Mercedes : increvables?

A lyon dans le garage où je faisais entretenir ma XM il y avait une 190 d'un portugais qui faisait des A/R France -Portugal: 800 000 km, l'auto avait été achetée (pas cher) à 100 000 km.
A Casablanca, les grands taxis d'il y a une dizaine d'année, des W123, avaient tous entre 600 000 km et 800 000 km, avec toujours un grand confort.

W210 300TD de 97 : 300310 Kms
Tout est d'origine (sauf les consommables)
Depuis 1 an, roule à 50% d'UHV

500SL 1996 87000 KM , pour l'instant rien eu a changer, pourvu que ca dur

Pour moi:

C200 CDI Break de 2002: 70500 km à ce jour !! Espérons que ca va durer encore longtemps

J'ai eu quelques mercedes (je n'ai roulé qu'en mercedes depuis mon permis), donc une

- w114/115 220D de 1973, achetée 400 000 Km, lachée à 500 000 Km, caisse rouillée
- w123 300D de 1982 achetée 400 000 km, donnée à 550 000 Km
- w124 300D T de 1992 achetée à 450 000 Km, accidentée
- w210 300td de 1998, achetée à 185 000 Km, 255 000 Km (utilisée par ma dame)
- w126 560 SE de 1989, achetée à 262 000 Km, my daily one!

l'entorse Jaguar XJ12 HE 1982, achetée à 120 000 miles, 140 000 miles moteur cassé (siège de soupape desserti).

Je crois que la 123 sert encore, je l'avais achetée en seconde main à un agriculteur qui s'en était servie pour tirer des betaillères de taureau....

Promis, quand je passe le million, je fais un film! (pas pour demain ça)

Frisson a écrit:

Mon frère a une 250 D qui aurais plus 600.000 km selon la carnet d'entretien quand il a acheter la voiture. Le compteurs kilométrique est bloquer a plus 450.000 km.

J'ai rencontré un membre (du forum W124) de la région parisienne qui possède une W124 Diesel phase 2 avec plus de 700.000 km.

Je complète :
La E 300 Turbo Diesel de 1998 de fabio E 300 TD : 120.000 km
La E 270 CDI BVA de 2005 de mon père : 40.000 km.

Parfait, on voit que 400 000 kms n'est en rien un kilométrage exceptionnel !

Bonjour à tous,

La 240TD de mes parents a dépassé les 350000 depuis un petit moment, et elle roule toujours (même s'ils l'utilisent moins...). Mais le compteur est HS...

Sinon, pour ceux qui connaissent la ville de Sierre dans le Valais, en Suisse, parmi les taxis qui stationnent souvent devant la gare il y a une 380 SE bleu marine qui a dépassé les 350000 aussi, si ma mémoire est bonne... Et en parfait état !

comme quoi si on entretien sa mercedes on peut faire des tonnes de km l,entretien et primordial

pascal.renouard@wanadoo.f a écrit:

comme quoi si on entretien sa mercedes on peut faire des tonnes de km l,entretien et primordial

Valable aussi pour les autre marques, les motos , les vélos et les femmes !




( quoiqu'avec les femmes, il n'est pas souhaitable de leur faire faire trop de kilomètres )

pascal.renouard@wanadoo.f a écrit:

comme quoi si on entretien sa mercedes on peut faire des tonnes de km l,entretien et primordial

Entretien de quelques une de w123 au maroc l'entretien c'est zéro et quand je dit zéro c'est zéro et elle roule sans problème pendant de nombreux kilomètre même si elle souffre elle résiste j'en ai vu une a l'arrêt elle accéléré ralentissez tout seul et pour eux c'était ok

tout a fait exact maisj'ai vendu quelque voiture en afrique noir et parfois il font quelque miracles le moindre bout de tôle qui traine sert a quel que chose pas mal de voiture aussi le long de la piste dont quel que mercedes hé oui

A noter l'incroyable kilométrage de la 600SEL (W140) d'un nouveau membre : + 700 000kms

300 000 km avec une 250D 1994

ok, je crois que je vais m'acheter une merco d'avant 1995 comme 1ère voiture alors puisque apparemment ce sont des autos incassables

et le cout d'entretien sur ces autos est pas trop élevé?

Non c'est pas trop élevé!

