Temps ZM

Hallo

de la part de Mercedes je viens d'apprendre que nous aurons de plus en plus sur nos anciennes de la MO en ZM (Zeitvorgabe Meister) temps alloué par le chef d'atelier va se généraliser...

Cela ne va pas être triste!!!!

Techniquement ca change quoi STP ? Car ça dépasse mes compétences.

J'imagine que les temps pour les opérations connues ne seront plus imposés, mais ...   libres

Hallo

Il y a le temps dit imposé par Mercedes : ex: 16H05 pour changer un évaporateur,

Dans ce cas même si le mécano y passe 30 H00 le client ne paiera que 16H05, si c'est un super Mécano qu'il y travaille pendant 13H00 , le client aura toujours un temps à 16H05!

Par contre avec un temps ZM, donc temps alloué PAR le chef d'atelier la donne change et en général pas dans le bon sens, en clair il pourra facturer 18H00 alors que son mécano n'aura passé que 12 H00 par ex.

Lors de la sortie de la SLS AMG tous ces temps d'opérations étaient en ZM!!!

Le problème c'est qu'avec nos anciennes, les mécanos de nouvelle génération passent souvent plus de temps qu'il ne faudrait alors évidemment en temps imposés la concession n'était pas gagnante (le chef d'atelier français m'a dit textuellement: votre 600 me cassent les barèmes!) alors qu'en ZM, il n'aura plus ce problème et là "bonjour" les factures!!!!

C'est çà, en clair on payera l'incompétence des techniciens !
Les concessionnaires ne sont pourtant pas perdants sur les barêmes... De noimbreuses fois , j'ai vu passer 2 fois moins de temps que le barême officiel.
Là, je doute réellement que le garage qui a un technicien rapide fasse bénéficier de cet avantage à son client...

En fait, c'est surtout la porte ouverte à la surfacturation...

Hallo

Là, je doute réellement que le garage qui a un technicien rapide fasse bénéficier de cet avantage à son client... En fait, c'est surtout la porte ouverte à la surfacturation... a écrit:

Absolument c'est bien pour cela que j'en parle!

Stern, à notre époque, tout est bon pour faire de l'oseille, surtout sur le dos des passionnés que nous sommes.

Il faut quand même faire attention, lorsqu'on bénéficie d'une image de marque et qu'on agit comme Mercedes agit, la perte de vitesse est réelle et si on ne relance pas le moteur, on finit par s'arrêter...

bonjour pour tout travaux dépassent 1000 euro le garage a obligation de fournir un devis
même si vous ne le demander pas
si ce devis n'a pas été établie vous prouvée contester la facture
les temps barème en général son large et le technicien peux justifier facilement un dépassement
par exemple une vis qui casse ou autre
le mieux pour ne pas ce faire avoir c'est de demander systématiquement un devis

Ah oui, je comprends mieux les « grandes » révisions (avec un peu d’huile et un filtre à huile) facturées 990€...

Le coup du devis est loin d'être la règle d'or!

Il est toujours précisé qu'il y a des réserves et comme vous le signez, il y a des débordements, j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte et lorsque le chef d'atelier m'appelle à 9H du matin c'est soit une mauvaise nouvelle, soit un dépassement.

en plus les devis s'établissent sur l'ASRA donc s'il s'agit d'opés avec du temps ZM il est impossible d'être précis, dans ce cas il y aura une fourchette plus ou moins large en fonction de l'appréciation du chef d'atelier.

Sur les SLS et même AMG GT a jugé bon de tout mettre en ZM et comme ces voitures par principe s'adressent à des personnes fortunées et pas trop regardantes, les factures passent sans problème bien souvent.

Certes, c'est agaçant.

D'un autre côté, il faut comprendre que sur les anciennes, il n'y a pas que la compétence du technicien qui te met la moyenne horaire en l'air.

Entre les vis bloquées ou foirées (quoique relativement rares sur nos MB), les pièces cassées ou non remises en place lors d'un précédent démontage peu soigneux, les bidouilles, l'encrassement ou le début d'oxydation de certaines pièces déposées (le technicien soigneux nettoiera et traitera lesdites pièces avant repose), il y a de quoi dépasser de 50% ou doubler comme un rien le temps imposé par le barème défini à l'époque où l'auto était neuve et en strict état d'origine.

Ca me conforte quand-même dans mon choix d'effectuer moi-même toutes les réparations sur mes autos.

Hallo

Certes Guillaume mais honnêtement et comme tu l'écris justement pour avoir restauré de A à Z une W116 je n'ai strictement rien cassé sur les trains et carrosserie, cependant Mercedes s'engage à prendre la voiture, sans parler de leurs pubs sur les anciennes donc ils assument!

