Je crois que ces freins sont HS...

Mon beau-frère qui est mécano, et a un mec qui est venu car il trouvait que ses freins faisaient un bruit bizarre et étaient moins performants ??!!







Avec à la clé sur cette Mégane 2 : étriers, disques, plaquettes et une crémaillère de direction desserrée !!

Le plus inquiétant est que tout ça n'a pas du se produire entre 2 contrôle technique....

C'est d'un triste ... les gens s'en foute de leur voiture c'est dingue... Et de la sécurité des autres usagé surtout !

Et elle n'a pas du voire un vrais contrôleur technique depuis belle lurette je pense!

Tu m'étonnes que tout est desserré, avec les vibrations générées par le freinage

Marrot Dominique a écrit:

Tu m'étonnes que tout est desserré, avec les vibrations générées par le freinage

Et le mec a pas compris que son volant tremblé comme un parkinsonien lorsqu'il freiner ?

C'est vraiment aberrant comme situation j'en reviens pas ...

Après avoir vu ça on comprend que l'on durcisse les règles de circulation en France mais franchement à ce niveau il n'y a plus rien à faire ; c'est triste

A ouais quand même
Comment on peut manger des disques à ce point là? On est très loin de la marge d'usure. Et les garnitures? Il semble qu'il n'y en ait plus non plus.

Tu sais ce que c'est comme voiture? Le kilométrage?

Après on se demande à quoi sert le contrôle technique

En tout cas, disques+garnitures+étriers, il va la sentir passer

Merci pour ce partage

Si je n'avais pas vu cette photo, je n'aurais même jamais cru possible d'arriver à une telle mesure !

Evidemment, ça freine moins bien  

Je suppose que l'étrier est resté bloqué et a provoqué ainsi l'usure du disque..

Et comme disait ma soeur, après avoir remplacé les gardons, on fait vidage graissange...

Il y a une trentaine d'années, j'ai vu la même chose sur un C35.

Mais c'était avant les contrôles techniques

J'ai jamais vu ça!!!
J'aurais même pas pu imaginer,sur qu'elle va marcher beaucoup moins bien 😂😂

oh la vache !!!!!idem jamais vu ça je trouve que c'est grave de ne pas s'apercevoir du probléme bien avant il y en a vraiment qui sont complétement inconsients






patrick

c'est un fake non?

44=BZH a écrit:

Avec à la clé sur cette Mégane 2 : étriers, disques, plaquettes et une crémaillère de direction desserrée !!

zalbator a écrit:

On est très loin de la marge d'usure. Et les garnitures? Il semble qu'il n'y en ait plus non plus.

Tu sais ce que c'est comme voiture? Le kilométrage?

Après on se demande à quoi sert le contrôle technique

En tout cas, disques+garnitures+étriers, il va la sentir passer  

Merci pour ce partage

Mégane 2, les KM non je ne sais pas.
Le CT, pour 400€, c'est possible d'en avoir un avec juste deux trois trucs pour faire vrai.

roadster91 a écrit:

c'est un fake non?

Non, non !!

J'aimerais bien savoir ce qui se passerait si, à la suite d'un contrôle technique de complaisance , un accident (même dû à une autre cause que les disques) grave soit survenu.

Je fais confiance à l'expert pour mettre en doute sans ambigüité la régularité du contrôle...

Il me semble que l'agrément de la station de contrôle risque d'être quelque peu branlante...

J'ai entendu dire qu'effectivement, certaines stations pratiquaient des contrôles sans même avoir vu le véhicule, tout comme certains professionnels de la santé se font régler par la sécu des actes qui n'ont jamais eu lieu.

Si dans le second cas, ce n'est que de l'escroquerie, dans le premier, ce sont des agissements qui mettent en cause la vie et ... notre vie.

Je suis bien d'accord que le système D doit toujours exister, mais faut quand même pas déconner, il y a qui dépassent un peu trop les bornes des limites !!

je trouve cela complètement inconcevable , pour arriver a une telle usure du disque cela fait bien longtemps que le gars roule comme ça !

que ce dernier ne ce soit pas inquiétez avant me semble vraiment impensable , car vous n'imaginez pas le bruit et les vibrations que cela peut engendrer dans un tel cas !

pour ce qui est du CT , suis pas sur qu'il y en est eu un dernièrement , mais bien sur en cas d'accident mortel avec expertise du véhicule , ce dernier serait totalement responsable et sont agrément saute surtout si le kilométrage entre le CT et l'accident est faible .

Salut ! A y regarder de plus près, y pas à dire, cela ne freinait que d'un côté du disque !
Peut-être que l'un des pistons étaient bloqué ! Car il s'agissait bien de disques doubles ventilés au milieu. Belle perte de matière et de poids : la bagnole devait rouler bien....plus vite !
ps: difficile à prouver que le CT ait été mal fait ou ait été faussé ! N'est-ce pas tous les deux ans, en France ?
Pour en arriver là, les freins pouvaient sans problème avoir passé le test du freinage alors qu'ils étaient presque " limite " et n'avoir été usés qu'ensuite.... jusque et au delà de la corde avant la visite suivante au CT !! Le gars a peut-être été roulé sur un circuit pour connaître les limites de son véhicule ou est redescendu du Mont Ventoux mort de peur et les deux pieds sur la pédale de frein ! ! Hum ! Bien sûr, aucune excuse ! On connaît sa voiture ou on ne roule pas !

D'où mon accord avec un CT régulier .... même de nos Oldtimers , mais alors personnalisé en fonction du véhicule et de son âge.

Sécurité d'abord !!!!!!!! C'est vital ! Bien sûr que le conducteur doit être inconscient ! Ciao !

Rien qu'au bruit et aux vibrations, c'était une évidence !
Mon beau-frère est parti pour faire un essai. Il a mis un coup de frein au bout de 20m et a refusé d'aller plus loin et à mis la voiture sur le pont. Pour voir ...ça !

On aime ou pas la mécanique et sa voiture, on est passionné ou pas, etc etc...

Mais là, c'est évident que le bruit et les vibrations (tellement fortes que la crémaillère de direction s'est desserrée !) étaient plus que présentes et au moins se demander ce qui peut bien se passer !

44=BZH a écrit:

Mégane 2, les KM non je ne sais pas.
Le CT, pour 400€, c'est possible d'en avoir un avec juste deux trois trucs pour faire vrai.

Merci
J'aurais pas mis ma main au feu, mais vu le passage de roue, j'aurais dit Renault.
J'ai quand même un doute sur le fait d'arriver à ce degrés d'usure entre 2 CT. En cas de défaillance, si le piston se bloque, par exemple, tu mets le feu à la voiture avant d'arriver à "manger" le disque à ce point. Déjà, avec une meuleuse, il faudrait du temps pour retirer le centimètre d'épaisseur.
Rien que le bruit que ça devait faire: impossible qu'il ne s'en soit pas rendu compte plus tôt

C'est impressionnant . Rouler dans cet état, surtout mettre en danger les autres usagers

Pour chier dedans à ce point il faut être grave motivé

LUCKY 94 a écrit:

Pour chier dedans à ce point il faut être grave motivé

T'as raison Daniel !!

Le pilote de ce piège doit cavaler la sauterelle à tour de bras ce qui est une circonstance atténuante