RASSEMBLEMENT MENSUEL AU PUITS D'ENFER AUX SABLES D'OLONNE

Comme chaque mois, petite réunion de toutes voitures originales au Puits d'Enfer...

Ce matin, j'y étais et il y avait de beaux exemplaires...
En voici quelques uns :

Chouette !!

La MORGAN est assez extra, on voit les soupapes fonctionner !! Terrible..

Et puis cette fabuleuse Porsche des années 60 refaite à neuf, valeur environ 250 000€...

On peut admirer les beau sourire de Gilles86 et son fils, super-sympa tous deux  !


Je suis rentré derrière cette merveille de l'industrie Française !!!

C'était à une époque où la France rayonnait sur me monde !!!

Le France, Le Condorde, la Caravelle, puis le TGV, bref une époque où la France était un grand pays, respectée et dotée d'un grand Président, même si controversé!!!
Qu'en reste-t-il ?

Un Président qui se fait choper en scooter en allant tirer un coup !!

Bonjour Michel,

Merci pour ces très sympathiques photos.

Merci Michel, pour ces belles photos .

La Venturi, doit avoir une certaine côte aujourd'hui? C'est rare.
La Panhard, moteur rotatif?

Merci Michel, très sympa !

Merci pour ce partage qui nous fait voyager ....


dans le temps

Ce que j'aime par dessus tout, c'est l'amour que portent les propriétaires de ces anciennes... IL est le même pour celui d'une 4CV que celui d'une vieille Jaguar...

Mais, le SL a fait le buz, il y a eu l'attroupement autour du moteur pendant 2 heures non stop !

Le SL quasiment de l'année 2000 et la Mustang des années 60, 40 années d'automobile entre ces deux merveilles.

Super photos et les voitures fond rêver y a de la belles caisses chez toi

zalbator a écrit:

Merci Michel, pour ces belles photos .

La Venturi, doit avoir une certaine côte aujourd'hui? C'est rare.
La Panhard, moteur rotatif?

Non, il n'y a jamais eu de Panhard avec moteur rotatif. Le moteur était un bicylindre à plat refroidi par air, à cylindres borgnes, c'est à dire que cylindre et culasse ne sont qu'une seule et même pièce, et soupapes rappelées par barres de torsion. (au lieu de classiques ressorts)

Des années avant cette 24 (probablement BT, le "T" faisant référence au moteur "tigre", c'est à dire plus puissant) (dans les années trente si ma mémoire est bonne) Panhard s'est essayé au moteur "sans soupapes", c'est à dire avec deux chemises concentriques dont l'une d'elle était coulissante, ouvrant et fermant des lumières qui permettaient l'admission et l'échappement. Technique abandonnée car trop gourmande en huile...

La 24, produite jusqu'en 1967, a été le dernier modèle de Panhard, absorbé par Citroën en 1965.

Sympa toutes ces photos... et la 4CV tu as réussi à la doubler???

Hallo

danke Michel!

Panhard= moche! bruyante! une petite exception pour la 24 CT

syl20 a écrit:

Sympa toutes ces photos... et la 4CV tu as réussi à la doubler???

En tous cas, aucune odeur derrière, comme quoi, les moteurs étaient bons !! Mon père en a eu 2, on faisait Paris St Jean de Luz avec, 2 jours....Il y avait les parents et les 3 gosses...
Ces bagnoles étaient capables de bouffer des kilomètres sans broncher...

Citation :

Panhard= moche! bruyante! une petite exception pour la 24 CT

Panhard = légèreté, aérodynamisme, intelligence de conception...

Il faut aimer ces voitures pour les solutions techniques originales qu'elles recèlent, elles ne s'adressaient pas à la même clientèle que Mercedes...

Je suis en tous cas d'accord avec Sterne en ce qui concerne le bruit.
Quand j'étais gosse et qu'il y en avait une qui passait, je ne pouvais pas me tromper quand à la marque... Ce bruit de ferraille caractéristique de ces voitures...

Pour le reste, je n'en sais rien, je me rappelle être monté dans une, mais j'avais 6 ou 7 ans, je ne me rappelle plus de l'impression...

elle est belle la dauphine bleue métallisée,je crois savoir que la dauphine a été la première voiture française a proposer en option la peinture métallisée

bonjour, et merci pour ces belles photos. ça me rappelle mes jeunes années . ma premiere auto la dauphine!.

Bonjour Michel et merci pour ces photos, un petit faible pour la Porsche

jeanmi888 a écrit:

Bonjour Michel et merci pour ces photos, un petit faible pour la Porsche

Oui, elle est effectivement superbe, comme neuve...

mimile a écrit:

Non, il n'y a jamais eu de Panhard avec moteur rotatif. Le moteur était un bicylindre à plat refroidi par air, à cylindres borgnes, c'est à dire que cylindre et culasse ne sont qu'une seule et même pièce, et soupapes rappelées par barres de torsion. (au lieu de classiques ressorts)

Mince, on m'aurait menti (ou plus probablement ma mémoire qui me joue des tours).

Merci pour cette précision

zalbator a écrit:

mimile a écrit:

Non, il n'y a jamais eu de Panhard avec moteur rotatif. Le moteur était un bicylindre à plat refroidi par air, à cylindres borgnes, c'est à dire que cylindre et culasse ne sont qu'une seule et même pièce, et soupapes rappelées par barres de torsion. (au lieu de classiques ressorts)

Mince, on m'aurait menti (ou plus probablement ma mémoire qui me joue des tours).

Merci pour cette précision

il y a u des GS a moteur rotatif

des GS et des sortes de 3 cv / ami 6 Citroen coupé nommées M35 :



Mercedes a fait aussi une W107 à moteur rotatif en plus des C111

Très originale cette citron, et pas laide du tout...Ligne avant-gardiste avec 25 ans d'avance...

Michel a écrit:

Je suis en tous cas d'accord avec Sterne en ce qui concerne le bruit.
Quand j'étais gosse et qu'il y en avait une qui passait, je ne pouvais pas me tromper quand à la marque... Ce bruit de ferraille caractéristique de ces voitures...

Pour le reste, je n'en sais rien, je me rappelle être monté dans une, mais j'avais 6 ou 7 ans, je ne me rappelle plus de l'impression...

Moi je me souviens qu'on pouvait reconnaître quaisment n'importe quelle voiture au bruit de son moteur.

Exact, les motos aussi...