quel auto pour une résidence de vacances ??

Bonjour,


je viens d'acheter un petit appartement de vacances pas loin de la mer.

afin de mieux profiter de ce petit pieds à terre, j'aimerait acheter un cabriolet et le laisser la bas (j'ai un garage fermé), ça m'évite à chaque de partir avec ma voiture.
je pourrai y aller en train en par avion et avoir une auto sur place.

étant donné que je ne vais y aller très souvent (une fois par trimestre en moyenne), il me faut un modèle où il n'y a pas trop d'électronique et qui va pouvoir re démarrer sans problème après 2 ou 3 mois d'arrêt.

je pense à :

- une 124 Cabriolet : j'adore ce modèle mais j'ai en ai déjà une (300 CE 24 Cab), mais si je trouve une phase 3 ou une AMG avec un super combo et en très bon état, why not!!!

- Un SL 129 : j'ai ai déjà aussi, mais bon
Je pense que là il me faut un des derniers, pour ne pas avoir à subir les problèmes de têtes d'allumeurs des phases 1, surtout que la voiture va rester à l'arrêt 2 ou 3 mois de suite à chaque fois.
Même si je préfère de loin les phases 1, je vais être obligé de me diriger vers un phase 3 en 500 bien sur et avec un combo rare. ça va être dur à trouver mais je ne suis pas pressé.
Que pensez vous des phases 3 par rapport à cette utilisation ?
est ce qu'il y a de l'électronique dessus ou pas ?


- la dernière option, c'est pas une mercedes mais bon : une porsche 964 carrera 2 cab.
j'ai une préférence pour les 993, mais vu les prix actuels, je vais être obligé de me tourner vers une 964, qui est aussi très belle.
d'ailleurs je trouve que la côte des porsche s'est envolée d'une manière extra ordinaire, c'est vraiment incroyable.
je n'ai pas d'expérience chez Porsche, je ne vous cache pas que l'entretien me fait un peu peur.
j'ai pas envie que ça me ruine !!!
Là, j'hésite vraiment.
qui a déjà une ce genre de "grenouille" dans le forum ?


que pensez vous des ces 3 autos ?

quel serait le meilleur choix pour l'utilisation que je vais en faire ?

si vous avez d'autres idées, je suis preneur

merci

si ton garage n'est pas humide reste sur r129 phase 1.

Porsche c'est comme les poils tous les trous du cul en ont une



un petit cab pour laisser à la maison de campagne prends un petit SLK ou si tu veux 4 places un CLK cab avec un appareil de maintient de charge et ça roule !

Hello damien,

les anciennes Porsche sont très belles aussi
je sais qu'on est tous des inconditionnels de l'étoile mais faut avouer que les 911 aircooled sont de très belles machines, et quelle ligne

mais comme j'en ai jamais eu, ça me fait un peu peur
et on m'a dit que l'entretien était extrêmement cher...

sinon je n'aime ni les SLK ni les CLK, donc c'est réglé

il y a aussi l'option des R107 facelift mais les prix sont devenus inaccessibles...

pour stang : mon garage n'est pas humide mais les 129 phases 1 ont toutes ce problèmes de têtes d'allumeurs dès qu'elles ne roulent pas toutes les semaines, et j'en sais quelque chose avec la mienne :)

mercos a écrit:

il y a aussi l'option des R107 facelift mais les prix sont devenus inaccessibles...

pour stang : mon garage n'est pas humide mais les 129 phases 1 ont toutes ce problèmes de têtes d'allumeurs dès qu'elles ne roulent pas toutes les semaines, et j'en sais quelque chose avec la mienne :)

quand elles étaient neuves elles n'en avaient aucun problème de ce genre mon SL avait encore ses tête d'origine lorsque je l'ai acheté

tant qu'on changera pas ces saloperie de joints de sortie des AAC on sera emmerdé j'en suis convaincu

je suis d'accord avec toi,

mais en l'occurrence là elles ont toutes ce problème et c'est vraiment chiant à la longue.
d'ailleurs même ma 124 cab qui est équipée du M104 a ce problème

comment faire pour changer ce joint des AAC ?
qui l'a déjà changé ?
est ce que ça règle le problème à 100% ?

mercos a écrit:

je suis d'accord avec toi,

mais en l'occurrence là elles ont toutes ce problème et c'est vraiment chiant à la longue.
d'ailleurs même ma 124 cab qui est équipée du M104 a ce problème

comment faire pour changer ce joint des AAC ?
qui l'a déjà changé ?
est ce que ça règle le problème à 100% ?

justement personne ne l'a fait, j'ai tout changé sauf ça et je vais le faire !

très intéressant damien,

tiens nous au courant alors...

car à part ce problème, les 129 phases 1 sont vraiment irréprochables, des véritables bombes atomiques

sinon, avez vous une idée de la côte des 124 cab en AMG ?

je crois qu'il y a eu plusieurs motorisations ?

Mon garage est sec, ma r129 reste à l'arrêt plusieurs mois, juin, juillet, aout, septembre, quand je suis de retour fin septembre je n'ai jamais eu de soucis de remise en marche, en hiver elle reste plusieurs semaine inactive je n'ai jamais eu de problème de démarrage, je dois avoir de bonnes têtes d'allumeur.

