présentation nouveau membre s400 w220

Bonjour à tous! Je m'appelle Raphael, je suis nouveau sur ce forum, je me suis inscrit car je viens de faire l'acquisition d'une Mercedes Benz    
En ce qui me concerne j'ai 28 ans, J'ai été mécanicien pendant 8 ans et je suis maintenant chauffeur routier. Je possède une belle BMW 325 TDS E36 de 1997, j'ai déjà eu la E38 aussi de chez BMW, j'ai aussi eu une Audi a6... mais aucune ne valent la Mercedes classe S !
Alors pour la voiture il s'agit donc d'une S400 CDI W220 de 2001 c'est la version limousine elle est bleu nuit avec intérieur tout cuir beige elle a 396000 KMs elle semble en parfait état, elle a toujours été entretenue chez M.B à part les dernières vidanges moteur.

J'ai tout de même quelques problèmes avec et j'entends bien les résoudre et donner une seconde vie à cette superbe auto

Voila donc une petite liste des problèmes dont je me suis aperçu :
( Je tiens tout de même à préciser que j'ai récupéré cette voiture en toute connaissance de causes, en l'état et en ayant connaissances des problèmes dont elle souffre. )

- 1 une fuite d'huile moteur assez importante ( 2L pour 2500 KMs... )

- 2 les deux glaces de retro extérieur electrochrome hs

- 3 l'entretien BVA est à faire

- 4 les disques et plaquettes arrière ainsi que les plaquettes avant sont hs ( message au TDB )

- 5 problème sur le système d'injection "EPC aller à l'atelier" j'ai une perte de puissance sans limitation du régime moteur, le problème disparaît une fois bien chaud après avoir coupé et redémarré la voiture

- 6 assez grosse dépression dans le réservoir lorsque je desserre le bouchon de remplissage du réservoir a gasoil

- 7 vibration dans les sièges lors des décélérations vers 120 KM/H je pense aux flectors d'arbre de transmission

- 8 écran LCD du panneau de commande de climatisation : lignes de pixels manquantes

- 9 chargeur CD dans le coffre : pas de magasin ( affiché sur l'autoradio lorsque j'appuie sur "CD" et impossible d'éjecter le magasin du chargeur )

- 10 vitre arrière droite ne descend plus ( j'entends le mécanisme )

- 11 toit ouvrant bloqué ( J'entends que le moteur essaie de faire fonctionner le mécanisme )

- 12 feu de croisement gauche qui s'éteint se rallume s'éteint se rallume à froid ... c'est du xénon alors ampoule ou balast je ne sais pas...

Voilà voilà... alors je pense que 1, 5 et 6 sont en lien... Pour la fuite huile moteur je soupçonne le réchauffeur d'huile qui se trouve dans le "V" du moteur, j'envisage de tout démonter pour y accéder et changer tout les joints mais j'aimerais confirmation s'il vous plait, que le réchauffeur se trouve bien dans le "V" comme sur le v6 320 CDI; j'ai lu par ci par là qu'une fuite d'huile à ce niveau pouvait créer un disfonctionnement d'un boitier dit M55 servant a commander des volets d'échappement des collecteurs, ma question est, est ce que un tel défaut serait signalé sue le tableau de bord genre "EPC" ?

Pour les collecteurs d'admission y'a t'il ce genre de volets d'air? si oui, comment sont ils commandé? je me pose cette question car quand j'accélère j'entends un sifflement genre turbo.

