Coupure moteur Vito W639

Bonjour,
après avoir parcouru le forum, je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème.
Je lance donc cette colle aux spécialistes ;-)
Mon Vito (111 CDI de 2005) qui fonctionne très bien, me fait des petites blagues de temps en temps. Le moteur se coupe sans raison apparente. Surtout à froid, sous faible charge et le plus souvent, quelques secondes après avoir démarré. Du coup, je coupe le contact, et je le re démarre aussitôt sans problème. Cette semaine il a coupé pendant que je roulais tranquillement. Comme d'hab, je m'arrête en "roue libre", je re démarre et c'est reparti sans problème. Je ne sais pas si c'est lié mais ce n'est pas mon véhicule principal et donc je m'en sers peu.
Si quelqu'un a déjà rencontrer ce problème ou a des solutions, je l'en remercie par avance.
Ah, et des fois, il ne démarre pas du tout, quand je tourne la clé une fois le voyant de préchauffage éteint, il ne se passe rien !!!

Salut,j'ai eu ce petit soucis l'an passé et j'ai changé la vanne EGR puis le capteur d'arbre à cames,mais un diag t'en dira plus,car c'est peut être différent.

Merci pour l'info. On m'a aussi parlé du capteur point mort haut, je vais creuser dans ces 2 directions.

Voir ce sujet où il est question d'un relais parasurtenseur:
https://mercedes-benz.forumactif.com/t97397-arret-brutal-du-moteur

Y a du neuf?

Oui, y a du neuf :-)
Mon garagiste "local" n'ayant rien trouvé, je me suis résolu à aller chez Mercedes.
Le dignostic n'est pas trés flagrant, bin oui, la panne non plus, cela viendrait de la clé et du neiman.
Ils m'ont demandé d'essayer avec les 2 clés pour voir si il y avait une différence et oui, ça a l'air de ne le faire qu'avec la même clé.
Sachant que le changement de l'ensemble est d'environ 2000 €, je vais continuer comme ça pour l'instant, tant que ça marche.
Je vous dirai si la situation évolue ou pas.

Salut à toi
ce matin, problème similaire.
Je démarre, je fait 15m et tout s'éteint au compte ( j'avais toujours l'autoradio et l'afficheur de clim )
Impossible de redémarrer, aucun voyant qui s'allument ...
au moins d'un moment, tout se rallume et le viano démarre
3km plus loin, coupure nette du moteur, je coupe le contact, je le remet je redémarre et c'est reparti. J'ai dû redémarrer 3 fois en 20km.

Viano 150 ambiente 2005

Ton problème est toujours résolu avec l'autre clef ?

Merci à toi

Nicovito64 a écrit:

Oui, y a du neuf :-)
Mon garagiste "local" n'ayant rien trouvé, je me suis résolu à aller chez Mercedes.
Le dignostic n'est pas trés flagrant, bin oui, la panne non plus, cela viendrait de la clé et du neiman.
Ils m'ont demandé d'essayer avec les 2 clés pour voir si il y avait une différence et oui, ça a l'air de ne le faire qu'avec la même clé.
Sachant que le changement de l'ensemble est d'environ 2000 €, je vais continuer comme ça pour l'instant, tant que ça marche.
Je vous dirai si la situation évolue ou pas.

bsr...donc pb de clé et pas du neiman.

A+

Bonsoir,
faut que je continue mes essais de clés. je pensais qu'une clé fonctionnait mieux et depuis un moment j'ai eu de nouvelles coupures.
Est ce que les 2 clés ont le même problème ou est ce que je me suis encore mélangé les clés ?
Une chose est sûre, je dois trouver une solution rapidement, le moteur qui coupe à 130 sur l'autoroute, c'est pas terrible !!!

Nicovito64 a écrit:

Bonsoir,
faut que je continue mes essais de clés. je pensais qu'une clé fonctionnait mieux et depuis un moment j'ai eu de nouvelles coupures.
Est ce que les 2 clés ont le même problème ou est ce que je me suis encore mélangé les clés ?
Une chose est sûre, je dois trouver une solution rapidement, le moteur qui coupe à 130 sur l'autoroute, c'est pas terrible !!!