Je vois que les phases 1 font l'unanimité

perso je les trouve plus belles aussi

si j'en trouve une nickel avec un super combo, je peux craquer

ou meme une 124 cab genre rouge almendin cuir beige

Bonjour,  

Je sais que Phildragon va vendre sa 124 Cab au printemps voici un lien ou elle apprait, on sait jamais

https://mercedes-benz.forumactif.com/t88443-petite-rencontre-a-missillac-a-la-bretesche

et deux photos trouvées sur un autre post.

Si tu ne veux pas du tout être embêté avec ces histoires de tête d'allumeur, choisis une auto avec allumeur traditionnel en position verticale.

L'idéal, pour ton usage, c'est un 280SL W107 de la période 80-85. Moins coté qu'un 500, et il supportera mieux l'inactivité (le M110 a un tendeur de chaîne avec crantage anti-retour et des rails de guidage de chaîne plus solides que ceux des V8, ça supporte beaucoup mieux les démarrages "à sec" après plusieurs mois d'inactivité).

L'idéal est de trouver une voiture sans tête...

hello guillaume,

merci pour ton retour

je sais que tu adores ce moteur (M110)

en effet la R107 n'est pas à écarter, mais je préfère les face-lift, donc je vais voir

sinon d'après vous combien coute un cab 124 AMG ?
quel motorisation y a eu sur les 124 cab AMG ?

merci

Salut Mercos

En R129 phase 1 il y a le 300SL qui est interessant avec son M103, aucun problème connu de tête d'allumeur avec ce moteur. Bon il n'est pas hyper puissant mais largement agréable pour une utilisation raisonnable. En boîte manuelle (plus rare), la puissance devient plus facilement exploitable, ça peut compenser ;)

Sinon les phrase 3 (ou derniers phase 2) restent plus épargnées pour l'électronique générale.

merci pour ton message uncle,


si j'ai bien compris on est moins emmerdé avec les phases 3

je préfère un 8 cylindres, sur un SL c'est quand même autre chose...


sinon il y a une autre option : tu me vends ton phase 3

regardez celui ci est vraiment très beau avec ce combo :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1074283419.htm?ca=12_s

Je suis en région parisienne et je viens d'immatriculer une vieille w123 mazout de 1983 en collection, devinez quoi aucune restriction de circulation !
Bah oui, c'est un véhicule de collection, donc une oeuvre d'art, donc écolo

Sinon pour la vignette, ça ne choque personne qu'une Yaris de 2002 soit dans la catégorie polluante, alors que le dernier Porsche Cayenne V8 immatriculé en 2017 se voit gratifié de la pastille "1" pour véhicule écolo ?

Rassure toi ..... Tu as acheté un véhicule pour rouler dans ton garage
et fais attention de ne pas te faire dénoncer .C'est dans l'air du temps.

topolino1123 a écrit:

Je suis en région parisienne et je viens d'immatriculer une vieille W 123 mazout de 1983 en collection. Devinez quoi : aucune restriction de circulation !
Bah oui, c'est un véhicule de collection, donc une oeuvre d'art, donc écolo

Sinon pour la vignette, ça ne choque personne qu'une Yaris de 2002 soit dans la catégorie polluante, alors que le dernier Porsche Cayenne V8 immatriculé en 2017 se voit gratifié de la pastille "1" pour véhicule écolo ?  

Salut ! Tu as très bien résumé et illustré l'absurdité de ce choix politicard de précipiter les choses et les vieilles bagnoles dont anciennes et diesel d'abord au rebut de manière forcée - pour faire croire que c'est eux qui font bouger les choses et donc que la Société a besoin d'eux -  plutôt que de les laisser mourir de leur propre mort à un rythme régulier.  

Pour assurer ton engin comme " ancêtre "à un coût vraiment abordable,  as-tu du prouver à la compagnie d'assurance qu'il s'agit bien d'un second véhicule ? Ciao !

une W124 AMG en cab tu vas douiller le dernier que j'ai vu c'était plus de 25 000 € et ça date aujourd'hui je serais pas étonné qu'il faille plus de 30 000 € pour un beau E 36 AMG cab en très bel état

c'est ça damien, on m'a dit entre 25 et 30...

j'en ai trouvé un l'année dernière dans le sud de l'espagne, dans un état exceptionnel, rouge almendin cuir beige (60 000 kms), je crois que c'était une E 36 aussi, affichée à 28 000 €.

il s'est vendu en 24h

mais il était vraiment en super état,

depuis j'en ai plus sur le marché

j'ai l'impression que c'est vraiment très rare

est ce qu'il est sorti uniquement en E 36 ou il y a eu d'autres motorisations ?

en W124 cab il y a eu des 300 E AMG avec le 3.2

Salut ! Pourquoi pas le tout électrique ...?.... Tant que tu n'as pas de facture EDF en retard, elle devrait démarrer même après plusieurs mois au garage !

Merci le totojournal.
ou


merci le guide toto .
Avec cela tu iras partout et trouveras toujours une place pour te garer .   Ciao!

Moi je prendrais mon premier amour en cab, une miata mx5 (ou une méhari refaite à neuf juste pour le fun), une mb c'est un peu too much juste pour aller à la plage