Je vous remercie beaucoup pour votre attention et d'avance pour votre aide

Bonsoir Raphael, bienvenue sur le forum

Bonsoir et Bienvenue sur le Forum
J'ai déjà lu sur notre Fofo préfére que le 400 CDI de n'etait pas necessairement le moteur le plus fiable mais les vrais spécialistes de ce moulin pourront t'éclairer bien mieux que moi

Pierre

bienvenue et bonne route

bienvenue à bord

malheureusement pour toi les 400 CDI sont dans les pires moteurs que Mercedes ait fabriqué
un de nos membres a eut 28 000 € de réparation sur une S 400 CDI à l'époque ou ça cotait encore
l'entretien d'une S 400 CDI est supérieur et de loin a celui d'une S 65 AMG V12 Biturbo 612 cv la fiabilité en moins !

bonne chance !

t'aurais mieux fait de prendre une bonne S 500 ...

damien a écrit:

bienvenue à bord

malheureusement pour toi les 400 CDI sont dans les pires moteurs que Mercedes ait fabriqué
un de nos membres a eut 28 000 € de réparation sur une S 400 CDI à l'époque ou ça cotait encore
l'entretien d'une S 400 CDI est supérieur et de loin a celui d'une S 65 AMG V12 Biturbo 612 cv la fiabilité en moins !

bonne chance !

t'aurais mieux fait de prendre une bonne S 500 ...

elle a quand même 400000kms

Merci pour cet accueil !

Et oui j'étais au courant pour le 400 CDI mais c'est l'occasion pour moi de découvrir la mécanique M.B et ses technologies, je suis prêt a me pencher et à résoudre chaque problème pour rouler avec cette superbe voiture, je vais d'abord commencer par le plus gros problème qui est la grosse fuite d'huile et le problème EPC, une fois ces problèmes là réglés je vais m'attaquer à l'entretien de la BVA. Seulement je ne sais pas trop comment faire pour poster un nouveau sujet pour traiter chaque problème et j'ai pas envi de faire n'importe quoi sur le forum... lors des opérations mécaniques je vais faire tout un tas de photos afin de pouvoir créer des tutos pour toutes les réparations donc là aussi je vais avoir besoin de votre aide pour faire les choses correctement!

J'avais pas vu vos réponses avant et là il est grand tant d'aller dormir un peu je vais rêver de ce 400 CDI même si c'est pas une réussite il est tout de même agréable quand il fonctionne bien non? Bref ça fait seulement deux semaines que j'ai cette voiture et je l'adore déjà alors que je la vois que le weekend

Bonjour, bienvenue sur le forum
Bonne route parmi nous

et bienvenue

Bon courage pour ton 400 CDi c'est super si tu documentes un max sur le forum
Et si c'est pas déjà fait, valise MB obligatoire sur ces modèles....

Raphael51 a écrit:

J'avais pas vu vos réponses avant et là il est grand tant d'aller dormir un peu je vais rêver de ce 400 CDI même si c'est pas une réussite il est tout de même agréable quand il fonctionne bien non? Bref ça fait seulement deux semaines que j'ai cette voiture et je l'adore déjà alors que je la vois que le weekend

Bonjour et bienvenue

Le 400 cdi mon oncle a l'époque avait acheter une neuve et je doit dire que lorsque je suis monté a bord le confort était royale avec les suspensions et quand il donné des coups d'accélération sa poussé vraiment bien, c'était fantastique, j'adore cette mécanique agréable qui fait presque oublier que c'est un diésel !
Par contre je confirme que c'est une mécanique a problème et il a gaspiller beaucoup de sous a l'époque, même les turbos il avait changé 2 ou 3 ans après son achat.. il a pas gardé longtemps a cause de sa fiabilité et c'était rabattu tout de suite a la sortie de la nouvelle W221 en 320cdi..


Bon courage pour la restauration

bonjour et bienvenue sur le forum.

patr72 a écrit:

damien a écrit:

bienvenue à bord

malheureusement pour toi les 400 CDI sont dans les pires moteurs que Mercedes ait fabriqué
un de nos membres a eut 28 000 € de réparation sur une S 400 CDI à l'époque ou ça cotait encore
l'entretien d'une S 400 CDI est supérieur et de loin a celui d'une S 65 AMG V12 Biturbo 612 cv la fiabilité en moins !

bonne chance !

t'aurais mieux fait de prendre une bonne S 500 ...

elle a quand même 400000kms

avec combien de moteurs / ou de réparations ?

Raphael51 a écrit:

Merci pour cet accueil !

