Votre avis 2.3 16

Hello, je connais quelqu'un qui serait interessé par une 2.3 16...c'est un gars que j'aime bien et je voudrais pas qu'il se plante dans son choix...
Mais avant achat il est prudent, merco a beau sy conaitre un peu en 190, il se peut qu'il oubli quelque chose...et ce forum est là pour ca non?
Alors voila.
Que penser d'une 2.3 16 de 84?
Vous pensez quoi du fait que ce soit un des premiers millesimes...J'ai pensé au defauts de jeunesses comme le joint de culasse, vous en connaissez d'autres que j'ai pu oublier?
Des trucs a verifiers particulierements?
Merci

j'oublais, quelle est donc cette option?
572 front seat, right, with seat height adjustment; l.h.d. (с 01.08.1975)
Sachant que le siege conducteur n'a meme pas la molette pour le reglage de l'assise en hauteur...satanées phases 1...c'est inconduisible!

Option 572: Siege avant droit réglage mécanique en hauteur, visiblement ce n'était pas de série cette année?

paulo a écrit:

Option 572: Siege avant droit réglage mécanique en hauteur, visiblement ce n'était pas de série cette année?

Mais j'ai jamais vu de siege passager reglable en hauteur moi!!!

merco 201029 a écrit:

Mais j'ai jamais vu de siege passager reglable en hauteur moi!!!

Ah bon, donc ce n'était pas de série alors? je croyais.

Peut être que le code 571 siège avant gauche réglable en hauteur, était d'abord en option, puis ensuite de série? je dois confondre?





je regarderais si sur ma 124 j'ai le réglage en hauteur du siège passager? Cette option à été faite pour les pays avec conduite à droite je pense?

Je n'ai ca sur aucune de mes mercedes, que ce soit 190 ou 200...
Et le plus bizare, c'est que d'aprés les foto que j'ai eu de l'auto, le siege conducteur est comme toutes les premieres series, sans la molettes coté porte pour le reglage de l'assise...
etrange...
En tout cas merci de ton aide

Y'a l'injection qu'il faut vérifier de près (état des tuyaux, tronche du plateau sonde... je sais pas comment on vérifie une injection ). Les problèmes qui reviennent c'est un ralenti instable a froid ou a chaud, et la voiture qui refuse de démarrer à chaud.
Après y'a les points habituels : jamais accidentée/corrosion/équipement qui marche, notamment la clim/ventilation, la suspension pilotée si elle l'a, les compteurs, le toit ouvrant si y'a.. enfin tous les petits trucs chiants à réparer.
Et puis vérifier l'état des trains rolants y'aura sans doute des éléments à changer surtout si elle a un peu de bornes et qu'elle a été menée comme elle le mérite

Ok merci kisscoul, ca me rassure, ce que je craignais surtout c'est qu'elle aie des defaut propre a la premiere année de fabrication, comme ca arrive souvent...84 c'est pas une année qui me plaise beaucoup pour une 190...
Mais j'ai peut etre peur pour rien...
Je me pencherai personellement sur l'injection...

Les premières y'avait l'histoire de la chaine simple plus fragile, mais je sais pas si les 2.3 16 sont concernées?

j'ai entendu ca ausi, et il me semble que c'etait pour la 2.3 16... faudrat que je regarde la gueulle qu'elle a, au pire, si c'est une simple, je la change d'entré avec mes petits doigts, ca coute une 50aine d'Euros...

Je sais que ça concerne les 2L c'est sûr. Peut être les 16 avaient direct la double. Même sans doute vu la vocation de l'engin.

Bon aprés une periode de doute, d'incertitude et de flou, il se pourait que l'echeance pour aller voir l'engin se rapproche...Et je crois avoir decouvert qui un truc qui ne me plait pas trop...

Voici son code option:
Engine 102983 10 001378
Transmission 717404 00 001605
Order 0 4 531 20847
Approx. year 1984
Lights BOSCH Cab 01441
Dealer France, Monaco
(531) Interior fabric black+anthracite
(071) Paint 199 metallic blue-black (с 01.01.1983)
Options 240 outside temperature indicator (с 01.03.1982)
251 Becker Radio Mexico cassette, full stereo, electronic (с 01.04.1980 по 30.11.1990)
410 electric sliding roof (с 01.03.1965 по 29.02.1988)
442 airbag in steering wheel (с 01.02.1980 по 31.10.1993)
466 central locking system (с 01.04.1970 по 31.10.1993)
470 anti-lock braking system (abs) (с 01.06.1978 по 31.10.1993)
504 outside rear view mirror, right, electrically adjustable (с 01.11.1978 по 29.02.1986)
outside rear view mirror, right, electrically adjustable (l.h.d.)
taxi version, f.r.g, and outside rear view mirror on the right
531 automatic antenna (с 01.01.1963)
543 sun visor with vanity mirror, illuminated, left and right (с 01.11.1978)
572 front seat, right, with seat height adjustment; l.h.d. (с 01.08.1975)
584 electric window lifters (front and rear doors) (с 01.04.1970)
electric window lifters, fourfold or sixfold
593 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane (single-sheet safety glass), band filter
green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - tinted strip (с 01.01.1972)
600 headlamp wiper/washer (с 01.08.1971)
610 headlamps and fog lamps and additional bright light with amber lenses (с 01.11.1965 по 31.03.1994)
629 version for France (с 01.04.1964 по 29.02.1988)
630 ECE warning triangle (с 01.08.1980)
876 rear door contaCTS and lamp above rear window (с 01.07.1964 по 31.10.1993)


