[Acheté] W210 290 TD Elegance 1997

Mais, mais qu'est ce que c'est que ce ton ??? Avec ses alternatives limite dogmatique, bientot il m'engueule le type. Avec un pseudo comme ça, je m'attendait à plus d'humilité et de calme.
Promis, si j'ai besoin d'un avis, je ne te demande rien

Asca.

Ah, mais ya gourance, je suis calme.


Et ya aussi un point important qui semble avoir ete oublié, je sais de quoi je parle.

Mais soit, ne me demande rien, et surtout, n'ecoute pas ce que tu veux pas entendre.

Mais .... mais c'est qu'il insiste avec ses conseils ! "fait pas ci", "n'écoutes pas ça"

Il a été entendu de ci, de là, que le bloc 2.9l de 129 ch était sous exploité, pour preuve, le 3.0l Dt précédent sortait 143-147 ch, le 2.2l sort 150 ch, le 2.7l 170 ch ... donc il me semble pas excessif d'essayer de gratter 25 ch, ce qui le placerait encore sous la puissance d'un 2.7 l. Je n'ai pas dit que j'allais le faire, ou ne pas le faire, je cherche, c'est tout.
Et tu arrives avec ton 'moi je sais' (donc j'y connais surement rien à priori) surplombé d'un "SOit tu as l'ambition de tes moyens, ou le contraire, soir tu te contentes de ce que tu as".

Comment tu crois que je le prends ?

Alors effectivement, il y peut de chance que je prête attention à ces propos formulés comme ça, en tout cas, si je devais donner un conseil, j'irai avec un peut plus de tact et de savoir vivre avec quelqu'un que je ne connais pas.

Asca.

Moi, ca me va, ce n'est pas ma voiture.

Sans rancune.

Autre chose, un bloc moteur, ce n'est pas qu'une cylindrée.
C un assemblage de peripheriques, des alliages de metaux plus moins resistants, des systemes de refroidissement, et d'autres joyeusetés.

Un 2.0 de gr B atteint les 700cv, tu as de la marge encore donc.

je te conseil la 300td pour en avoir une !!! depuis 5 ans .
tu devrais en trouver a 8000€ et ~ 200000km si l'entretien a été suivi non soucialle. c'est un 6 cylindre relativement costaud et rien a voir avec la 290.
mais le mieux c'est que tu essaye les 2 pour ton choix final!!
bon choix ..

C'est vrai que la 300 Dt me branchait un max, et au départ la 290 me paraissait limite. Après réflexion, la faible conso avec une puissance limitée mais suffisante à des grandes chances de me contenter. J'ai quand même cherché à contourner le système, et c'est possible avec quelques précautions. Ce qui me fait un peu flipper ?
Ma 190 de 109 ch raaaaamait à 170 km/h sur le plat, alors qu'une autre de mes autos, avec 103 ch frappait les 225 ... Là ma 300 Dt de 143 ch prévu pour un 200km/h, après plusieurs essais ( oui il y a eu du mieux à l'usage ) frotte les 195 ... pas si mal !

L'espoir ? ma 300 Dt a plus de 300 000 kms et a 19 ans, l'entretien est incertain voir douteux. Et la nouvelle à moins de 220 000 kms en 11 ans et l'entretien est régulier MB.

143 ch ... d'origine ! 20 ans après, avec un entretien mystérieux, il en reste combien ? 135 ? 130 ?

Là 129 ch ... tjs à l'achat, 10 ans plus tard, entretien régulier MB avec un proprio sexagénaire ... il y a des chances qu'il en reste pas mal !

Ok, je parle que de Ch et de conso, pourquoi ?

