CAMPINGCAR MERCEDES MODELE LE VOYAGEUR PORTEUR SPRINTER 316 CDI

Bonjour,

Notre CC MERCEDES MODELE SPRINTER 316 CDI 5 CYLINDRES A CHAINE EST IMMOBILISE DU FAIT QUE LE LEVIER DE LA BOITE DE VITESSE ROBOTISEE EST BLOQUEE SUR P.

la batterie a reçue une pleine charge, le moteur démarre au quart de tour mais ce "maudit" levier de vitesse reste bloqué sur P...

le frein à main est desserré donc à priori le problème ne vient pas de là, à moins qu'un contacteur non actif empêche le déblocage de la BVA....

Merci par avance de vos indications ou conseils ;+))

patrice

Une petite présentation est de rigueur, avant tout, mon ami.

une petite présentation pour dire que nous sommes des voyageurs campingcaristes en France et en Europe pour l'instant...

notre philosophie de vie quotidienne se résume à :

LA RETRAITE, C'EST LA VIE

et nous souhaitons en profiter longtemps, notamment pour les danses de salon que nous pratiquons en Eure-et-Loir périodiquement.

Christelle & Patrice

Bonsoir, il y a quelques topics pour cette boite, taper "robotisée" dans "Rechercher"

exemple : https://mercedes-benz.forumactif.com/t112979-probleme-sur-316cdi-boite-sprintshift-plus-d-automatique?highlight=robotis%C3%A9e

Mais comme c'est un modèle peu diffusé je pense qu'il n'y a pas beaucoup de connaisseurs ......

Faudrait déjà être sur que ce soit cette boîte ?
Donne ton vin..

Un vin et un diag ! Les préliminaires quoi.
Ensuite tu explore les pistes......
Remplir son profil correctement peut aider aussi a résoudre bien des problèmes.

LUCKY 94 a écrit:

Un vin et un diag ! Les préliminaires quoi.
Ensuite tu explore les pistes......
Remplir son profil correctement peut aider aussi a résoudre bien des problèmes.

Je pense qu'ils n'ont fait que passer.... Ou alors, c'est le vin.... Ils ne boivent peut-être pas d'alcool...

Bonsoir lucky 94,

Notre Mercedes Sprinter 316 n'a pas la boîte Sprintshift (boîte robotisée), c'est une BVA classique.
La position P ne veux rien savoir... vin dieu

Pas de connaissance particulière sur ce blocage, j’ai vérifié également les fusibles : RAS...

Les habitué-e-s du Forum charrient bien ! lol

La bonne nouvelle c'est la bva classique.
De quelle année est ce sprinter ? Numéro de série (VIN)?
Première chose à contrôler de mémoire, c'est le contacteur de frein , il faut le pied sur le frein pour quitter le mode parking , donc première chose à faire.

Bonjour Wernk, merci pour votre message, moteur en marche, pied sur le frein (c'est mon habitude), rien à faire...grrr...

la pédale de frein est très molle et s'enfonce anormalement bas par rapport à avant...



carte grise :

1ère immat D 2 D 2.1 E.
10/02/2004 B0316DE40C rien (VASP) WDB9036131R576771

https://www.lastvin.com/fr/vin/8vKkQA8r1lMLEyprW

patchris a écrit:

la pédale de frein est très molle et s'enfonce anormalement bas par rapport à avant..

Il faudrait voir si l’interdiction de sortir de "P" provient d’une information de position de la pédale (un simple micro-switch) ou de pression dans le circuit de frein (un mano-contact quelque part dans le circuit).
Ta "pédale molle" pourrait être une explication pour le second cas : pas assez de pression dans le circuit de frein.
Commencer par regarder si les feux de stop fonctionnent.

My 2 cts...

Bonjour et merci Flyer 34,

Vérifications faites pour les feux arrières qui fonctionnent, rien à faire le "P" ne bouge pas d'un pouce...GRR

sinon, comment pratiques-tu le micro-switch dont tu parles pour vérifier la pression dans le circuit de frein ?


bonne journée

idem!

en principe lorsque tu appuie sur ta pédale de frein cela  débloque ton frein de PARKING
ton problème vient certainement de là (rien avoir avec tes feux)
si tu as le bouquin du CC il doit être indiqué la procédure pour débloquer le levier de PARC

Une solution  ?



https://moba.i.mercedes-benz.com/baix/vans/sprinter/en_GB/index.html#../../../trucks/sprinter/en_GB/manual/subchapter_08_50.shtml:b930e4425970208035477e68024a024a-4

Salut .
Il faut savoir quel est le modèle de boite .
Tu dois avoir une tige métallique dans la pochette avec les manuels
( à voir si c'est fourni avec les camping-cars ) .
Comme sur le doc , tu enlève le cache et tu pousse la tige à fond , pied
sur le frein et tu passe le levier en N .
C'est la méthode de déblocage mécanique . Tu retire la tige et tu fais
un essai de passage en D et R ( toujours le pied sur le frein ) .
Il faut faire un diag après pour etre tranquille .
C'est la méthode pour les 722-9 .

