PSA et Renault dans le viseur de l'association Halte à l'obsolescence programmée

économiematin.fr a écrit:: PSA et Renault dans le viseur de l'association Halte à l'obsolescence programmée

 par Anton Kunin
27/06/2018

1,5 milliard d'euros

Selon Mediapart, l'entente sur les prix aurait rapporté 1,5 milliard
d'euros à PSA et Renault.
Après un article de Mediapart qui révélait la fixation concomitamment par Renault et PSA des prix des pièces détachées automobiles en fonction de la valeur perçue par le client plutôt qu’en fonction de leur coût de revient, l’association Halte à l’obsolescence programmée (HOP) vient de saisir l'Autorité de la concurrence et Bruno Lemaire, le ministre de l’Économie.

L’association HOP soupçonne l’existence d’une entente horizontale de prix chez PSA et Renault

La réaction n’a pas été immédiate, mais l’article de Mediapart du 31 mai 2018 sur l’utilisation par deux constructeurs automobiles différents, Renault et PSA, d’un logiciel édité par Accenture dans le but d’augmenter concomitamment les prix de leurs pièces détachées, a finalement eu des répercussions judiciaires. Emile Meunier, l’avocat de l’association Halte à l’obsolescence programmée (HOP), qui assiste déjà l’association dans les contentieux liés aux soupçons d’obsolescence programmée chez Epson et Apple, vient de saisir l’Autorité de la concurrence.

« Grâce à un logiciel sophistiqué utilisé concomitamment par PSA et Renault, le prix des pièces détachées semble avoir augmenté fortement et dans les mêmes proportions chez chaque constructeur. Sous réserve du résultat d’investigations plus pousseées, cela laisse fortement suspecter une pratique anticoncurrentielle de type entente horizontale de prix entre les constructeurs avec comme facilitateur la société Accenture qui édite le logiciel », a déclaré Emile Meunier.

Un rétroviseur valant 10 euros vendu 165 euros

L’auteur de la saisine rappelle que selon les informations de Mediapart, dans le cadre de cette opération, un rétroviseur coûtant 10 euros et revendu 79 euros voyait son prix doubler pour atteindre 165 euros, toutes choses étant égales par ailleurs. Cette pratique aurait concerné l’ensemble des pièces détachées visibles (ailes, capots, optiques et vitrages). Verdict de l'association HOP : l’utilisation du même logiciel par les deux constructeurs automobiles aurait empêché le libre jeu de la concurrence de contenir les augmentations de prix.

L’association HOP déplore le fait que les pièces détachées sont protégées par la loi sur les Dessins et Modèles et par les dispositions relatives aux droits d’auteur. Ainsi, seul le constructeur est habilité à distribuer ces pièces aux différents réparateurs. Ainsi, « le client paie deux fois pour le même dessin : au moment de l’achat de la voiture neuve et au moment de sa réparation », alerte l’association.

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Il vaut mieux viser la perfection et la manquer que viser la médiocrité et l'atteindre
Francis Blanche

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Bonjour Damien,

Merci pour ces infos

Bonjour à tous coucou

Ce ne serait qu'un tentacule de plus aux pieuvres que sont les industriels; déjà en 1970, un ami avait le calcul que sa HONDA 450 vendue en magasin à l'époque 8.500 fr coûterait 45.000 fr en pièces détachées, sans compter la main d'oeuvre de montage à ajouter.

Idem concernant les pièces selon qu'elles sont dans les cartons du fabricant ou dans les cartons siglés de la marque du constructeur, majoré en plus d'un bon pourcentage au-delà de la frontière de celui-ci; dans mon jeune temps, je trouvais les rares pièces dont j'ai eu besoin en neuf pour mes BM (motos et voitures) à moitié prix chez les grossistes à SAARBRÜCKEN proche de chez moi que dans les concessions prédatrices en FRANCE tresfaché

, soi-disant contraintes de compenser un manque à gagner sur les véhicules neufs pour rester compétitifs vis-à-vis de la concurrence féroce : tu parles degueuli

.

RENAULT avait déjà fait le coup de changer complètement en cours de route dans les années 80 le petit radiateur de chauffage pour l'habitacle des R5, faisant passer le coût de la pièce initiale de 150 à 450 fr furieux

car il fallait acheter le nouveau système complet; j'ai contourné la dictature en allant chez CHAUSSON à METZ, spécialistes des radiateurs qui ont ressoudé le capuchon d'origine (pour raccorder les conduites) sur un corps neuf commun avec les PEUGEOT 104, pour 150 euros, le prix initial de la pièce d'origine cool

.

Mais le mieux reste le prélevement sur une donneuse, là, c'est le hold-up garanti jump2

, ce que j'ai toujours patiqué, soit sur des épaves que j'ai démontées, soit en casse où les pièces de BM ou de MB sont très peu chères car inconnues pour les gérants qui en rentrent peu et n'en connaissent pas les valeurs réelles benzus

.

René

J'essaye de ne pas être grossier sur le forum, mais je le dis haut et fort, ce sont des en-cu-lés... rocket

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