Trou à l'accélération

Bonjour
Mon Vito 115cdi est passé au garage il y a presque 3 mois pour changement de pignon de 1er.

Et pendant les travaux ils ont "grillés" le boitier CDI qu'ils ont changés sous garantie.

Depuis j'ai l'impression que j'ai un trou à l'accélération, ou à la reprise d'accélération.

Les posts que j'ai trouvés sur le site ne parlent que de moteur essence et rarement de moteur récent.

Mon moteur à 160 000kms et j'aimerais connaitre l'avis des plus éclairés d'entres vous !

Merci

Hier petit coup de fil à la concession pour parler de mon trou à l'accélération.
Au téléphone vus les symptôme le responsable d'atelier penserait à une valve EGR.
Mais pas de vannes dispo en stock chez eux passage semaine prochaine à Genas pour voir.

Apparement normal à 158000 kms, risque d'avoir un Vito de plus en plus poussif, de sentir le gas oil brulé et de consommer plus.

Et moi j'ai l'impression d'avoir moins de patate qu'un 109...

personnes n'a d'idées ?
même pas Atégo !!
Houlala je suis dans la M...e

Up
j'ai cherché sur le site avec Vanne à la place de Valve et j'ai quelques réponses possible.

Mais je ne suis pas sur que c'est le problème !

Est ce qu'avec un 115CDI je ne risque pas plus qu'avec un véhicule moins protégé par la valise ?.?

et bien pr notre cher atego je crois qu'il ne participe plus à ce forum....

Atégo !?
pourquoi ?
c'est fou ça ! on quitte le forum 1 mois et hop !
je ne peux pas y croire !
je vais faire un MP à Damien

Bon je crée de la lecture et du passage, mais pour autant des réponses

voici ce que je pense être ma vanne EGR



ou bien celui ci

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img265/5687/dscn0226zm4.th.jpg]

à gauche derrière le gros tuyau d'air contre la boite à fusibles



pas visible sous cet axe



mais visible en haut de l'image sous cet axe !

https://mercedes-benz.forumactif.com/w202-f18/tuto-mise-hors-service-de-la-vanne-egr-t10624.htm

le pb de la vanne egr abordé sur des berlines. je dirais photo no 1.

merci j'ai déjà lu tous les sujets sur les vannes egr
je ne trouve pas de pièce équivalente

j'ai pas contre croisé un garagiste aujourd'hui qui m'a dit que sur renault le problème était très connu et qu'il shuntez la vanne egr éléctroniquement

quid de mercedes ?

oui je confirme chez les dci c apparement tres courant . je bosse ds le tpt et tous les trafic ts les 40000kms passage au garage pr nettoyage...par contre shunter électroniquement sais pas

c'est sur que chez Renault il connaissent la panne mon garagiste qui vend des véhicules d'occasion le fait illico presto pour éviter un retour.

c'est juste un passage à la valise (toujours pas RTL)

mais pour le Vito je sais même pas si j'ai une vanne egr et encore moins si c'est éléctronique.

en regardant d'autres posts du site je constate un problème équivalent avec le débimètre et avec un catalyseur encrasé !

ne sachant plus ou commencer je m'en réfaire à vous tous : HELP ME

j'aime les monologues et les longs posts.

Voilà petite nouvelle :

dernièrement je suis passé à la valise chez MB et aucuns défauts ne les a inquiétés.

quelques jours plus tard je vais voir un garagiste que je connais pour lui faire shunter ma vanne egr et vider mon pot catalytique.

il me téléphone quelques heures après pour me dire que mon fourgon est assez bizarre parceque je n'ai pas de vanne EGR et encore moins de catalytique....

En attendant je vais me rendre chez un préparateur de tunning pour passer la valise et vérifier les pression turbo

sur ta premier photo ce n est pas la vanne egr mais la valve de regulation de pression de turbo qui regle l ouverture de la geometrie variable du turbo.
ton vito n a peut etre pas de egr.
moi je pense pour un turbo ou un filtre a go change dans l ordre le filtre en premier.

effectivement sur les photos je savais pas quoi montrer et j'ai pris au hasard.
J'ai déjà changé le filtre à GO 100€ avec le diag de la valise et rien de plus.

c'est pour ça qu'en suite j'ai pensé à supprimer ou plutôt bloquer l'egr (comme les tutos l'explique sur le site très dbien d'ailleurs) et aussi supprimer le catalyseur pour éviter un problème d'engorgement.

Désolé de l'absence !
mais voilà pas mal de choses nouvelles depuis la dernière fois
je n'ai nis catalyseur ni vanne EGR sur mon fourgon ce qui étonne même mon garage Mercedes....

