpétuer cette tradition et maintenir son avance technologique. Ce nouveau millésime propose des feux stops dont l’intensité s’adapte à la puissance du freinage : fini l’aveuglement derrière une berline arrêtée au feu et dont le conducteur maintient le pied sur sa pédale de frein. En revanche les feux stop prendront le maximum de leur éclat pour signifier un freinage d’urgence, qui sera par ailleurs assisté par un radar électronique. La visibilité de nocturne est assistée d’un dispositif infrarouge. On trouvera également une nouvelle génération de régulateur de vitesse, un pilotage des fonctions qui ressemble furieusement au très réussi « i-Drive » de BMW, une caméra de recul, ainsi que des sièges massant pour assurer le transport et la conduite dans le plus grand confort…

À l’automne prochain, cette nouvelle Classe S proposera une gamme de motorisations commençant par la S 350 de 272 CV (V6 de 3,5 litres), aux côtés d’une S 500 de 388 CV et 530 Nm de couple (V8 de 5,0 litres). Au printemps 2006, suivra une version diesel S 320 CDI de 231 CV pour 540 Nm de couple à 1.600 t/min ainsi que le vaisseau amiral, la S 600 de 517 CV et 830 Nm de couple à 1.900 t/min. Une version musclée issue des ateliers du préparateur AMG est bien sûr à prévoir…. Toutes les motorisations seront équipées d’une boîte automatique à sept rapports, la 7G-TRONIC.

Garçon, vous m'en mettrez une bleue, avec le cuir ivoire à passepoils bleus, et le 517 CV, siouplait jump

La technique

Le cheval de bataille de l’innovation technologique de la Classe S à toujours été la sécurité passive. Le nouveau système de freinage adapte l’action des étriers sur les disques en fonction de la vitesse de l’obstacle devant l’auto, grâce aux éléments transmis par un radar. L’action de freinage sera donc renforcée ou allégée, en fonction de la situation évaluée par le calculateur, indifféremment de la pression sur la pédale exercée par le conducteur. Si le freinage est interprété de « grande urgence », les signaux de détresse seront déclenchés automatiquement.

Autre nouveauté de l’assistant de freinage, le système « Pre-Safe ». Si les calculateurs considèrent que, compte tenu des distances, vitesses et revêtements, la collision est inévitable, les ceintures de sécurité seront bloquées et tous les airbags déployés avant l’impact. La nouvelle génération de régulateur de vitesse « Distronic-Plus » propose un mode pour embouteillages, laissant l’auto s‘adapter à un type de circulation « stop-and-go ».

Nouvelle innovation technologique, l’aide à la visibilité nocturne, basé sur un système infrarouge. Deux feux infrarouges balayent la route à 150 mètres devant l’auto (totalement inoffensif pour les automobilistes circulant en sens opposé, car invisible à l’œil humain). Cet éclairage permet de mieux distinguer au loin un piéton ou un cycliste, que les optiques « standards » n’auraient pu éclairer. La caméra infrarouge est installée à l'intérieur de l’habitacle et projette l’image obtenue sur l’écran principal de la console.

Le design

Après l’indéniable succès de la nouvelle BMW série 7, Mercedes se devait de présenter une Classe S au design audacieux et résolument dynamique. Ce nouveau modèle gagne en dimensions dans toutes les directions : une longueur au choix de 5076 ou 5206 millimètres, soit respectivement 33 et 43 millimètres de plus que la génération précédente. L'empattement s'allonge de 70 et 80 millimètres pour atteindre 3035 et 3165 millimètres. La largeur gagne 16 millimètres, la hauteur 29 millimètres… Les arêtes des angles avant sont plus marquées, le design des optiques plus agressif. Les passages des roues agrandis lui donnent un air un rien sportif, le dessin de l’arrière est un intéressant mélange entre celui de la Maybach et la BMW Série 7…

L’habitacle s’agrandit également pour le confort de ses occupants : l’assise de chaque siège gagne 39 millimètres en largeur, et jusqu'à 5 millimètres en hauteur pour la tête. Les passagers arrière bénéficient également d’un peu plus d’espace pour les jambes entre les sièges. Le volume de chargement du coffre augmente de 60 litres pour atteindre 560 litres. L’habitacle de la Classe S semble aussi être inspiré de la concurrence bavaroise : la console centrale et son « joystick » de navigation ressemble à celui de la Série 7. En revanche Mercedes a opté pour un intérieur fini en bois nobles, chrome, l'aluminium et cuir.

Les chiffres (S 600)

Moteur: Bloc 12 cylindres
Puissance max.: 517 CV
Couple max.: 830 Nm à 1.900 t/min
Transmission: Boîte auto à sept rapports "7G-Tronic"
Longeur: 5076 mm (châssis long : 5206 mm)
Largeur: 1871 mm
Hauteur: 1473 mm
Empattement: 3035 mm (châssis long : 3165 mm)
Innovations: • ADAPTIVE BRAKE
• Luminosité des feux stop changeante
• Freinage d'urgence assisté d'un radar
• COMAND-Controller
• Protection de la tête "Crashaktive Komfort"
• DISTRONIC PLUS
• Châssis dynamique et sièges massants
• Assistant de visibilité nocture (technique infrarouge)
• Toit vitré panoramique (châssis long seulement)
• PRE-SAFE® 2ème génération
• Caméra de recul

et bien bravo pour ce compte rendu ! par contre le fameux I-drive BMW n'a pas eu franchement un succes vu qu'il a été tres critiqué à sa sortie espérons que mercedes saura faire un systeme nettement plus facile à utiliser ce dont nous ne doutons pas !

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Francis Blanche

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Oui, mais ça, c'est vraissemblablement la connerie des journalistes auto qui sont infoutus de se servir du système, et surtout qui aiment bien avoir quelque chose à critiquer à se mettre sous la dent

je l'ai vue, l'arborescence du menu, c'est tout de même pas la mer à boire, surtout si tu prends la peine de lire le mode d'emploi d'abord superlol

Le I-Drive de BMW, quelle histoire mon bon monsieur !!!!

Là si vous n'avez pas fait une license d'informatique ou bien si vous faite taper tous vos courriers par votre secrétaire : oubliez la BMW.

D'après tout ce que j'ai vu, c'est pire qu'un PC avec Windows millénium superlol

François

je n'avais pas vu cela sous cet angle superlol

Il doit me manquer la secrétaire petassecoeurs

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