Si ils jugent que la voiture fut bricolée -la majorité des cas aujourd'hui- ils refusent dans ce cas de travailler dessus!

Une concession classique n'a pas "50" anciennes dans le mois alors quant ils ont l'astuce, l'habitude de passer 1h50 au lieu de 3 sur une opé, ils sont largement gagnant donc . x modernes!

Ils ont surtout une méconnaissance notable des anciennes! Cela pourrait se comprendre... sauf qu'au travers de leurs pubs dans divers revues d'anciennes criant haut et fort qu'ils sont en mesure d'assurer le SAV des anciennes, ils deviennent incompréhensibles....

En France dans ma concession je leur ai demandé pourquoi ils n'ouvraient pas un département pour nos voitures, sachant entr'autre que là où ils se trouvent , il y en a de nombreuses et pas des moindres, et l'argent est bien présent!

Leur réponse: trop d'anciennes type 126 201 140 108 116 usw sont pourries très mal entretenues donc ne viennent que rarement  et restent sur le parking des mois...

D'ailleurs Stains d'après leurs dires fut quasiment un fiasco!

STERNE a écrit:

Si ils jugent que la voiture fut bricolée -la majorité des cas aujourd'hui- ils refusent dans ce cas de travailler dessus!

Oui c’est vrai... un jour je leur dépose la 129 et leur demande de vérifier le réglage des phares. Un des gars arrive 2 mn plus tard pour me dire qu’ils ne pourront rien faire car c’est des phares xenons donc pas d’origine sur un 129 or ils ne touchent pas aux montages tuning... jamais j’ai ouverts mes yeux aussi grands

Un jour, chez un concessionnaire près de chez moi, j'ai acheté du ZHM et ils ne savaient pas ce que c'était...

Il a fallu chercher et j'entendais le mec au téléphone, c'est ça, non, c'est pas ça, et ça ??
Et son pote (ils étaient 2) ..." J'en ai" !!

(J'avais précisé que j'en avais acheté un bidon la semaine passée chez eux...)

Du zhm de suspension ? Mais monsieur, Citroën c’est au bout de la rue

Ceci dit un copain est arrivé pour acheter des pièces détachées pour sa 107.

Le magasinier lui répond « ah mais c’est pas Peugeot ici, vous faites erreur, ici vous êtes chez Mercedes ».

Le chef d’atelier était à côté il a tout entendu : « mais non t’es con ou quoi, le monsieur il a une W107, c’est un SL  »

STERNE a écrit:

Leur réponse: trop d'anciennes type 126 201 140 108 116 usw sont pourries très mal entretenues donc ne viennent que rarement  et restent sur le parking des mois...

Ce qui est malheureusement vrai.

En outre, quand ces autos échouent chez Mercedes, c'est généralement pour une panne insoluble sur laquelle le propriétaire et les garagistes indépendants locaux se sont cassés les dents.

Il faut se mettre à la place du concessionnaire Mercedes qui voit arriver une W123 ou 124 pourrie jusqu'à la moelle avec une panne complexe et se demande si le temps passé lui sera payé à la fin ou s'il va se retrouver avec la voiture sur les bras parce que le propriétaire ne viendra jamais la chercher au vu du montant de la facture.

Quant à Stains, j'ai eu les mêmes échos que toi.

A mon sens, mais je peux me tromper, il aurait été plus rentable d'avoir une dizaine ou une quinzaine de techniciens parfaitement formés aux anciennes (chacun avec un domaine de compétence propre, par exemple moteur, BVA, ou une époque déterminée), capables d'assurer une assistance par téléphone auprès des concessionnaires, voire si besoin de prendre le train et d'aller eux-mêmes sur place pour dépanner.

Stains devait coûter une fortune rien que pour les locaux et souffrait d'être unique en France, alors qu'une grande partie du marché des anciennes se trouve dans des autos en panne aux quatre coins du pays. Une W123 en rideau à Toulouse, c'était évident qu'on allait pas la remorquer à Stains pour lui examiner les entrailles ; en revanche, un type connaissant l'auto sur le bout des doigts qui descend sur place et la répare dans la journée en évitant aux gars de la concession de plancher une semaine dessus sans résultat, c'est déjà un peu plus défendable économiquement.

cher vw je râlait parce que
une pièce n'était plus livrable pour ma golf
le magasinier me dit j'y peux rien votre voiture est plus vielle que moi

heureusement il existe des officines non officielles comme Mannes qui savent encore réparer des anciennes

Bonjour,

Damien : c'est sûr

Le garagiste qui entretient notre W 124 à dans son équipe un ancien mécano qui travaillait dans une Concession locale et qui connait très bien les youngtimers et oldtimers.