Et oui j'étais au courant pour le 400 CDI mais c'est l'occasion pour moi de découvrir la mécanique M.B et ses technologies, je suis prêt a me pencher et à résoudre chaque problème pour rouler avec cette superbe voiture, je vais d'abord commencer par le plus gros problème qui est la grosse fuite d'huile et le problème EPC, une fois ces problèmes là réglés je vais m'attaquer à l'entretien de la BVA. Seulement je ne sais pas trop comment faire pour poster un nouveau sujet pour traiter chaque problème et j'ai pas envi de faire n'importe quoi sur le forum... lors des opérations mécaniques je vais faire tout un tas de photos afin de pouvoir créer des tutos pour toutes les réparations donc là aussi je vais avoir besoin de votre aide pour faire les choses correctement!

J'avais pas vu vos réponses avant et là il est grand tant d'aller dormir un peu je vais rêver de ce 400 CDI même si c'est pas une réussite il est tout de même agréable quand il fonctionne bien non? Bref ça fait seulement deux semaines que j'ai cette voiture et je l'adore déjà alors que je la vois que le weekend

et bien vu la somme d'emmerdes potentiels leurs couts et les performances de la bestiole ... comment dire sans te vexer.... pour un V8 ça n'a rien dans le sac quand elle n'est pas en panne ... bon c'est un diesel ... donc faut pas s'attendre à des miracles non plus
c'est pour moi le monument de l'hypocrisie... cette voiture n'a existé que pour le mec qui n'a pas la loi chez lui quand c'était neuf ou pour passer ça dans l'entreprise ...
madame :
"t'as pas acheté une grosse essence encore ???"
le mari :
"non ma cherie ... c'est un diesel..."
madame :
"Ah ben ça va alors..."



hypocrisie pourquoi ? ben le gars capable de tomber le prix neuf d'une S 400 CDI la consommation il en a rien à foutre et qu'une bonne S 500 consomme pas plus est plus performante, et bien plus fiable au pire une S 320 CDI est meilleure en tous points

si c'est pour t'amuser dessus pas de soucis, de la mécanique tu vas en avoir et de l'électronique aussi
tiens nous au courant de tes experiences c'est toujours interessant de voir œuvrer qq1 de motivé

et ça servira d'exemple pour ceux qui seraient tentés par un 400 CDI en bien... ou en mal.....

Salut !

Je compte bien me procurer une valise M.B mais je ne sais encore pas laquelle prendre, j'en veux une capable de lire tout les calculateur de la W220, et avoir accès à tout les paramètres et si possible faire du télécodage ce serait pas mal mais là peut être que j'en demande beaucoup100))
Je me suis fixé un budget de 250 euros et j'ai déjà un puissant pc portable HP Elitebook 2170P intel core i5 pour y connecter une interface puissante et installer un logiciel également puissant

Si quelqu'un peut me conseiller je suis preneur de toute information concernant ces outils merciii !!

il te faut un Stardiag un C3 devrais faire l'affaire ou un C4.

Par contre il te faudra compter environ 350 voire 400€. Sans un stardiag tu ne fera rien sur une W220 C'est tellement bourré de calculateur, que les valise générique meme poussé seront largué ...

Bon courage avec le 400CDI, j’espère que tu ne l'a pas payer cher ... Car une limousine Mercedes c'est pas un achat a prendre à la légère ! Et meme pas ce sont bien plus souvent des merguez qui demande plusieurs milliers d'euros de remise en état ! Souvent j'en voit des S pas cher sur LBC, et je me dis pourquoi pas ... Puis la raison me rattrape OUFFF !

damien a écrit:

Raphael51 a écrit:

Merci pour cet accueil !

Et oui j'étais au courant pour le 400 CDI mais c'est l'occasion pour moi de découvrir la mécanique M.B et ses technologies, je suis prêt a me pencher et à résoudre chaque problème pour rouler avec cette superbe voiture, je vais d'abord commencer par le plus gros problème qui est la grosse fuite d'huile et le problème EPC, une fois ces problèmes là réglés je vais m'attaquer à l'entretien de la BVA. Seulement je ne sais pas trop comment faire pour poster un nouveau sujet pour traiter chaque problème et j'ai pas envi de faire n'importe quoi sur le forum... lors des opérations mécaniques je vais faire tout un tas de photos afin de pouvoir créer des tutos pour toutes les réparations donc là aussi je vais avoir besoin de votre aide pour faire les choses correctement!

