le petit bonjour, ça gache pas !

Très belle auto, toute propre !
Pour le chat, fais gaffe à ne pas frotter derrière lui....ils laissent en général des petits gravillons, de la terre etc...qui risquent de rayer la peinture. Passe un coup d'eau dans ces cas là

je connais ca aussi benso, bobonne qui fait les comptes le soir meme en rentrant d'une virée ou il a fallu refaire un plein en route..... pffffff laisse tomber elles y comprennent rien!!!


notez tout de meme que le garcon a tenu parole!!! fin du week end et il nous gratifie de quelques photos, ce gars la m'a l'air respectable!!!!! bravo

par contre je voudrais revenir sur un point : tu nous parle d'entrée de gamme je comprend pas tout, en finition tu parles?????

j'avoue ne pas etre calé sur le modele que tu as mais j'ai un doute sur des motorisations plus puissante que ton kompressor, c'est quel moulin? un 230 ou un 200 K bv6????

d'ailleurs tu nous decois avec ta bvm !!!!

sans dire de betises je ne pense pas que le coupé soit sorti en 320??? quelqu'un confirme???

apres si tu veux parler de plus gros moteurs a mazout, on joue pas dans la meme cour, comparons ce qui est comparable, la voluptué d'un moulbif essence ne sera jamais comparable au brout brout brout des tracteurs qui tourne au diego......

mis a part ca, chouette voiture!!!!! manque juste une bva et des ptites jantes qui vont bien!!!!!

bocky a écrit:

je connais ca aussi benso, bobonne qui fait les comptes le soir meme en rentrant d'une virée ou il a fallu refaire un plein en route..... pffffff laisse tomber elles y comprennent rien!!!

Moi, j'ai de la chance, elle me laisse rouler jusqu'à ce que le compte soit à zéro, après elle confisque les clefs, mais j'ai quand meme de quoi rouler un petit moment !

bocky a écrit:

apres si tu veux parler de plus gros moteurs a mazout, on joue pas dans la meme cour, comparons ce qui est comparable, la voluptué d'un moulbif essence ne sera jamais comparable au brout brout brout des tracteurs qui tourne au diego......

J'adore ...je note !

oui je suis anti mazout, je pense que certains avaient compris.....

pour dire, mon cousin a un c30 break (en plus) AMG (mazout) , un diego qui taper pas loin des 230 ou 250cv...

et ben pour l'avoir conduit, bof bof, oui t'as un couple camionesque mais aucune sensation de poussée ou quoique ce soit, pas le moindre petit sifflement en sortie d'échappement pourtant il a une ligne AMG...

franchement, c'te honte, préfére mon 208 320, nah

bocky a écrit:

oui je suis anti mazout, je pense que certains avaient compris.....

pour dire, mon cousin a un c30 break (en plus) AMG (mazout) , un diego qui taper pas loin des 230 ou 250cv...

et ben pour l'avoir conduit, bof bof, oui t'as un couple camionesque mais aucune sensation de poussée ou quoique ce soit, pas le moindre petit sifflement en sortie d'échappement pourtant il a une ligne AMG...

franchement, c'te honte, préfére mon 208 320, nah

Au début, vu que je recehrce une voiture pour travailler, j'avais testé la C30 AMG, comme tu dis un couple énorme, les perfs sont excellentes je trouve, mais niveau sensations, y'a rien, niveau bruit non plus, par contre le "clac clac" à l'intérieur...une horreur !
essence powaaaa

très bon résumé!!!!! bonnes perfs mais aucunes sensations....

quoique j'ai trouvé le chassis limite au freinage car ca freine fort mais la voiture se baladait au freinage j'ai trouvé, bref.....


dommage....

et oui igor, le clac clac c'est because diego, arffff re

comparer ça a un 320 c'est normal ...
et puis sont tres bien les mazouts

nan!!!!

sont pas bien les mazout!!!!! nah

DAIMLER a écrit:

comparer ça a un 320 c'est normal ...
et puis sont tres bien les mazouts

Bah tu sais niveau puissance, le mazout est devant ! C30 AMG mazout : 231 chevaux et 320 V6 essence : 218chevaux

c'est mieu quoi ...

c'étais une boutade pour la bvm !!!! pas de souci

quand je parle de 320 c'est pour un V6 3.2l comme mon clk par exemple...

je ne sais quelle sont les motorisations essences pour le coupé??
j'entendais par la que je ne pensais pas qu'il est sorti ce modele avec un V6 3.2l, understand???

bocky a écrit:

sans dire de betises je ne pense pas que le coupé soit sorti en 320??? quelqu'un confirme???

Ca y est, j'ai compris (faut le temps )
Non, le coupé sport n'est jamais sorti en 320 (si tu parles du V6 3,2l)

et toi c'est quoi ton moulin un 200 ou un 230????

tu connais les différentes motorisations essence dispo sur le coupé???

Nos posts se sont croisés.
Je viens de regarder: la classe C coupé sport existe en 320. Il y a aussi une motorisation 3,5 l de 272ch.

Nos posts se sont croisés.
Je viens de regarder: la classe C coupé sport existe en 320. Il y a aussi une motorisation 3,5 l de 272ch.

bocky a écrit:

et toi c'est quoi ton moulin un 200 ou un 230????

tu connais les différentes motorisations essence dispo sur le coupé???

La mienne est une 180K.
Les motorisations possibles:
4 cylindres: 180 (129ch), 180K (143ch), 200K (163ch) et 230K (192ch)
6 cylindres: 320 (que tu connais ;) et 350 272 ch)

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ok je savais pas qu'il faisait des 6 cylindres sur le coupé, ca ca doit etre sympa!!!!!
et en 350 je connaissais absolument pas, ca doit décaper ce moulin!!!!

bocky a écrit:

ok je savais pas qu'il faisait des 6 cylindres sur le coupé, ca ca doit etre sympa!!!!!
et en 350 je connaissais absolument pas, ca doit décaper ce moulin!!!!

