J'ai vu de la lumière et je suis entré

Tchotto a écrit:

Salut ! Bravo pour cet achat de cette 240D-5 cylindres qui fut un grand changement dans la lignée des MB qui se sont succédées à la maison depuis la 180D ponton. Un vrai char dont la sensation de conduite était aussi toute autre que les précédentes .On montait quand même à 138km/h.  
La visibilité a été aussi été améliorée ! Intérieur spacieux. Couvercle de coffre s'ouvrant droit: accès très large et pas en V comme sur nos W124 !
Tes gamins vont savourer !  Et toi aussi, d'ailleurs ! Prends des photos d'eux individuellement et ensemble avec la bagnole ! Cela leur laissera de magnifiques souvenirs  d'une bagnole que l'on conduit encore et que l'on sent ! pas un tapis volant qui te conduit, quoi ! Ca vibre, "ça tic et ça tac".
Toujours les mêmes conseils : On ne tire pas dans les tours-moteurs au-delà des 2000t/min tant que le moteur n'est pas chaud, niveau d'huile et d'eau contrôlés à intervalles réguliers, vidanges et remplacement filtres aussi.
Plutôt rouler "plein-1/2" que de descendre jusqu'à la réserve de carburant inutilement si tu n'aimes pas sortir 70 € à chaque passage à la pompe.
Bruit de courroie : il existe un spray qui empêche son patinage mais si cela "couine" lors d'accélérations, cela fait presque partie de l'identité des Mercedes et des Opel de l'époque + parfois aussi jeu/axe pompe à eau, parfois aussi.    
Tu nous en diras plus de tes ressentis et découvertes ! Enjoyyyy, tant que faire se peut !!!! Ciao.    

Les photos avec eux sont faites et je prépare même un dossier complet avec les billets de trains pour aller la chercher etc. Mes gamins en sont fous et mon grand m'aide pour le gros entretien.

J'avais un peu peur vu tout ce que j'ai pu lire sur ces voitures poussives, des veux etc. C'est n'importe quoi. Ca roule franchement bien, tranquille et j'adore. Je peux dire que je ne prendrais plus autre chose que Mercedes

Marrot Dominique a écrit:

Bonsoir et bienvenue

Elle a l'air magnifique

Merci pour tes souhaits de bienvenue et merci pour la voiture.

Il y'a une bonne remise en état à faire, mais en générale franchement elle est bien saine et propre

fanfan4949 a écrit:

Tu as juste à appeler Damien et lui communiquer ton numéro de châssis.

Ok merci

Par contre, j'aimerai retrouver des pneus avec le rebord anti trottoir comme j'ai sur la roue de secours

240D
le pneu doit avoir l'indice FR ou MFS pour le rebord protection de jante.
certains Conti ou Bridge l'on.
bonne recherche. - Yannick

240D a écrit:

fanfan4949 a écrit:

Tu as juste à appeler Damien et lui communiquer ton numéro de châssis.

Ok merci

Pas de quoi.

240D a écrit:

Par contre, j'aimerai retrouver des pneus avec le rebord anti trottoir comme j'ai sur la roue de secours

Le Vredestein sprint classic a un rebord semblable.


Bon alors, qu’à t-elle comme options a part les appuies-têtes arrières ?

As -tu des photos de l’intérieur ?

fanfan4949 a écrit:

240D a écrit:

fanfan4949 a écrit:

Tu as juste à appeler Damien et lui communiquer ton numéro de châssis.

Ok merci

Pas de quoi.

240D a écrit:

Par contre, j'aimerai retrouver des pneus avec le rebord anti trottoir comme j'ai sur la roue de secours

Le Vredestein sprint classic a un rebord semblable.


Bon alors, qu’à t-elle comme options a part les appuies-têtes arrières ?

As -tu des photos de l’intérieur  ?

Promis je fais les photos dans la semaine, car là demain, je l'emmène à l'abri vu le temps, et je ne veux pas la laisser trainer dehors, ce serait un crève coeur

Tout le monde

Bon cette semaine entre deux, je lui ai fait une grosse révision elle en avait grand besoin.

Comme la jauge à carburant que j'ai démonté et nettoyer, Nom de Dieu c'était du goudron presque qui coulait. La voilà de nouveau qui fonctionne.

L'alternateur qui couinait la courroie neuve détendu, l'ancien proprio n'avait pas réussi à la tendre, j'ai mis.....dix minutes. J'ai fouillé partout elle est propre sauf le coffre ou j'ai du traiter en urgence les point de rouille mais ça va.

Photos bientot sur son topic

Par contre voyez, il m'avait dit la voiture saine et en plus au CT, rien n'est signalé, la preuve en photo

[img][/img]

Heureusement c'est en cours de traitement. Du coup la voiture va subir un examen total du chassis. Jusque là, ça va on verra la suite
Mon fils et un ami m'aide, et on n'a pas trouvé d'autre points jusqu'a maintenant

Salut,

Inspectés ton joint de coffre, il est peut-être malade.

S’il n’y a que ça comme rouille c’est plutôt bien.

Je n’ai jamais vu un contrôleur soulever les moquettes et rarement les proprio pour y faire le ménage.

Et l’intérieur côté habitacle c’est comment en photos ?

Hello

Non ça va il y'a pas de gros bobos de rouille pour le moment. Pour le joint de coffre, il faut que je l'enlève, mais j'ai un peu cherché hier après comment enlever le bandeau plastique au dessus des feux de derrière;

Aussi comment démonter le combiné du tableau de bord afin de changer quelques ampoules

Salut tout le monde

Dites moi, demain je vidange le circuit de refroidissement. Par contre j'aurai voulu savoir ou se trouve les purges etc et s'il y'a un topic ou tuto ici même? Merci beaucoup

Superbe acquisition, elle est très belle, la W123 est une véritable légende et ce 5 cylindres indestructible.
Bonne continuation dans la suite de ton bichonnage et merci pour le partage !

Cacahuete a écrit:

Superbe acquisition, elle est très belle, la W123 est une véritable légende et ce 5 cylindres indestructible.
Bonne continuation dans la suite de ton bichonnage et merci pour le partage !

 Bonjour,

Merci, oui les 240D sont bien rare maintenant dans cet état là, il suffit de voir sur le bon coin et on est calmé, et qui plus est, à des prix de dingue.

Celle ci dès que je l'ai vu je n'ai pas hésité une seconde à appeler le propriétaire.

Par contre dessus ce n'est pas le 5 cylindres mais le 4. En effet la 240D est sorti en 5 cylindres mais sur le modèle précédent, celle qu'on appelait la 240D 3.0 L

Celle que j'ai, a le moteur de 2399 cm3 de 72 ch

Tout le monde

Par contre j'ai deux ennuis. Oh rien de bien grave, mais ennuyeux. En premier l'accélérateur a du mal à revenir à sa position initiale lors d'une accélération. Serait-ce l'amortisseur sur la commande?

Deuxièmement, j'ai un peu de jeu dans la direction et pourtant les rotules sont bonnes. Mon cousin qui en a eu une durant des années, m'a dit de purger la direction au niveau de la sortie de colonne de direction, mais impossible d'ouvrir la vis de purge.

Tout le monde

Bon j'ouvre dans la section approprié, le topic sur ma 240D.

Ca y'est j'ai localisé l'a vibration que j'ai au ralenti. Ca vient de la commande d'accélérateur, l'espèce de joint sur la cloison d'habitacle

Voici le lien vers son topic, il est ouvert