Je roule en général pépère, mais quand la circulation s'obstrue, il FAUT pouvoir se dégager. Une voiture qui passe les 200km/h sans problème est une voiture qui "somnole" à 130.

c vrais que le bloc 2L9 n est pas trop poussé et qu il peut encaissé qq chevaux en plus sans blem . de toute façon un boitier c quoi ? c un leurre qu i fait croire au calculateur que le moteur est sous alimenté c tout . par contre les puissances annoncée sont souvent surestimée donc en général attend toi a 10 a 15 CV en plus . tu sais moi j ai 354CV sous le capot et je respecte les limitations je roule pépère comme toi mais bon personne ne me fait CH... sur la route un coup de clignotant , un coup de gaz et basta . renseigne toi bien sur les différents boitiers et pis la 290 marche pas si mal quand même faut pas déconner non plus . et pour la rouille ma w210 55 est de 98 et aucun point de rouille . c est très variable la rouille sur ces modèles a toi de l examiner . et pis calmos avec carpediem

christophe a écrit:

je te conseil la 300td pour en avoir une !!! depuis 5 ans .
tu devrais en trouver a 8000€ et ~ 200000km si l'entretien a été suivi non soucialle. c'est un 6 cylindre relativement costaud et rien a voir avec la 290.
mais le mieux c'est que tu essaye les 2 pour ton choix final!!
bon choix ..

+1 J'ai du payer ma 300TD 7500 euros full option!
Il suffit de comparer les deux...la 300TD et la 290TD...la 2eme fait figure d'escargot par rapport à la 1ere.
Si tu aimes rouler sur le couple avec le bruit du 6 cylindres, alors, y'a pas photo pour la 300TD!

Merci à vous deux pour vos avis.
Le test sera determinant, et dans le cas probable où l'affaire se fait, niveau pêche, si l'agrement se fait limite, le mini boitier de + 24 ch theorique (au pire 15 - 17 ch vrai) me comblera, j'ai besoin d'un poil de puissance pas d'omnipotence. Avec le recul, je me dis que j'ai peut-être eu tord d'en parler ici. Les sectaires (dont il m'arrive de faire parti) crieront au scandale. Pas grave, j'ai eu 2-3 son de cloche pour me faire une idée. J'ai mes raisons, et cette auto est une opportunité à ne pas lacher.

Question: en 1997 c'est BVA4 ou BVA5 (en 96 BVA4) ?

Bon, ben c'est y priori à l'eau (mon chrome est arrivé trop tard, merci le delai du virement de 48h en .... 6 jours!!), mais c'est pas grave (en fait si, mais faudra faire avec ), j'en ai une autre en vue, mais questions:
C'est une Elegance 290, il n'y a pas de tempomat, il y a moyen de l'installer ulterieurement ? c'est facile ? un tempomat ça se trouve sans trop de difficulté ? faut compter combien ?

Le tempomat est de série si la voiture à la boite auto.

Frisson a écrit:

Le tempomat est de série si la voiture à la boite auto.

Bien vu, mais là c'est une BVM5 ça reste possible, même si fonction limité ?

Tout est possible.
Tu peux aussi installer le limiteur avec.


Pour la E 290 TD en 1997, je pense que c'est BVA5

beh non

Pour la BVA, Je parlais pour l'un de tes messages qui est beaucoup plus haut.


Cette 290 est un modèle 1998 ou 1999.
Elle a les siège chauffant.

Oui ! siège chauffant de 1998

Je viens de la trouver,
Je pense que le prix est raisonnable, il faut aller sur place pour aller la voir.

Frisson a écrit:

Je viens de la trouver,
Je pense que le prix est raisonnable, il faut aller sur place pour aller la voir.

J'y vais demain

les sièges chauffants consomment ? (pour ton ) ou parce que ça devient vite une drogue ?

A y est ! Nouvelle titine à la maison ! il est tard je suis claqué, je ferai des chichés propres plus tard.
Mais déjà, je me passerai de "boitier puce", ç marche déjà trèèèès bien
Hop, montage de jantes !



