Quand je vous disais que mon fils a de la ressource...

Chapeau pour le boulot sur l'Audi.
Faut avoir un certain courage pour s'atteler à ça !


Au Japon, 7'28 pour démonter un évaporateur sur une W203 !

Salut ! Mercotophe dit :

Citation :

.....Au Japon, 7'28 pour démonter un évaporateur sur une W203 !superlol

 Ce n'est pas au Japon, mais en Chine !  Ciao. Car le titre est en chinois et le gars a évidemment un polo rouge + sa tête pas japonaise !!!! = ... volant à gauche ! Tous les indices concordent , ligne Tintin oblige !

Pas facile de comparer une W203 à une Audi 80 !!

Sur cette Audi, c'est très impressionnant, mais une fois tous les commutateurs et le volant dégagés il n'y a pas un milliard de vis, et Julien avait la documentation technique, ça fait sans doute gagner du temps.

En tous cas, et contrairement à ce qu'à dit un certain membre dont j'ai oublié le nom, c'est un travail propre et soigné, ce n'est pas parce qu'on va vite qu'on fait un sale boulot. Pour ma part, je ne sais pas travailler lentement, c'est plutôt quand je traîne que ça merde !

Mes félicitations à lui.

oui beau boulot mais sur une W140 c'est le pire ça serait beaucoup beaucoup plus long

C'est clair !!!

Hallo

Dans tous les cas Bravo! Cependant, j'ai un petit peu d'expérience dans les démontages de TDB Mercedes W116 (3 fois) ... mais aussi BMW 7.28 (3 fois à elle seule) 560 SEC (1 Fois) et W140 500 avec un ami, 1 fois)!

le TDB sur les BM 7.28 en l'occurrence je l'ai fait 3 fois dont une en pleine nuit... 3 fois entr'autre le radiateur de chauffage était en cause les deux boites à eau en 77 étaient déjà en plastique d'où les fuites alors que mes W116 le radiateur de chauffage était 100% cuivre rien à voir avec la quincaille BMW et sur mes 350/450/450 6.9 ils n'ont jamais fui!

Cependant sur la 7.28 il n'y avait pas besoin de démonter le TDB seule la console, bien évidemment , devait être retirée . Si j'ai démonté le TDB c'est parce qu'il y avait eu à changer le faisceau...

Cependant un TDB démonté c#est toujours impressionnant de voir le dessous mis à l'air mais sur la BMW 7.28 il n'y a rien de méchant et cela se fait assez rapidement mais je mettais plus de trois heures, la W116 encore pire! La raison est assez simple:

Lorsque je démonte un TDB, c'est d'office démontage du caisson de chauffage + évaporateur, et là à moins d'avoir les joints sous la main, la mousse collée sur les volets , le détenteur thermostatique usw.

Bien évidemment sur la W140 ce fut 3 jours sans s'amuser et à..Deux, avec changt. joints usw)