Mon "mog" 404s

Salut à tous,
N'ayant pas encore mon "étoile noire" (S500 L W220), je vous mets un "roman photos" d'une autre Benz, en l'occurence un unimog 404s de 1960 (enfin, c'est ce qui est marqué sur la CG collection, donc il peut y avoir un écart).
J'ai mis dans utilitaires lourds car cette bestiole nécessite un permis PL, même si l'on en trouve en VL, mais la pour charger légalement, walou patachou

Bref une petite virée dans les monts d'arrée il y a quelques années, avec embourbage à la clé. Mais bon, des pneus correctement crantés, 3 blocages de différentiel, il n'a pas fallu plus de 5 minutes pour sortir, temps d'analyse compris.

Pour infos les roues font 1m de diamètre... On avait bien rigolé ce coup là

génial ton Unimog

je ne sais pas du tout comment ça se passe pour les PL détenus par des particuliers mais vous avez droit à la DRIRRE périodiquement comme les pros ?

Merci pour le compliment, même si la déco a évolué depuis, style "camo numérique". Je reposterai quand il roulera de nouveau.

En CG collection, CT tous les 5 ans dans des conditions VL, à vide (pas de visite annuelle). Donc pas la contrainte de charger le véhicule. Enfin je ne l'ai jamais fait de CT personnellement.

J'en dirais plus après sa révision, car comme je vais le vendre je vais passer personnellement au CT...

Allez une dernière pour la route. Désolé je suis une quiche en informatique, donc image pas dans le bon sens...
Cette plaque, je ne la vendrais pas avec le mog, je la garde précieusement!

Salut,

c'est quoi comme motorisation dans ton Unimog?

Pour les contrôles techniques,c'est une fois par an pour les particuliers comme pour les sociétés ,effectués par des centres privés.
Depuis l'année dernière, les PL Collection sont dispensés de contrôle!

Alors là, super! Pas de CT, donc des frais en moins!  Je commençais à regarder des adresses pas loin de chez moi!
Plus qu'à mettre deux batteries neuves, nettoyage carbu, et en avant!

La motorisation, c'est un 6 en ligne essence de 2,3 fort de 82 cv! Le mien a un moteur neuf, il accroche le 110 compteur!
Le 404 est le seul mog développé sur cahier des charges militaire (même si d'autres mog ont été "militairement adoptés"), et donc il a des spécificités de malades, faut voir comment c'est dimensionné.
Evidemment 24V, allumage blindé avec bougies ad hoc, etc...

J'ai posté en PL, mais il pourrait en remontrer à tous les G, toutes générations... En TT uniquement, hein

salut j'adore la bouille du mog

Moi aussi, je l'adore, et donc depuis que j'ai appris ici (merci Itrane) qu'il n'y a plus de ct pour les poids lourds collection, j'ai changé mes plans:

J'avais prévu, batteries, révision, mise en vente, CT quand acheteur, vente. Donc plus de roulage.

MAIS:
Pour le prix du CT (arrivé à échéance en novembre 2017), je valide la visite médicale de mon permis PL (arrivé à échéance fin janvier).
Le reste ne change pas, révision, batteries.
Sauf que je vais en profiter encore un peu avant de le vendre

salut,
Pour une fois qu'il a une emmerde administrative en moins!http://www.ffve.org/dossier_controle_Technique_Vehicules_Lourds
Je ne sais pas ce qu'il en est en cas de contrôle de papiers...
Mon LP a une vignette jusqu'en 2020 donc on verra après!

Je suppose que les flics feront leur boulot...
Selon l'état du PL (éclairage, pneus, etc...) et du conducteur (aviné, aimable, énervé), et colleront une prune ou juste un "bonne route monsieur".

En tout cas ça s'est toujours passé comme ça pour moi, en moto ou auto.
Mais c'est vrai, jamais encore contrôlé avec le Mog.

Bref l'absence de CT ne m'empêchera pas d'avoir un camion apte à rouler en toute sécurité.

un dernier modèle il est passer cher nous en transite pour l’Afrique

il est beau celui là +double cabine ,c'est top  !

je connait pas le prix mai sa doit valoir une blinde
de temps en temps on a des véhicule un peux spécial qui passe
les pompier et l’armée nous achète des camion
cette semaine on a livrés celui la 4 million d'euro sa fait un paquet d'AMG gt  

il fait trés Américain , sacré bête

Là, on ne joue plus du tout dans la même cour... Fabuleux engins.