Alors je suis retourné à l'atelier et ils m'ont changés le turbo mais apparement c'est pas ça non plus !! je retourne demain rapporter le Vito pour revenir sur le turbo précédent.

Apparement le boitier de gestion du CDI qu'ils ont grillés il y a un an serait surement à l'origine de mon problème.

Les paramètres du boitier neuf serait avec le programme d'un fourgon récent et pas d'un fourgon de 170 000kms de 2004

gsm0607455890 a écrit:

Désolé de l'absence !
mais voilà pas mal de choses nouvelles depuis la dernière fois
je n'ai nis catalyseur ni vanne EGR sur mon fourgon ce qui étonne même mon garage Mercedes....

Alors je suis retourné à l'atelier et ils m'ont changés le turbo mais apparement c'est pas ça non plus !! je retourne demain rapporter le Vito pour revenir sur le turbo précédent.

Apparement le boitier de gestion du CDI qu'ils ont grillés il y a un an serait surement à l'origine de mon problème.

Les paramètres du boitier neuf serait avec le programme d'un fourgon récent et pas d'un fourgon de 170 000kms de 2004

alors du nouveau ?

j'aime pas savoir de telles pannes sur un vito, de surcroit un 115 qui est le modèle le plus vendu de la gamme, au niveau européen.


je reviens sur ton propos

Citation :

je n'ai nis catalyseur ni vanne EGR sur mon fourgon

qui me choque enormément : pas possible sur un 115


tiens nous au courant si c'est une merde electronique, le boitier de gestion du cdi doit valoir dans les 800 euros au moins, alors faut espérer que c'est la bonne pièce.

je sais ça choque mais c'est ainsi je devais avoir un véhicule de parc prévu pour l'étranger ! mais je te confirme aucunes vanne EGR ni Catalyseur.

J'ai posé mon fourgon 115cdi de 2004 à l'atelier hier pour faire enlever le turbo qu'ils viennent de mettre et pour essayer de reparametrer correctement le boitier CDI

Voilà j'ai récupéré mon Vito
Ils ont changés le boitier CDI pour vérifier que ça venait pas de lui
et effectivement ils ont les même paramètres en changeant le boitier.
Donc ils doivent faire intervenir Paris pour savoir comment gérer le problème.
En attendant je roule comme avant et je devrais avoir une réponse sous 10 jours
ça commence sérieusment à me plaire

Bon mon feuilletton continu
Je suis retourné chez MB Genas et ils ont pris les paramètres de mes injecteurs à nouveau pour Paris apparement d'après le technicien il doit y avoir une sorte de "lissage" dans la géométrie et je n'ai plus "l'attaque" que j'avais avant !

Mais il est impossible de remettre le programme précédent, il n'existe plus dans la base de données !

Donc apparement soit je vis comme ça, soit je revend mon Vito à quelqu'un qui ne pourrais pas comparer ne l'ayant pas eu avant

Je déterre ce post car j'ai moi aussi exactement le meme probleme.. J'ai un 115 de 2004, donc identique a l'ancien de GSM

J ai un trou vers 2000 tr, lors d accélérations franches.
J'ai donc voulu virer mon cata et l egr pour commencer, comme sur mon 112
Probleme: pas d egr, ni de cata... Et aucun défaut quand je branche le diag..


@GSM : ça a donné quoi au final, avant la vente?

deja ses sur a 100% vu l’année que tu a les 2

donc cherche mieux
vus que depuis 2001 ou 2002 avec les nouvelle norme anti pollution même les essence doive l'avoir sur les diesel ses depuis 98
les essence avais un catalyseur sans vanne egr depuis 91 ou 92

Je sais bien, mais j ai pas de cata c est sur a 100%
je l ai mis sur ma fosse, j ai uniquement un silencieux, rien d autre.
Et pareil pour l egr, impossible de le trouver. Et meme un pote mecano n a rien vu.
De plus j ai vu sur un forum, un mecano merco disant que les premiers 115 n en avait pas.

Et si en plus gsm n en avait pas sur le sien (de 2004 je crois), ca confirme.

sa me semble bizard car un pote a un 115 de 2002 et il a les 2

Pas possible, les w639 sont sortis en septembre 2003.
Par contre en 2002, les w638 l ont (comme mon 112)
Je ferais des photos de mon echappement en rentrant de vacances

il est imatriculé en 2002 et ses les premier s'ete un véhicule qui a été immatriculé avant la sortie officiel car il servait pour les démonstration rst été imatriculé par mb et mon pote qui leur a été racheter directement