Acquisition d'une S320 CDI de 2006 au revoir ma E220 CDI 2004

+1
ne pas laisser traîner les choses avec une BVA, faire rigoureusement une vidange tous les 60000/70000 km avec filtre bien sûr et prise électrique de boite!
Certaines boîtes, comme les 722.6 , sont increvables si bien entretenues et bien "conduites"

ok, je vais être prudent et suivre vos conseils. Une vidange coutera toujours moins cher qu'une boite. Mieux vaut prévenir que guérir !

merdjo13 a écrit:

Je reviens du mécanicien, il pense que le bruit vient du triangle supérieur de suspension, mais il doit regarder en démontant pour être certain. Comme j'ai une garantie, autant qu'il soit sur de lui avant d'actionner.
Je lui ai posé la question pour les périodicité vidange de BA. C'est un ancien chef d'atelier mercedes qui s'est mis à son compte.
Il m'a dit que la périodicité tout les 60000 c'est plus commercial qu'autre chose, la première à 60000 oui car on récupére de la limaille, ensuite tout les 80000 ou 90000 suffit.
Je lui ai demandé de faire le tour de la voiture, il l'a trouvé en super état, au niveau moteur, pour lui ceux sont des moteurs solides, et c'est en principe le convertisseur de boite qui lâche avant. Les alertes pour le convertisseur ceux sont des acoups au passage de vitesse.
A+, merdjo

Bonsoir,

Cet ancien chef d'atelier .... n'a manifestement que peu d'expérience réelle d'une boîte auto, tant au niveau des vidanges que de la longévité d'un convertisseur. J'espère que pour le reste il est plus à son aise mais ce n'est pas très engageant.

Tu sais, chez Mercedes, des fois ils rentrent ta voiture dans l'atelier , ferment le rideau, tu penses qu'ils bossent dessus et en fait non, mais tu payes. Et on se rend compte très vite que pour certain, à part la maitrise de la valise magique qui dit tout, ils ne savent pas grand chose.
Chez ce mécanicien, au moins il cherche, tu vois ce qu'il fait, il change ce qu'il doit changer, et tu payes ce qu'il change et il n'a pas la main lourde. Alors moi ca me va très bien.

Bonjour.
Il y a 4 concessions mb dans un rayon de 120 Km autour de chez
moi et je ne les ai jamais vu fermer de rideau.
Tu signe un bon d'intervention,ils inspectent l'extérieur,prennent
en charge le véhicule et vont à l'atelier.
Si la voiture est sur un pont pas trop éloigné,tu peux voir leur
intervention.Par contre,tu ne peux pas rentrer dans l'atelier
sauf si tu es accompagné par le chef d'atelier.

Content pour toi, mais comme j'habite dans le sud et toi en Lorraine, j'ai celui qui ferme le rideau.
Merdjo

Alors c'est lamentable et il ne devrait pas avoir un
seul client !!!!!!!!!

Déjà moi, je n'y vais plus.

C'est vrai qu'ici il y a de la concurrence et au pire il y a
des concessions dans les 3 pays frontaliers ,c'est un peu plus
loin mais il faut voir le taux de tva ....

Donc du coup, je vais chez mon mécano, il ne prend pas les gens de haut, il travaille de 8h00 à 19h30, il se décarcasse pour ses clients, il est compétent et en plus il est moins cher.
Que demande le peuple.

Comme je suis curieux et que je retourne au mécano seulement dans huit jours, j'ai de nouveaux démonté ma roue avant gauche, comme toujours à chaque coup de cric, un craquement se fait entendre, en inspectant le train avant, j'ai constaté un jeu vertical sur la rotule de direction qui reproduit le bruit, en braquant le volant, je n'ai pas de bruit, je pense que j'en aurais eu si le jeu avait été horizontal.
Donc mon problème de craquement sourd proviendrait de la rotule de direction intérieure, dans le soufflet.
A voir !

Comme je suis curieux et que je retourne au mécano seulement dans huit jours, j'ai de nouveaux démonté ma roue avant gauche, comme toujours à chaque coup de cric, un craquement se fait entendre, en inspectant le train avant, j'ai constaté un jeu vertical sur la rotule de direction qui reproduit le bruit, en braquant le volant, je n'ai pas de bruit, je pense que j'en aurais eu si le jeu avait été horizontal.
Donc mon problème de craquement sourd proviendrait de la rotule de direction intérieure, dans le soufflet.
A voir !

Bon et bien mon mécano n'a pas trouvé l'origine du bruit, je pense qu'il n'a pas vraiment cherché, mercedes me donne déjà le tarif par téléphone, minimum 2 h00 de diagnostique (soit 190 euro hors taxe minimum.
Alors j'ai cherché par moi même, j'ai démonter la rotule du bras supérieur de suspension, rotule nickel, bras de suspension nickel, du coup je me suis orienté vers les autre rotules, pas de jeu, pas de grincement, c'est ainsi que je suis arrivé sur les silent block de barre stabilisatrice, ils semblent bien sec et le bruit semble venir de la. Du coup j'y ai mis du dégrippant maintenant le bruit est moins présent. Je commanderais les caoutchoucs chez Mercedes car je ne les trouve pas sur le net.
J'espère que mon aventure aura au moins été utile pour d'autres.

damien a écrit:

beaucoup de concessions refusaient de vidanger les boites..... demandez leurs donc de signer un papier comme quoi si ils vidangent pas ils s'engagent a remplacer la boite a leurs frais si celle ci casse ... je doute qu'ils acceptent !

si la boite casse c'est vous qui paierez pas eux !

je préfère payer un peu d'huile, un filtre et une prise de boite (ça évite que l'huile remonte par les cables de changer cette prise de boite et c'est pas cher !) que de payer une boite neuve !

d'ailleurs demandez leur donc pourquoi ils veulent pas ? qu'on se marre 5 mn

Tiens au fait, en parlant des pro qui ne disent pas que la vidange est à faire... Certains changent leurs fusils d'épaule !!
Paris-Maine Nantes à vu ma S320 W220, pour un Service A. SUR la facture, est précisé : "faire vidange BVA"


Quelque soit la BVA (3, 4, 5, 7, 9 vitesses. Voire plus si affinités ! ), la vidange est une EVIDENCE !!

Qui change de fusil d'épaule, j'ai pas tout compris la !