J'avais pas vu vos réponses avant et là il est grand tant d'aller dormir un peu je vais rêver de ce 400 CDI même si c'est pas une réussite il est tout de même agréable quand il fonctionne bien non? Bref ça fait seulement deux semaines que j'ai cette voiture et je l'adore déjà alors que je la vois que le weekend

et bien vu la somme d'emmerdes potentiels leurs couts et les performances de la bestiole ... comment dire sans te vexer.... pour un V8 ça n'a rien dans le sac quand elle n'est pas en panne     ... bon c'est un diesel ... donc faut pas s'attendre à des miracles non plus
c'est pour moi le monument de l'hypocrisie... cette voiture n'a existé que pour le mec qui n'a pas la loi chez lui quand c'était neuf ou pour passer ça dans l'entreprise ...
madame :
"t'as pas acheté une grosse essence encore ???"
le mari :
"non ma cherie ... c'est un diesel..."
madame :
"Ah ben ça va alors..."



hypocrisie pourquoi ? ben le gars capable de tomber le prix neuf d'une S 400 CDI la consommation il en a rien à foutre et qu'une bonne S 500 consomme pas plus est plus performante, et bien plus fiable au pire une S 320 CDI est meilleure en tous points

si c'est pour t'amuser dessus pas de soucis, de la mécanique tu vas en avoir et de l'électronique aussi
tiens nous au courant de tes experiences  c'est toujours interessant de voir œuvrer qq1 de motivé

et ça servira d'exemple pour ceux qui seraient tentés par un 400 CDI en bien... ou en mal.....

Enfaite cette auto était à prendre ou à laisser elle était à mon beau frère avant je l'ai eu presque gratuitement et vu qu'elle est en très bon état ( à part les bricoles que j'ai cité plus haut ) du coup je l'ai prise
Elle va me donner du fil à retordre j'aime bien et puis moi je ne roule pas spécialement vite alors on me dira "heureusement car tu n'as pas choisi le bon moteur" certes moi j'ai surtout vu le coté classe S Bon on verra bien je vais déjà régler les problèmes qu'il y a dessus et puis après je verrais bien si ça dure

Hansis a écrit:

il te faut un Stardiag un C3 devrais faire l'affaire ou un C4.

Par contre il te faudra compter environ 350 voire 400€. Sans un stardiag tu ne fera rien sur une W220 C'est tellement bourré de calculateur, que les valise générique meme poussé seront largué ...

Bon courage avec le 400CDI, j’espère que tu ne l'a pas payer cher ... Car une limousine Mercedes c'est pas un achat a prendre à la légère ! Et meme pas ce sont bien plus souvent des merguez qui demande plusieurs milliers d'euros de remise en état ! Souvent j'en voit des S pas cher sur LBC, et je me dis pourquoi pas ... Puis la raison me rattrape OUFFF !

salut j'ai acheter mon star diag c3 a Mercécrac il me l'a vendu parce qu'il ne pouvais pas contrôler
le bus can de son 400 cdi
obligé de prendre un c4

gilberto a écrit:

Hansis a écrit:

il te faut un Stardiag un C3 devrais faire l'affaire ou un C4.

Par contre il te faudra compter environ 350 voire 400€. Sans un stardiag tu ne fera rien sur une W220 C'est tellement bourré de calculateur, que les valise générique meme poussé seront largué ...

Bon courage avec le 400CDI, j’espère que tu ne l'a pas payer cher ... Car une limousine Mercedes c'est pas un achat a prendre à la légère ! Et meme pas ce sont bien plus souvent des merguez qui demande plusieurs milliers d'euros de remise en état ! Souvent j'en voit des S pas cher sur LBC, et je me dis pourquoi pas ... Puis la raison me rattrape OUFFF !

salut j'ai acheter mon star diag c3 a Mercécrac il me l'a vendu parce qu'il ne pouvais pas contrôler
le bus can de son 400 cdi  
obligé de prendre un c4

oui C4 obligatoire pour avoir les trames du can bus... mais est-ce dans les corde de diagnostic de notre amis a voire !