A francky 964,

en même temps, une 220D w123 doit couter moins chère qu'une 450 sel 6.9, mais passer un compteur, ca n'a pas de prix, je crois!

gwen.cyber a écrit:

A francky 964,

en même temps, une 220D w123 doit couter moins chère qu'une 450 sel 6.9, mais passer un compteur, ca n'a pas de prix, je crois!

En même temps pour les w123 c'est révision tout les 300000 km

Un midi entre collègues, je me suis marré à raconter que les pièces d'usure sur ma 190 ont été le pare brise et le radiateur, à changer tous les 300000 bornes.


Je leur ai dit que je l'ai fait deux fois

Les collègues :

Pour moi, 300 000 c'est à peu près la fin du rodage....

Hallo,

Le coût? tout dépend de la série entre une 123 une 116 ou une 126 par ex. ou une bonne 111 /108/108/107 usw, il y a des différences notables si l'on roule régulièrement ou si elles dorment 11 mois sur 12!

Si l'on veut garder sa 300 SL portes papillon s comme vous dites ici, il faut qu'elle roule car malgré un prix hors norme, elle n'a jamais été construite dans le but de servir d'attraction dans un quelconque musée! donc l'entretien sera à la hauteur...du plumage, c'est évident!
Evidemment c'est un cas extrème et heureusement il y a d'autres modèles differents certes mais tout aussi intéressant, coûtant nettement moins chers mais je ne le dirai jamais assez si l'on veut que sa belle étoile roule le plus longtemps possible, l'entretien même fait par soi même est cher car les pièces détachées ne sont pas vendues, jawohl, par rapport au prix d'achat d'occasion de votre modèle, mais bien par rapport au prix qu'elle valait NEUVE: ne jamais l'oublier!

comme vous l'avez lu dans d'autres posts, mes Mercedes toutes des S-Klasse V8 ont fait des kilométrages très très importants grâce en grande partie à un entretien cher et parfois difficile! on ne change pas des joints de culasse sur un V8 comme sur un 4 cylindres, le temps passé, les pièces x2 usw! Un carter d'huile de V8, ce n'est pas 5L d'huile mais 8 voir 12 sur une 6.9!

Si êtes réellement passionné, prêt à sacrifier un peu de temps , pas mal d'argent, et n'ayez pas peur des km parcourus ou à parcourir (c'est encore là qu'elle vous coûtera le moins) alors foncez!

A vous les + de 500 000 km avec votre ESSENCE!!!

Tout à fait exact, STERNSCHNUPPE!

Ces voitures ont toutes été construites pour avaler du kilomètre, elles sont toutes des routières fabuleuses!

La 220D de 1973 (w114/115) faisait environ 9l/100 de gasoil à 110km/h, mais sa boite 4 limitait l'usage aux 4 voies, par contre sur route c'était génial!

Sinon la 560SE (15l/100) est une autoroutière, comme un salon!

Toutefois les coûts d'entretien n'ont rien à voir, ces voiture sont solides, pas éternelles, et mercedes peut tout fournir (même pour une sskl), il suffit de payer!

Enfin, ce sont toutes des voitures lourdes, parfois puissnates, dont le confort est obtenu à l'aide de silent blocs et subtilités de conception, toutes choses qui ont besoin de fonctionner régulèrement sous peine de se détèriorer, et de perdre l'essentiel de leur charme.

cher sternschnuppe, pour moi changer un joint de culasse tient quant même plus de la réparation que de l'entretien, même si je suis d'accord avec toi sur le fond!

en résumé, le premier entretien c'est bien de les faire rouler régulièrement, au moins une fois par semaine!

bonjour,j'ai un 300d turbo w124 de 1992.il a 334000km,il fait ces 100km par jour depuis 2 ans .aucun probleme!

Salut 334000 km elle vient de sortir de rodage. 100 km par jour de la rigolade pour une w124

il y a quelque année j'avais étè faire un tour dans une vente au enchère je discute avec un type qui avait une mercedes en m'annoncent que sa voiture avait presque 1 MILLION de km j'ai voulu voir sa de plus prés effectivement sa voiture avait 998.000 et des poussiers, voiture 300 SE quel pub pour merco

Si ma mémoire est bonne, il me semble que le coureur cycliste Raymond Poulidor avait poussé sa 280SE (W126) à plus de 700000, moteur et boîte d'origine...