VIN WDB2100171Axxxxxx
Plant 50
Model E290DT
Chassis 2100171Axxxxxx
Engine 602982 10 024856
Transmission 717466 07 341228
Tyres
Primary DUNLOP
Order 0 7 297 46155
Lights HELLA
Cab 00000
Delivery date 25.09.97
Dealer company employees / MBAG (297)

Interior (cloth) fabric gray / slate gray / orion gray / alpaca gray (408)
Paint
744 brilliant silver metallic (с 1991)

Options
249 automatically dipping inside rear view mirror (с 01.06.1990)
345 rains sensor for windshield wipers (с 01.10.1993)
512 radio Becker Europa cassette radio MB Special with traffic news decoder (VK),
with RDS (с 01.07.1992)
543 sun visor with vanity mirror, illuminated, left and right (с 01.11.1978)
551 anti-theft warning system (с 01.11.1978 по 31.03.1998)
570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest (с 01.04.1970)
front folding armrest w202 - housing at front with armrest
580 air conditioner/Tempmatic (с 01.11.1982)
611 courtesy lamps for front and rear doors, with W124 also for central doors/W202 front doors only (с 01.11.1978)
652 8-hole light alloy rims (с 01.01.1990)
673 high-capacity battery (с 01.01.1964)
808 Change of year of model, last figure shows new model year
873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984)
955 extension tube on the roof, front equipment package elegance (с 01.11.1991)
988 ownership certificate and COC papers with EC model plate (с 01.06.1993)

Bravo pour ton achat.

Merci Frisson !

Alors ? Bientôt les photos ? Tout d'abord, Félicitations pour ton achat !!!
Tu dis que ça marche déjà très bien, tu as donc l'impression d'avoir plus de puissance, de pêche qu'avec ta 124 300 Turbo-D qui est, théoriquement, plus puissante ??

Vivement le reportage photo ainsi que de tes impressions de ta nouvelle très belle Mercedes !

Beh merci !

Impression ? non elle marche mieux que mon ancienne 300 Dt W124, c'est flagrant . J'avais évoqué mon manque de vitesse de pointe avec cette dernière (180 max, alors que donné pour 202 circuit), et pis j'sais pas, peut-être la BVA ... elle avait de la pêche une fois l'arbre "en prise" en haut des tours ( 3500 tr/mn3))), le reste du temps elle "vomissait" sa puissance, avec donc une vitesse de pointe bien en dessous. Poutant la compression avec l'air bonne. Là, de retour de Trets, 4eme hop, 5 eme et déjà 190 sans forcer (même km-age avec 8 ans de moins). Première impression à bord, la ligne de caisse est plus haute ( vitres un poil moins hautes et le capot aussi, même en corrigeant l'assise (je fais 1,80 m)). Le son du 5cyl est nettement plus présent (faut que je verifie les isolations ) , mais l'insonnorisation exterieur est exemplaire , les commandes sont pour la plupart au même endroit, les quelques options en plus sont assez intuitives. La direction est plus vive, j'ai l'impression que ça braque plus et mieux. Le coffre disposé differement semble plus petit, ce qui je crois est contraire aux fiches techniques, mais au profit des passagers. A priori pas gourmand en 160 kms l'aiguille à bougé de 1-2 mm. Et puis la BVM permet de profiter au max du couple. D'ailleurs pour comparo 290 BVM fait diesel, bas couple et en haut ça s'essoufle, alors que la 300 BVA (124) fait essence, le couple est passé sous silence par la BVA et s'exprime plus haut.
Sinon il y des bricoles à faire, rien de monstrueux, des trucs à remettre en place, un bouton de porte absent, un gros nettoyage donc les interieurs de phares , la prise attellage à fixer.
A l'heure où j'ecris, elle est chez Glastint pour une teinte "Street Légal" , demain j'attaque pour la mettre un peu en conditon pour les photos.

Merci pour cette réponse bien complète !!
En fait, peut-être tu l'as déjà dit quelque part sur le forum mais, t'en a fait quoi de ta w124 ?
Tu t'en ait séparé parce que tu voulais du changement, parce que la 300 avait un problème ou trop kilométré ?
En tout cas, vu tes impressions, au moins t'a pas l'air de regretter la 124, si ?

Pour tes phares à nettoyer, tu ne pourra rien faire. C'est un défaut de ces versions, les phares en plaqtique jaunissent.

La seule solution, changer les glaces ou les repolir (Quelqu'un l'a fait sur le forum je sais plus ou).

... en sachant que les glaces ne se changent pas, il faut changer le bloc complet.

Je transfert mes réponses dans mon sujet du comptoir:
Salut à vous