Dans mon 404, il n'y a:
-ni freinage assisté: t'appuie comme un bézé sur le frein, ça freine pas jusqu'au moment ou les roues bloquent...
-ni embrayage assisté: pour passer une vitesse, faut appuyer presque plus fort sur l'embrayage que sur le frein
-ni direction assistée: déjà sur la route c'est raide alors en TT

Bref les maîtres mots sont humilité et an-ti-ci-pa-tion !
Du coup ce qui est bien c'est qu'au bout d'une heure de conduite, t'as l'impression d'avoir fait le Tourmalet en vélo, tout en étant concentré comme dans un jeu vidéo ou tu te fais flinguer de partout  

ça fait les bras mon gars

mais ça grimpe aux arbres ces trucs , j'ai un pote qui en avait un et avec ce malade s'amusait à grimper partout et j'ai meme vu une fois ou c'était tellement pentu que j'ai cru qu'a un moment on allait se retourner et valdinguer 80 mètres plus bas  je peu te dire que t'attrape une sacrée suée en passager aussi

ceci dit c'était de bonne guerre la derniere fois qu'il a été passager dans mon CL 55 AMG K il serrait tellement les fesses que j'ai cru qu'il allait marquer le cuir de mes sieges

Effectivement, ça grimpe aux arbres...
Au sens propre!
https://youtu.be/x-2UVhBTOIQ

Les mercos, même en PL, ça déchire!

Bonjour Tanguy,

Très sympa ton Unimog

On l'appelait familièrement aussi le "Couteau Suisse", car il peut tracter des wagons (avec l'équipement specifique), servir de source d'entrainement à des machines outils, etc.

j'adore ce vieux Unimog 404

le man plus haut , peut donner ça , (image plus bas ) lorsqu'il est transformé :

Salut .
Là , ça devient du sérieux, ce n'est pas fait pour faire le
beau aux terrasses des cafés .

sixtech a écrit:

Salut .
Là , ça devient du sérieux, ce n'est pas fait pour faire le
beau aux terrasses des cafés .

ben justement , ce Man là , comparé au Mog , n'est pas un franchisseur.
Tu as donc plus tendance à faire le beau , au terrasse de café comme tu dis , qu'avec un Mog.

c'est au niveau prix , que là , ça devient serieux. Le changement d'une simple boite de vitesse peut aller jusqu'à 60 000 euros  

Avec Un vieux Mog , tu peux mettre les mains dans la mecanique , c'est plus gratifiant et plus interessant .  

Je ne parlais pas du Man . Je ne suis pas un spécialiste
des tout terrains , mais je me souviens de quelques
"aventures" à l'armée et on avait un unimog .
C'est impressionnant en franchissement ,en motricité ,
et en plus une garde au sol qui nous a permis de nous sortir
d'un gros problème .
Je ne connais pas les Man et j'espère que tu n'ai pas mal pris
ce que j'ai dit .
Il y a malheureusement des gens qui font les beaux au terrasses
avec des véhicules vendus pour franchir des montagnes et qui
ont du mal à monter sur un trottoir .

sixtech a écrit:

Je ne parlais pas du Man . Je ne suis pas un spécialiste
des tout terrains , mais je me souviens de quelques
"aventures" à l'armée  et on avait un unimog .
C'est impressionnant en franchissement ,en motricité ,
et en plus une garde au sol qui nous a permis de nous sortir
d'un gros problème .
Je ne connais pas les Man et j'espère que tu n'ai pas mal pris
ce que j'ai dit .
Il y a malheureusement des gens qui font les beaux au terrasses
avec des véhicules vendus pour franchir des montagnes et qui
ont du mal à monter sur un trottoir .

Non non au contraire , je disais que les possesseurs de Man sont souvent des particuliers qui aiment bien faire les terrasses .

Je ne suis pas sur que les possesseurs de Mog en fasse autant, rien de passionnant dans les terrasses de Café.

Un Mog est un franchisseur , on choisit de prendre un Mog parce que, très justement dit, sa garde au sol est très haute, et cela permet des ballades très attrayantes voir frissonnantes....

Tu as raison .

Salut ! OMG ! Fin de week-end en propreté . ... En vrai ! Enjoy !

.

Du solide ! Mais qu'est-ce que les colonnes vertébrales encaissent !
Où y a t-il un car-wash dans le coin?