J'ai de nouveau eu le problème ce matin :

j'étais sur l'autoroute et voici ce qu'il s'est passé chronologiquement :

- tension ECU 14v ( oui je la surveille depuis le premier probleme )
- toutes les aiguilles du TDB se sont mises à 0
- défaut ESP, BAS, SRS, afficheur clim éteint
- aiguilles qui se remettent à fonctionner
- défaut srs qui reste
- 5min après, de nouveau aiguilles à 0 je continu de rouler
- 5min après, moteur qui se coupe
- bande d'arrêt d'urgence, j'éteins, je redémarre et plus de défaut
- arrivé à destination, je descends seul ma portière s'ouvre ( la centralisation n'ouvre pas tout )

Je pense que nos problèmes doivent venir du même composant. As-tu d'autres signes que la coupure moteur ?

Bonsoir,
oui, j'ai l'impression que la fermeture centralisée ne fonctionne pas bien. Je n'arrive pas à tout fermer en même temps. L'arrière (partie fourgon) ne se ferme que de l'intérieur.
Mais bon je vais avoir des réponses, le problème empire et comme je ne veux pas rester en rade, j'ai rdv dans 2 semaines chez un spécialiste, un reprogrammeur de clé et autre electronique. Je vous tiendrai au courant.
Faut que ça cesse :-)

Bonsoir,
je sors de chez le spécialiste du spécialiste des clés de la programmation le meilleur de tous les spécialistes :-)
Verdict... Il en sait rien du tout !!!
Le défaut est trop aléatoire, il ne l'a eu qu'une fois, a vue plein de défauts (1 A4 en recto verso) du coup ça prendrait trop de temps à tout contrôler, si j'ai bien compris son explication ?!?
Donc pour moi, retour à la case départ.
J'ai vu 3 garages, et pas un qui est foutu de diagnostiquer mon problème, sauf si je suis prêt à mettre 2000 € voir plus.
Vive l'electronique !!!
Et aussi bravo Mercedes, pour un fourgon qui tourne bien (selon eux) avec 145 000 kms, pas capable de trouver un pb de coupure moteur, même avec toute leur technologie allemande ;-)
Je sais plus quoi faire, je pense continuer comme ça pour l'instant.
Ou je retourne chez Mercedes en leur mettant la pression.
on verra !

Salut ton capteur pmh a été changé?
Si on regarde du côté de l'EZS et du calculateur CDI.

Justement, j'ai pas de diagnostic, je sais donc pas ce qu'il faut changer.
Ça serait beaucoup plus simple.
Je ne peux pas changer "au hasard" les pièces en espérant que ça soit la bonne.

Nicovito64 a écrit:

Justement, j'ai pas de diagnostic, je sais donc pas ce qu'il faut changer.
Ça serait beaucoup plus simple.
Je ne peux pas changer "au hasard" les pièces en espérant que ça soit la bonne.

bonjour ,je pense également au capteur PMH ou AAC ? pas très cher et très facile a changer ...........bon courage ...











patrick

C'est re moi.
Bon, je vais commencer les remplacements de pièces.
En allant voir un autre garagiste j'ai un message d'erreur, présence d'eau dans le filtre à gasoil.
Je vais donc le remplacer mais...
Si le changement du filtre en lui-même ne m'inquiète pas trop, qu'en est-il du réamorçage ???
Les réponses que j'ai trouvé sur les forums ne sont pas forcément cohérentes, pour certains pas de pbs, pour d'autres c'est galère.
Quelqu'un a déjà fait cette opération et peux me dire si j'ai des soucis à me faire ?
Merci pour votre aide.

Il n'y as pas de poire d'amorcage il faut amorcer en actionnant le demarreur ... Pas plus de 10seconde a chaque fois avec des pauses ... Sous peine de le voire partir en fumé si tu insiste dessus ... Ah et la veille pense a brancher un chargeur sur la batterie ... il faut qu'elle soit en pleine Forme !

