J’ai testé une w213 et je vous donne mon avis

Pour avoir conduit un peu et surtout fait pas mal de route en tant que passager dans un kombi 213 très optionné, je me permets d’émettre un avis, certes pas forcément objectif car je suis plutôt du genre difficile et sur pas mal de choses assez rétrograde.

Je vous énonce ça un peu en vrac au gré de ce qu’il me vient à l’esprit sans chercher une quelconque mise en forme qui me conduirait à un déficit de sommeil.

Je trouve la conduite autonome hyper flippante, surtout en tant que passager quand la voiture fait des corrections de trajectoire ou des ralentissements non désirés. Ne pas maîtriser son véhicule et faire confiance à des caméras est pour moi une aberration et la porte ouverte à une diminution voir une perte des réflexes sur le long terme (en cas de conduite d’un véhicule dépourvu de cette option) et à l’endormissement pur et simple en conduisant. D’une façon plus générale et même sans l’auto pilot, j’ai souvent eu mal au cœur en passager sur route sinueuse alors que ça ne m’arrive jamais.

L’éclairage dynamique en mets plein la gueule à ceux qui arrivent en face : appels de phares systématiques, et aussi aux passagers du véhicule : combien de fois j’ai été ébloui de nuit par un panneau d’entrée de bled.

Les vérins électriques de coffre qui couinent, c’est insupportable.

Le hey Mercedes au fraises….

Les sièges en cuir (ici Nappa) sont moins confortables que ceux d’une vieille 210

La navigation à l’aveugle avec le joystick tactile est assez difficile tant et si bien qu’on finit par éteindre l’écran qui de plus monopolise assez l’attention et pollue en conduite de nuit (un bouton night panel devrait être obligatoire dans chaque voiture moderne tellement c’est brillant comme idée).

Le fourzitou de la console centrale façon Renault Safrane qui finalement reste toujours ouvert et dont le bord du couvercle rabattu gène l’accès aux boutons du tableau de bord.

Je me suis senti à l’étroit dans l’habitacle avec cette console centrale assez haute et les renforts latéraux des sièges (bien que je ne fasse la carrure que d’une grande crevette…)

Point de vue amortissement (pas d’ABC) avec de grandes jantes et pneus taille basse, c’est pas hyper feutré comme confort.

Vous allez me dire qu’il n’y a que des défauts et bien non : j’adore sa ligne extérieure et son grand toit ouvrant vitré.



A moins d’être menacé par un gros calibre, genre un LeMat, c’est pas demain la veille que je vais céder aux sirènes des bagnoles modernes et encore moins aux nouvelles Mercedes tant elles ne me convainquent pas.

Merci à toi d’enfoncer les portes ouvertes

tu aurais pu mettre des photos

W213 ?

Ca ne parle pas du tout, c'est une voiture ?








Je connais la W123 mais à part ça...

classe E actuelle

damien a écrit:

classe E actuelle  

.

La w214 vient de sortir donc techniquement, c’est l’avant dernière

Déjà la 214 ? Oups ils risquent d'être coincés à la prochaine génération

la nomenclature Mercedes au grés des années qui ne se soucie guère de son histoire ....

les 1er CLS W219 la génération suivante W218 !

et les appellations c'est encore pire : les SLC W107 donc des coupés de la classe S et puis un jour un gugus du directoire a décidé d'appeler les SLK (un cabriolet plutôt classe C en terme de gamme) des SLC

"A moins d’être menacé par un gros calibre, genre un LeMat, c’est pas demain la veille que je vais céder aux sirènes des bagnoles modernes et encore moins aux nouvelles Mercedes tant elles ne me convainquent pas."

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Mercedes à coupé la branche de la fiabilité et de la notoriété depuis un bout de tps.

De plus, lorsque tu dois réfléchir pour par exemple mettre la clim à chaque fois que ton "Hey Mercedes" est aux fraises...tellement ridicule!

Il y a une formule mathématique qui démontre que, je simplifie "plus tu en a plus tu es en panne", s'applique particulièrement sur les Mercedes depuis qu'ils suivent le mouvement mondial de calcul de durée de vie d'une voiture jusqu'à 250000 km (avec pannes admissibles dans l'espace de tps hélas) .

De rares pays d'Asies sont encore sur une norme à 500 000 km, mais pour combien de tps ?

Mercedes à oublié que sa réputation c'est faite sur l'occasion.

C'est pour cela que pour nous pauvres glandus (géniaux) nous roulons pour la plupart en anciennes.

dof