2000 e accorder pour le GPL mais pas pour tous

*Un bonus écologique de 2 000 euros accordé à tout particulier pour :

l’acquisition d’une voiture GPL neuve émettant moins de 140g de CO2 par km,
la première souscription d’un contrat de location avec ou sans option d’achat, ou d’un contrat de location d’une durée au moins égale à deux ans d’un véhicule GPL émettant moins de 140g de CO2 par km,
la transformation au GPL d’une voiture essence de moins de 3 ans émettant moins de 160g de CO2 par km avant transformation.

salut le gpl même si tu me paye je roule pas avec

buriram a écrit:

...La transformation au GPL d’une voiture essence de moins de 3 ans émettant moins de 160g de CO2 par km avant transformation.

Quel intérêt? Pour gagner 20g du kilomètre? Ca fait cher la transition écologique: à croire qu'ils savent plus comment dépenser intelligemment le pognon

zalbator a écrit:

buriram a écrit:

...La transformation au GPL d’une voiture essence de moins de 3 ans émettant moins de 160g de CO2 par km avant transformation.

Quel intérêt? Pour gagner 20g du kilomètre? Ca fait cher la transition écologique: à croire qu'ils savent plus comment dépenser intelligemment le pognon

bien sur aucun intérêt sur sur une charrette
mais sur une 500 la oui

gilberto a écrit:

salut le gpl même  si tu me paye je roule pas avec  

normal tu n est pas italien ? en Italie ca repart très fort le GPL et ailleurs en europe mais pas en france trop suspicieux le franchouillard

mais en France par la politique  en masse  du diesel il l on tuer le gaz

ca ne rapporte pas grand chose en taxe sauf a celui qui roule malin et tant mieux j en profite

avec tous les avantages  ,vignette n1 cg gratos et tarif imbattable a la pompe malgré tout

ca fais 40 ans que je roule essence pour dire que le diesel je le vomi et meme si tu me paye je roule pas au gras

mais le hazard a fais que j ais acquis une clk 320 avec le gpl et j en suis plus que satisfais

mais pour les français  le gpl c est de la science fiction ,bourrage de crane oblige , moi aussi avant je me disais c est quoi ce truc

de gazinière, dans un bolide  a 4 roues bah par atout ca roule et même très bien et en plus c est fiable
les nouveaux GPL

bon c est sur c est pas fais pour des moteurs minable , mais des gros cubes a partir de 3 lts
ca deviens top

oui tu a surement raison j'y avais penser depuis longtemps
a acheter une grosse caisse et la faire équiper aux gaz
sauf que depuis j'ai une connaissance qui c"est enflammer dent sa voiture
en allument une clope

hello,

l'efficacité et la fiabilité du système dépendent énormément du monteur GPL. Et comme en France il n'y a pas beaucoup de voitures équipées, il faut bien tomber.

L'histoire de cette "aide" de l'état me fait rigoler. Il y a quelques années, il y avait aussi une subvention : les prix des installations ont augmenté d'autant. Mais quand elle a été supprimée, les prix sont restés pareil

En tout cas, le litre à la pompe est quasi la moitié du SP95, même s'il a pris 10 centimes au 1er janvier 2018 et pour les frontalier, le prix en Belgique est la moitié du prix en France.

Oui, il faut rentabiliser l'installation ... Oui, ça consomme un peu plus .... Oui, il y un entretient à faire (quelques centaines d'euros tous les 2 ans), mais si on roule pas mal, on s'y retrouve vite. Et la pompe GPL est souvent libre, propre (pas de gras pare terre, ni sur le pistolet) ... vignette Critair 1, et CG à 2,50 €.

Pour rouler à l'économie, l'E85 semble plus adapté non ? Quitte à choisir une motorisation facilement compatible.

Pas d'entretiens & CT spécifiques, pas de perte de place ni d'investissement plutôt cher

Les pays bas sont précurseurs en LPG ( dénomination anglaise ) ils roulent au gaz depuis plus de 40 ans. Gros défaut du gaz c'est la destruction des sièges de soupapes sur des moteurs où ces sièges de soupapes ne sont pas renforcés! D'où culasses HS. Les montages injection multi points ont parfois aussi des soucis de joints mangés par la paraffine ajoutée au gaz ( certains montages italiens type BRC) d'où perte de réglages . J'ai roulé pendant des années au gaz et ai monté moi même certaines de mes voitures au gaz, mais ai abandonné depuis changement de la législation belge en matière de montage ( avant c'était le CT qui validait une installation, maintenant c'est l'installateur professionnel qui valide ).

buriram a écrit:

bien sur aucun intérêt sur sur une charrette
mais sur une 500 la oui

Sauf que la 500, elle fait bien plus que 160g/km de base. Donc elle n'est pas concernée, alors que ce serait une cible écologiquement plus intéressante .

Mais comme de toute façon, ils veulent tuer les grosses cylindrées