Merci à tous, petit nouveau sur le site, je n'ai pas encore trouvé comment déposer les photos du levier BVA, si quelqu'un sait ?

sinon, sixtech, pas de tige métallique dans la pochette ni de cache en dessous du levier...

Que dit ton manuel du conducteur ?

Pour les photos :
1) les stocker sur un hebergeur (gratuit, de préférence    ).
J’utilise  https://www.zupimages.net/

2) copier le "lien direct vers l’image" ;

3) coller le dit lien sur le forum entouré des balises (img) et (/img) en utilisant des crochets [   ] et non des parenthèses.

C'est pour ça qu'il faut savoir ce que c'est comme boite .
Poste des photos du levier et de son environnement .
C'est possible que tu ne voie pas le cache , par exemple ,
sur mon clk , il est dans la boite à gants de l'accoudoir
central , derrière le levier .

calyps29 a écrit:

https://www.lastvin.com/fr/vin/8vKkQA8r1lMLEyprW

FIN WDB9036131R576771
Modèle 316 4X2 4025
Moteur 612981 50 824885
Boîte de vitesses 722681 04 798185
Numéro de commande 7 3 531 26205
Localisation de la commande FRANCE, MONACO
Numéro de fabrication 3091010
Peinture 1 TEINTE BLANC ARCTIQUE MB 9147 (9147)
Date de sortie 2003-09-22
Date de livraison 2003-09-24

Code Description
172 PRECHAUFFAGE DU CARBURANT
580 CLIMATISEUR
925 SYSTEME ANTIPOLLUTION D4 AVEC EU3
929K VERSION DE MOTEUR EURO 3
A50 ESSIEU AVANT AVEC CHARGE AUGMENTEE
AC2 RAPPORT PONT I = 4,111
BB0 SYSTEME DE FREIN AVEC ABS/ASR OU ABS/ETS
BE2 LEVIER DE FREIN A MAIN, RABATTABLE
C33 RESSORTS AR PLUS DURS
C43 STABILISATEURS ESSIEU AR RENFORCE SOUS CADRE
C45 STABILISATEUR DE L'ESSIEU AV RENFORCE
C94 SUPPRESSION PARE-CHOCS AVANT
CE6 STABILISATION REGL. POUR CHASSIS SUPERST. CAMP CAR
CE8 SUPERSTRUCTURE SURELEVEE
E21 BATTERIE(S) RENFORCEE(S)
E88 ALLUME-CIGARES
EK1 BARRETTE DE FIXATION POUR RACCORDEMENT ELECTRIQUE
ER0 PREEQUIPEMENT AUTORADIO
ES5 PACK CHARGEMENT TABLEAU DE BORD
F50 PLATEFORME
F66 BOITE A GANTS VERROUILLABLE
F91 SUPPRESSION DES PORTES DE LA CABINE
F92 SUPPRESSION PARE-BRISE
FG7 VIDE-POCHES SUR LE SIEGE DU PASSAGER AV
FW1 SUPPRESSION PAROI AR DE CABINE
G40 B.V. AUTOMATIQUE
HH9 CLIMATISEUR SEMI-AUTOMATIQUE TEMPMATIC
HZ9 CHAUFFAGE AUXILIAIRE DIESEL
IK9 COMMANDE 0
IL2 CODE EXPORTATION
J10 COMPTEUR KM/H
J65 INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE
JK1 TABLEAU DE BORD "SOFTLOOK"
KA3 ECHAPPEMENT LATERAL DEVANT ESSIEU ARRIERE GAUCHE
KL1 CAPTEUR DE RESERVOIR POUR CHAUFFAGE ADDITIONNEL
KL5 FILTRE DE CARBURANT AVEC EVACUATEUR D'EAU
L16 PHARES ANTIBROUILLARDS A HALOGENE
L76 CABLE FEUX ARRIERE PROLONGE
L92 SUPPRESSION BLOC OPTIQUE AVANT
L94 SUPPRESSION DES FEUX DE STATIONNEMENT
LB1 ECLAIRAGE DE POSITION LATERAL
M96 PRECHAUFFAGE DU CARBURANT
MQ6 MOTEUR OM612 DE27 LA 115KW (156CH) 3800/MIN
MS3 VERSION MOTEUR EURO III
P08 BACHE POUR TRANSPORT
R02 JANTES ALLIAGE LEGER
R65 SUPPORT DE ROUE DE SECOURS SOUS L'EXTREMITE DU CAD
R87 ROUE DE RECHANGE
RF8 MARQUE DE PNEUS MICHELIN (80)
RG5 PNEUS 225/70 R15
RM7 PNEUS ETE
RM9 MARQUE DE PNEUS DEMANDE SPECIALE
S90 SUPPRESSION DU SIEGE DU CONDUCTEUR
S91 SUPPRESSION DU SIEGE DU PASSAGER AV
SS4 TISSU SANTOS
WM0 SPRINTER RESTYLAGE 2003
X43 ETIQUETTES / IMPRIMES FRANCAIS
XM1 MESURE D'INSONORISATION
Y43 CRIC HYDRAULIQUE
Z41 HOMOLOGATION EN TANT QUE CAMION
ZS1 EURO - SPRINTER

Donc la boite : 722681 04 798185