Je ne suis pas spécialiste, ce que j'ai eu de plus puissant était une BM 325i (192ch). Ca marche bien, mais plutôt creux en bas. Si on pousse les rapports, on est devant la production "standard", mais ça m'est arrivé en côte de me faire surprendre par une 330D par exemple. Pour la rattraper, faut retrograder 2 rapports et "aller au charbon".

Par contre, j'ai eu l'occasion d'essayer une 350Z Nissan (V6 de 280ch, donc voisin du coupé 350 mercedes), c'est autre chose. Ca reprend certainement aussi fort qu'un gros diesel actuel, mais en accélération, c'est pas comparable.

Une 350Z (et probablement le coupé 350 mercedes), c'est autour de 26 sec. au 1000m départ arrêté.

De ma petite expérience:
autour de 30 sec., on est un peu mieux que la production courante
autour de 28 sec., (clio RS, 206 RC, BM 325i, etc.), on sent vraiment la différence avec la production moyenne, mais mécanique rarement homogène (souvent un peu creuse)
autour de 26 sec. (M3, 350Z, surement la 350 merco, etc.), autre planète. Grosse cylindrée. Forcément coupleuse. Si on pousse, on change radicalement d'echelle de vitesse avec une voiture courante. Pour être motard et habitué aux grosses cylindrées, ça m'est arrivé de me faire "chatouiller" au démarrage par ce genre d'autos, la différence n'est pas énorme. Vraiment.



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Bienvenue a Bord

Merci à toi design, c'est sympa :D

Et merci aussi à tous ceux à qui je ne l'ai pas dit, mais ça va sans dire ;)

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quelles motos tu as possédées????

Dans l'ordre d'arrivée ;) :
350RDLC (yam)
750ZX (kawa)
750 GT (kawa)
750 VFR (honda)
1100GSXR (suzuki)
900 Trident (triumph)
1200 Bandit (suzuki)
900 Trophy (triumph)
900 Diversion (yam)
1200 Bandit
900 Diversion
1000 Fazer (Yam) actuellement , que je changerai d'ici un an.

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ah la la meme pas une petite italienne dans tout ca...... ca me déprime

m'enfin il aura quand meme pris la peine de s'offrir une anglaise!!!!

bien vu l'ami!!!! belle palanqué de motocyclettes que tu as eu!!!! mais les 4 pattes a pistons bridés qui carburent aux nems sans moi, je prefere une belle macaroni a 2 gamelles desmodromique!!!!!

Eternel débat entre passion et raison

Je te rejoins évidemment pour dire que les italiens (Ducati, Aprilia, anciennement Bimota, etc.) ont fait et font des machines splendides.

Top en chassis, suspensions et freinage. Machines parmi les plus légères, partie cycle rigide et très stable à haute vitesse, freinage démoniaque (ah brembo ).
Moteur, là je serai plus pondéré. Mécanique très typée (d'où passion pour l'afficionado). Beaucoup de couple.
Mais ... martèlement permanent, à-coups piégeux (demi-tours sur le ralenti, attention) et obligation d'une conduite particulière (blocages roue arrière chatouilleux, réaccélération sur l'angle délicats, etc.).
Pour le passionné de la marque (et de ce qui a fait son histoire), ces spécificités font partie intégrante du charme

Pour celui qui se sert tous les jours de sa machine (c'est mon cas), qui demande de la fiabilité (tu connais le dicton: avec ducati, ça casse ou ça casse), du pratique (un top case sur une ducati ), qui cherche une marque avec un réseau assez dense ...

L'opinion de chacun est respectable, et je comprends tout à fait celle du passionné pour qui la marque est une légende, et qui voit en l'atypisme et le caractère marqué des machines la passion avec un grand P.

Mais beaucoup de ces afficianados, et je le dis sans moquerie - la passion n'est jamais critiquable, soit n'en ont jamais eu, soit ne l'utilisent pas au quotidien.
La grande vertu des japonaises, c'est l'homogénéité (un peu comme mercedes ).
Que certains voient comme un manque de caractère, mais pour une utilisation fréquente ...

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treès bon résumé Landes!!!!!

dans mon post précédent il y a vait beaucoup de moquerie comme souvent lors d'un débat jap/italo !!!!!!

tu résume très bien la philosophie motard, por ma part j'ai possédé une jap (500cb pour se faire la main) puis 4 ducati : il est vrai qu'a chaque fois c'étais des motos plaisir et pas pratique d'ou un engouement plus prononcé peut etre encore pour ce type de machines??????

et tout les défauts cités précédemment font tout le charme de la machine (tu as oublié aussi que meme hydraulique, l'embrayage sur ducat' reste un calvaire a l'arret ou au ralenti!!!)

je te confirme que l'usage quotidien d'une ducat' ne me parait pas etre le meilleur choix en effet mais aller chercher son pain avec la bécane de Bayliss ca doit pouvoir se faire non????

Ducati c'est la Ferrari des bécanes.... les moteurs réclament des soins incessants quand ce n'est pas des remplacements fréquents et ceux qui mettent les mains dedans doivent etre des initiés !
avec un pote on a refait entierement une Ducati (me demandez pas quel modèle c'était je ne sais toujours pas lui le sait c'est un fanatique) et bien ce fut presque aussi long que de dépoiler en V8 , perso j'ai fait la peinture tricolore vert blanche et rouge à l'identique d'apres des photos de magazine moto ! il a changé le moteur 2 fois et la boite il l'a refaite 1 fois et changée 1 fois !