J'ai l'impression que le C3 deviens un peu obsolete de toute manière !

J'aime bien ton esprit . Avec toutes les remarques que tu as pris dans la gueules en quelques posts, certains seraient déjà monté dans les tours . Pas toi. Respect

Pour la valise, tu peux regarder du coté d'Aliexpress. Tu trouveras des solutions StarDiag C4 complètes, pour un prix abordable.
Comme ce sont des "contrefaçons", on ne peut pas trop en parler ici.
C'est effectivement la solution la plus adaptée pour ce type de voiture. Outres l'aspect diagnostique/lecture et effacement des codes erreurs, tu auras également une aide appréciable pour les réparations, avec un RTA adaptée pour ta voiture.
Pour mon SL, cette section du logiciel m'a beaucoup aidé.

Bon courage, et tiens-nous au courant de tes avancées

S'il as eu la voiture presque gratos, il as pas tord d'en profité un minimum. Je ferais surement pareil

zalbator a écrit:

J'aime bien ton esprit . Avec toutes les remarques que tu as pris dans la gueules en quelques posts, certains seraient déjà monté dans les tours . Pas toi. Respect

Pour la valise, tu peux regarder du coté d'Aliexpress. Tu trouveras des solutions StarDiag C4 complètes, pour un prix abordable.
Comme ce sont des "contrefaçons", on ne peut pas trop en parler ici.
C'est effectivement la solution la plus adaptée pour ce type de voiture. Outres l'aspect diagnostique/lecture et effacement des codes erreurs, tu auras également une aide appréciable pour les réparations, avec un RTA adaptée pour ta voiture.
Pour mon SL, cette section du logiciel m'a beaucoup aidé.

Bon courage, et tiens-nous au courant de tes avancées

pourquoi monter dans les tours ? c'est malheureusement la triste vérité et lui dire c'est une bagnole formidable et tout et tout ça serait mentir et peut etre le faire investir en pure perte si il soupçonne une panne qui peut rapidement couter une plusieurs dizaines de milliers d'euros

je pense que son but c'est d'arriver à la rouler en la bricolant tant bien que mal et pas en y consacrant l'équivalent du PIB du Bénin surtout, même sans parler de 400 CDI, sur une bagnole qui a tout de même 400 000 km

il l'a eut presque gratuitement il n'a pas grand chose à perdre , rien qu'en pieces détachées au pire il peut récupérer qqes milliers d'euros

J'avais posé la question au garagiste agrée ou je fais suivre mes , si cela valait le coup d'acheter un 400 CDI, il m'avait répondu que pour son chiffre d'affaires oui c'était bon.

Est ce que le 420 CDI a les mêmes soucis de fiabilité?

Hansis a écrit:

gilberto a écrit:

Hansis a écrit:

il te faut un Stardiag un C3 devrais faire l'affaire ou un C4.

Par contre il te faudra compter environ 350 voire 400€. Sans un stardiag tu ne fera rien sur une W220 C'est tellement bourré de calculateur, que les valise générique meme poussé seront largué ...

Bon courage avec le 400CDI, j’espère que tu ne l'a pas payer cher ... Car une limousine Mercedes c'est pas un achat a prendre à la légère ! Et meme pas ce sont bien plus souvent des merguez qui demande plusieurs milliers d'euros de remise en état ! Souvent j'en voit des S pas cher sur LBC, et je me dis pourquoi pas ... Puis la raison me rattrape OUFFF !

salut j'ai acheter mon star diag c3 a Mercécrac il me l'a vendu parce qu'il ne pouvais pas contrôler
le bus can de son 400 cdi  
obligé de prendre un c4

oui C4 obligatoire pour avoir les trames du can bus... mais est-ce dans les corde de diagnostic de notre amis a voire !