Ya rien qui vous choc?
Je n'y pense que maintenant mais il me semble que j'avais lu quelques part a un endroit dont j'ai perdu le nom que les premieres 2.3 16 n'avaient pas l'autobloc...
Et quand je cherche les options avec le vin, ca ne me dit pas qu'elle a l'autobloc...
Alors?!? legende? mensonge? ou triste realité...?
Il va sans dire que l'achat d'une telle auto a pour principale but l'amusement...
Or l'amusement sans autobloc...ca fait moins rire!!!
Vous en pensez quoi vous? Y a reellement eu des 2.3 16 sans autobloc? Ou est ce un oubli du site russe parce que cela rentre dans l'equipement de base? (comme l'abs qui lui est bel et bien indiqué... )
Je comptais aller voir l'auto ce week end et repartir avec si elle est telle que decrite par le vendeur, mais sans autobloc, ca peut se compliquer...

si si les 2.3 16 sont concernées par le problème, non pas de chaînes mais de tendeurs défectueux. Sur le mienne l'avait changé sous garantie après 2 ans et 1 mois

Pour l'autoblocant... Je serais tenté de dire que c'était d'origine... mais po sûr. Le mieux c'est d'aller l'essayer, tu la fous en vrac dans le premier virage et tu vois ce que ça donne

Oui il était d'origine mais un petit de l'ordre de 30%

aie, ca me fait plus peur ca...
Quand tu dis tendeur, tu veux dire le tendeur hydraulique ou plutot le guide?
Si c'est le tendeur hydraulique (mon pere me dis qu'il connais ce defaut sur les premieres 190) alors ca se tente, si c'est le guide en plastique, ca craint...C'est encore merco qui devra s'y coller et j'ouvre plus de moteur moi, j'en ai trop sur les bras!


Sinon je viens d'appeler le gars et il me dis qu'apparement elle n'aurait en effet, pas l'autobloc... Il va peut etre falloir discuter le prix... meme si elle n'est pas trop cher...

Merci a tous les 2 pour votre aide

Dans le lien que je t'ai passé tout a l'heure, ils parlent du joint de cucu. Donc a vérifer si pas de chauffe excessive, de mayo, de durites dures...
Pour le tendeur sinon y'a un tuto de krys dans la rubrique 201, je crois...

j'ouvrirai l'oeil pour la mayo, je le fais en generale.
Si le probleme de distri n'est qu'un soucis du au tendeur hydraulique, alors c'est rien à faire ouf!
Si cela avait eté la glissiere c'etait plus compliqué, faut tout sortir!

Sur 2.3L 16 ,kit chaine à changer tous les 120000kms impératif.Autobloc ou pas ,pas important,sauf si tu veux courir et faire des temps ,pour t'amuser pas de probleme.Comment on faisait avant!

Ce que je crains, c'est que ces modèles-la ont souvent été matraqués.

Il faut donc s'aasurer de tomber sur le bon numéro, et là, ce n'est pas simple.

Commence classique: le dossier d'entretien !

quickly a écrit:

Sur 2.3L 16 ,kit chaine à changer tous les 120000kms impératif.Autobloc ou pas ,pas important,sauf si tu veux courir et faire des temps ,pour t'amuser pas de probleme.Comment on faisait avant!

120 000??? T'as vu ca où? Le kit en plus! pas seulement la chaine...jme vois mal tomber encore un moteur, j'en ai marre! Jveux rouler cheveux au vent maintenant!

L'autobloc, je suis pas d'accord! Quand je m'amuse dans mes petites routes de montagnes, je te garanti que c'est pas du luxe!
Sans autobloc je suis triste!
Avec la 2.6 ca patinait de partout, je cirais de longue, je laissais tout au sol, j'avais mal pour mon pont...une paire de fois j'ai cru qu'il rendait l'ame... Quand je roule en M3 ca me change, là oui je m'amuse et moi je veux un jouet!!!

OnkelBenz a écrit:

Ce que je crains, c'est que ces modèles-la ont souvent été matraqués.

Il faut donc s'aasurer de tomber sur le bon numéro, et là, ce n'est pas simple.

Commence classique: le dossier d'entretien !

Tu me connais Onkel, je me souci surtout de tomber sur un numero pas chers...
Pour ce que je vais en faire en plus...
L'AMG j'ose meme pas rouler fort avec de peur de la rayer...
La y a pas d'historique rien, si elle est pourave, je la fout en piece!

Tu te souviens ,il y a 1 ou 2 mois ,j'avais rentré une 2.3L16,noire que j'avais mise en vente dans les annonces!Mon mécano de l'époque,en avait eu plusieurs et les connaissait semble t-il tres bien.C'est une des premières choses qu'il m'avait dit de voir .Et dans le carnet de l'auto ,il y avait la facture de changement de chaine éffectué à 125000kms.J'en avait retenu la leçon,à tort ou pas.

Oui je m'en rapel.
donc juste la chaine a changer? ou la distri complete?
Pour l'instant je prevois deja un changemnt de chaine et le changement du tendeur hydraulique, ca ne me derange pas des masses, c'est pas chers et ca se fait bien mais si faut faire le kit complet...
En generale les pignons ne s'usent pas mais on ne sait jamais...

C'est une trés bonne lesson a aprendre, je tacherai de m'en souvenir, surtout que l'auto a dans les 235 000 il me semble...

ça va mon petit merco
tu vas être musclé comme balboa
à force de soulever des moteurs