Boite 722.6 pourquoi remplacer la prise de boite à chaque vidange ?

marcb a écrit:

bonjour,

le joint le plus bas assure l'étanchéité sur la platine et le joint le plus haut, c'est pour l'étanchéité sur la boite, au moment de la pose il faut enduire les 2 joints avec de l'huile de bva, cela facilite le montage

ok la sa me parle plus

Hallo






Profitant d'une maintenance de mes sièges AV démontés donc batterie H.C. j'ai retiré et démonté l'enveloppe du  calculateur BVA car en déconnectant la prise , l'huile BVA était présente.

QQ soucis dorsaux depuis qq temps déjà m'interdisent +ou- de ramper sous la voiture donc j'ai demandé à MB de me changer la prise sur la BVA au cas où celle-ci ne serait plus étanche (changée il y a env. 25000 KM, 2 en l'espace de 8 jours...défauts sur la prise à 12€ à l'époque chez MB).

Bref l'huile présente l'était apparemment il y a qq 25000 km.

1)Pose verticale  du calculateur côté fiches, attente 2/3 MN pour l'écoulement de l'huile
2) Nettoyage du connecteur amovible avec le nettoyant contact
3) Démontage de l'enveloppe/boitier
4) Nettoyage interne avec le même produit et essuyage avec chiffon doux , parcimonieusement aidé d'une bombe à air
5) Remontage sur la voiture
6) Essai et passage vitesses toujours aussi doux

Ceci dit il y avait à peine un fond de verre à schnaps! Alors pour arriver à remplir un calculateur...

D'après le mécano MB régulièrement les calculateurs de BVA sont "drogués" à l'huile. Pour rire je lui ai demandé quand s'en rendait il compte ? au cours d'une révision? euh non Monsieur, lorsque la BVA dysfonctionne! Franchement aberrant...

je pense que pour en finir definitivement avec ce probleme il faut couper le faisceau, disont 20 ou 30cm apres la prise en sortie de BVA et mettre un raccord electrique, soit bornier soit deux fiche ( une male et une femelle) ce qui evitera a l'huile de remonter par capilarité jusqu'au calculateur.

Hallo

Un raccord certes mais il apporte un risque de mauvais contacts, il y a quand même 14 fils ! Je ne suis pas du tout certain que cela arrêtera l'huile de monter, elle mettra plus de temps c'est tout.
Il est plus simple de surveiller cette prise et plus simple encore d'ouvrir le compartiment des calculateurs.
Sachant que l'huile ne monte pas d'un seul coup et quand je vois la quantité d'huile recueillie en 17 ans , il n'y a quand même pas de quoi s'affoler.

Bonjour
Merci pour les info utile
Pouvez vous me dire si il est possible de changer se boîtier douille de connecteur sans re vidangé la boite car j'ai eu l'impression qu'il fuyé légèrement après son changement
J'ai tous nettoyer a nouveauet je vais vérifier cela de près. Je pense que c'était peut être le restant d'huile suite au changement de cette pièces.

Bonjour, je l ai déjà fait sur mon ex R129, tu auras un peu huile qui coulera .
Un petit récipient en dessous et tu remettra dans la bva.
Mais c'est pas grand chose.
Je m en souviens car j avais posé la question chez Benz et pour le responsable atelier ( Genre costume cravate) ,l huile allait couler...........

calyps29 a écrit:

Bonjour, je l ai déjà fait sur mon ex R129, tu auras un peu huile qui coulera .
Un petit récipient en dessous et tu remettra dans la bva.
Mais c'est pas grand chose.
Je m en souviens car j avais posé la question chez Benz et pour le responsable atelier ( Genre costume cravate) ,l huile allait couler...........

Merci super.

on m'a même conseiller de levé la voiture côté passager pour que cela coule moin

Je vais chercher à commander cette pièce chez Mercedes afin de pas être embêter lors de son remplacement.

pourquoi chez Mercedes ?


https://www.etoilemd.com/transmission-pont-boite-de-vitesse/2278-prise-de-boite-automatique-7226.html


à noter qu'on la fournis systématiquement dans nos pack BVA 722.6 :

https://www.etoilemd.com/lubrifiants-zhm-et-accessoires-de-securite/701-pack-entretien-boite-de-vitesse-automatique-7226.html

[quote="damien"]pourquoi chez Mercedes ?


Parceque j'ai une pieces neuve de chez febi bilstein et Galère à monter. Difficile de l enfoncer a fond pour que la vise  de 7 prene bien.
Je me disais qu'avec une pieces Mercedes cela sera plus facile

Parceque j'ai une pieces neuve de chez febi bilstein et Galère à monter. Difficile de l enfoncer a fond pour que la vise  de 7 prene bien.
Je me disais qu'avec une pieces Mercedes cela sera plus facile

La dernière fois (chez Michel) j'ai pesté quelques minutes à essayer de rentrer cette putain de fiche dans la boite pour finir par ne changer que les joints.

Si l'huile remonte par les torons de fils, pourquoi ne pas dénuder deux centimètres de chacun d'eux pour les étamer ? A l'occasion, je vais contrôler mon calculateur...

bonjour,

j'ai le même soucis sur mon SLK.

Le calculateur est sous la moquette des pieds passager.
L'huile est un petit peu présente au niveau du connecteur du calculateur.

Je me demande si la pose de gel électrique dans le connecteur du calculateur empêcherait l'huile de pénétrer dans le calculateur.

Je précise que je veux éviter de changer la prise de boite pour le moment.

merci de vos réponses

la douille de prise de boite est parfois un peu dure à remplacer, mais il y a une astuce simple pour ne pas galerer :

récupérer la vieille douille faire sauter l'anneau jaunâtre et mettre le coté le plus large contre la douille neuve et pousser avec la paume de la main et ça rentre , attention passer une goute d'huile de BVA sur les joints de la prise neuve une fois que la prise est bien rentrée (facile) on ne doit plus voir le grand joint, il suffit de serrer la vis de 7 à l'intérieur de la douille à 2.5 Nm

comme je l'ai déjà dis et montré maintes fois ici, notamment dans mon tuto sur le déshuilage du calculateur EGS , il faut l'ouvrir et passer de la bombe nettoyant/dégraissant contacts électriques mais aussi dans les 2 prises du calculateur et dans la prise de boite male qui va dans la fameuse douille.

ne pas vouloir changer la douille... comment dire , c'est comme refuser de changer un filtre à huile moteur sous prétexte que ça serait pas aisé à démonter

si ça ça vous arrête , vous ferez pas grand chose sur vos Mercedes

note importante : l'huile arrive pas capillarité à l'intérieur même des torsades des fils de cuivre , donc il sera difficile d'empecher que ça revienne ... à long terme , mais bon vérifier et nettoyer à chaque vidange de boite c'est pas la mort non plus