J'ai l'impression que le C3 deviens un peu obsolete de toute manière !

Je vais acheter le stardiag c4 alors et je ne pense pas que ce sera quelque chose de compliqué pour moi à utiliser vu que j'ai déjà fait du diag, je suis assez calé en informatique et en mécanique mais il est vrai que je ne connais absolument rien en Mercedes je vais d'abord commencer par en finir avec cette grosse fuite d'huile

damien a écrit:

zalbator a écrit:

J'aime bien ton esprit . Avec toutes les remarques que tu as pris dans la gueules en quelques posts, certains seraient déjà monté dans les tours . Pas toi. Respect

Pour la valise, tu peux regarder du coté d'Aliexpress. Tu trouveras des solutions StarDiag C4 complètes, pour un prix abordable.
Comme ce sont des "contrefaçons", on ne peut pas trop en parler ici.
C'est effectivement la solution la plus adaptée pour ce type de voiture. Outres l'aspect diagnostique/lecture et effacement des codes erreurs, tu auras également une aide appréciable pour les réparations, avec un RTA adaptée pour ta voiture.
Pour mon SL, cette section du logiciel m'a beaucoup aidé.

Bon courage, et tiens-nous au courant de tes avancées

pourquoi monter dans les tours ? c'est malheureusement la triste vérité et lui dire c'est une bagnole formidable et tout et tout ça serait mentir et peut etre le faire investir en pure perte si il soupçonne une panne qui peut rapidement couter une plusieurs dizaines de milliers d'euros

je pense que son but c'est d'arriver à la rouler en la bricolant tant bien que mal et pas en y consacrant l'équivalent du PIB du Bénin surtout, même sans parler de 400 CDI, sur une bagnole qui a tout de même 400 000 km

il l'a eut presque gratuitement il n'a pas grand chose à perdre , rien qu'en pieces détachées au pire il peut récupérer qqes milliers d'euros  

Oui pas de soucis je vous tiens au courant en photo dés que je vais m'attaquer à la bête

Je vais dans un premier temps changer tout les joints haut moteur de la partie admission et ce fameux réchauffeur d'huile sur lequel d'ailleurs je n'ai absolument aucune info et je n'en trouve pas... en démontant tout ca je vais pouvoir nettoyer tout les capteur les prises électriques, le fameux M55 et vérifier le bon fonctionnement des volets d'échappement et d'admission. Peut être bien qu'une fois cela fait je n'aurais plus cette perte de puissance lié au message EPC j'en suis même presque sur, tout baigne dans l'huile donc évidement ca ne peut pas fonctionner correctement je pense que le signal réceptionné par le calculateur d'injection est faussé par l'huile qu'il y a dans la prise du M55 je vais aussi en profiter pour changer les joints de porte injecteur il parait que ça fuit souvent sur les CDI... Normalement demain matin je vais avoir le temps d'aller chez M.B pour commander ces joints parce que la semaine c'est impossible pour moi vu que je suis routier je suis constamment en déplacement c'est un peu compliqué pour moi alors excusez moi à tous de ne pas être très présent sur le forum je travaille entre 13 et 15 heures par jour
je ne suis pas le genre à m'énerver et encore moins face à une réalité le 400 CDI c'est une merde j'ai bien compris mais tant pis je vais me pencher dessus et je vais le réparer tranquillement je ne suis pas spécialement pressé et puis je ne roule pas comme un sauvage je veux juste la remettre en état pour rouler avec moi personnellement je la trouve sympa cette voiture e pour quelqu'un comme moi ca ne me coutera seulement le prix des pièces et c'est vrai du temps mais ce sera un plaisir, elle a 400000 mais vraiment elle va bien je trouve et la chaine de distri a déjà été remplacé ainsi que la vanne EGR le boitier papillon motorisé, je vais changer le filtre à gazoil ce weekend par un original Mercedes car dessus c'est un purflux et le problème de puissance pourrait venir de là d'après les dires de certains donc réponse ce weekend.