Bonjour,
je relance mon sujet.
Parce qu'il faut bien trouver une solution, j'ai commencé à changer quelques pièces. Selon mon garagiste qui suit ce sujet depuis le début, l'EZS serait en cause. J'ai donc fait changer l'EZS chez Mercedes, et quelques temps après la batterie qui était d'origine.
Le problème semblait résolu mais ma joie ne fût que de courte durée, les coupures sont réapparues, au début uniquement après le démarrage, après quelques mètres et toujours de façons aléatoires (1 X sur 4 ou 5 peut-être) mais la semaine dernière coupure en roulant après une centaine de kms. Et la bonne nouvelle, impossible de redémarrer, la panne serait-elle devenue permanente :-) ?
Et bien non, quand un garagiste est venu (pas celui du début, un autre), le vito a redémarré. Arghhhhhh. Il a quand même enregistré un code défaut P 2386.
Si quelqu'un(e) a la moindre idée nouvelle, ou solution, je suis preneur !!!
Merci

[quote="Nicovito64"]Bonjour,
je relance mon sujet.
Parce qu'il faut bien trouver une solution, j'ai commencé à changer quelques pièces. Selon mon garagiste qui suit ce sujet depuis le début, l'EZS serait en cause. J'ai donc fait changer l'EZS chez Mercedes, et quelques temps après la batterie qui était d'origine.
Le problème semblait résolu mais ma joie ne fût que de courte durée, les coupures sont réapparues, au début uniquement après le démarrage, après quelques mètres et toujours de façons aléatoires (1 X sur 4 ou 5 peut-être) mais la semaine dernière coupure en roulant après une centaine de kms. Et la bonne nouvelle, impossible de redémarrer, la panne serait-elle devenue permanente :-) ?
Et bien non, quand un garagiste est venu (pas celui du début, un autre), le vito a redémarré. Arghhhhhh. Il a quand même enregistré un code défaut P 2386.
Si quelqu'un(e) a la moindre idée nouvelle, ou solution, je suis preneur !!!
Merci [/quote



bonsoir le code défaut P2386 aboutit a rien ,code introuvable ,tu es sur de ce code ? comme je te l'ai dis plus haut je pense au capteur PMH ou AAC ? as tu regardé de ce coté la ?






patrick

Bonsoir,
le code m'a été donné par le garagiste, je ne l'ai pas vu.
Concernant les capteurs, j'en ai parlé à mon garagiste (celui qui suit le pb depuis le début) il me dit que si un capteur était en cause, un code défaut apparaîtrait au diagnostic. Ça se tient, donc pas changé.
Sachant qu'a chaque fois j'y laisse un bras, je sais pas trop quoi en penser, je change ou pas ?

Nicovito64 a écrit:

Bonsoir,
le code m'a été donné par le garagiste, je ne l'ai pas vu.
Concernant les capteurs, j'en ai parlé à mon garagiste (celui qui suit le pb depuis le début) il me dit que si un capteur était en cause, un code défaut apparaîtrait au diagnostic. Ça se tient, donc pas changé.
Sachant qu'a chaque fois j'y laisse un bras, je sais pas trop quoi en penser, je change ou pas ?

bonsoir et bien pas sur qu'il y est forcément un code défaut ,j'ai eu le cas sur mon ancienne classe S 320 le moteur se coupait en roulant ,ça fait drole ,plus de direction assistée ,plus de frein ,c'est méme dangereux ,et donc aucun code défaut ,bon les capteurs PMH et AAC vallent dans les 70 euros pièce demande a Damien dans sa boutique .....en tout cas ce sont exactement les symptômes liés aux capteurs ,je voudrais pas parier mais voila ....






patrick

Bon et bien ça y est, c'est fait, capteur PMH changé. On va voir si ça marche mieux.
Des nouvelles au prochain épisode ;-)
En espérant que ce sera l'épisode de fin.

Plus de coupures, je crois que c'est gagné :-)
Pourvu que ça dure.
En tout cas merci aux contributeurs pour leurs conseils.

Nicovito64 a écrit:

Plus de coupures, je crois que c'est gagné :-)
Pourvu que ça dure.
En tout cas merci aux contributeurs pour leurs conseils.

ok super !!!!! on est trop fort sur ce forum











patrick

Bon et bien l'espoir aura été de courte durée :-(
Après une période sans problème, voilà qu'il m'a fait 2 coupures en 2 jours.
Je crois que je vais le brûler...