Essai EQS dernière version

Hallo,

Convié à l'essai de l'EQS version 330 PS chez Mercedes, j'ai pu assisté pendant 20 mn à un cours magistral sur les E... Toujours intéressant à écouter.

Ensuite essai pendant 30 mn env. de l'EQS à ~135000€, je retiendrai cela:

1) les fans d'applications de toutes sortes, y trouvent leurs comptes au delà même de leurs espérances, c'est une voiture connectée, c#est évident!

2) Impressionnant ce TDB , c'est autre chose que sur une Tesla, beau il impressionne par ses graphismes, sa luminosité, ses multiples fonctionnalités mais reste circonspect à l'utilisation en tant que chauffeur... On passe presque plus de temps à tapoter qu'à regarder la route!!

3) le Confort? on est dans une S cependant hormis l'absence des bruits des pneumatiques, de roulements, des bruits aérodynamiques bien maitrisés , une..W140 en V12 fait quasi aussi bien notamment niveau silence moteur.

4) La surprise vient notamment du freinage avec récupération énergétique déstabilisant dans un premier temps ainsi les roues ARR directionnelles, on a l'impression de ...déraper en douceur!

5) L'accélération est celle d'un moteur électrique mais le son "créé" "artificiel" dans le même temps est à des années lumières de nos thermiques V8 V12

6) Pour moi la finition n'est pas du tout celle d'une S-Klasse thermique, revêtements de portes, TDB, Console manquant singulièrement de souplesse.

Conclusion ce n'est pas demain que j'achèterai ce type de véhicule bien loin d'une vraie S-Klasse! Et puis cette ligne ...Certes elle permet d'offrir un CX étonnamment bas, un coffre immense mais franchement il faut aimer déjà que j'ai horreur d'un hayon sur ce type d'automobile!

Salut Sterne ! Merci pour nous avoir tenus " au courant " de cette approche de la voiture électrique MB EQS 2022 basée sur une visite personnelle et un test réel récents !  
On devient presque des pilotes d'avions avec tous ces trucs électroniques-digitaux et multitudes d'applications addictives qui détournent effectivement le conducteur de son rôle majeur, à savoir contrôler sa route et sa conduite en en restant toujours le maître  !!!! Hum !  
En images-vidéo, cela donne à peu près ceci :
.... en anglais . Danke ! Ciao !

STERNE a écrit:

Hallo,



3) le Confort? on est dans une S cependant hormis l'absence des bruits des pneumatiques, de roulements, des bruits aérodynamiques bien maitrisés , une..W140 en V12 fait quasi aussi bien notamment niveau silence moteur.

c'est à dire ? c'est plus silencieux que les anciennes S (W140, W220) au niveau bruits de roulement et bruits d'air ?

Ja, les bruits de roulement sont plus filtrés , il faut dire que l'immense batterie occupe tout le plancher qui de par son poids, son épaisseur ne peut qu'aténuer ces bruits, les aérodynamiques sont également moins présents par rapport aux 140/220 mais cette différence reste très contenue ...

Même pas le softclose sur le modèle essayé (en option)!

esthétiquement l'extérieur est moche

c'est sur , heureusement que l’intérieur remonte un peu le truc !

on dirait une grosse baleine échouée

-Faut rouler avec un passager pour la tv de droite ?

Hallo

Il faut effectivement avoir un passager avant installé pour que la TV fonctionne!

c'est ce modèle que j'ai essayé, dernière mouture

Hallo

Comme je l'écrivais plus haut j'ai horreur de sa ligne mais sa plate-forme a été conçue exclusivement pour elle....