Bonjour à tous

Salut je m'appelle Jérémy j'ai 38 ans et je suis de Perpignan.
Je possède une CL 420 w140,depuis peu un vrai plaisir à conduire,malheureusement suite à une fuite d'un injecteur,j'ai casser un joint de culasse 😡.je viens donc parmi vous pour apprendre un peu la mécanique et avoir de bons conseils.
Merci pour ce forum de passionnés de la marque, en espérant pouvoir aider moi aussi si possible

Bonjour Jérémy, bienvenue sur le forum

bonjour et bienvenue sur le forum

Merci à vous

Bienvenue jeremy!

Bonsoir et bienvenue sur le forum

Bonjour, bienvenue sur le forum
C'est pas une petite panne, que tu rencontres. Néanmoins, si la culasse n'est pas déformée, tu devrais t'en tirer avec un remplacement du joint par un neuf. Bon courage pour ta réparation, et ne désespère pas tant que le verdict n'est pas tombé .

Bonne route parmi nous

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Bonjour,

Bienvenue sur le Forum...

Bonjour et bienvenue .

Merci zalbator elles passent a l eprouvage fin de semaine je serait fixer..

Bienvenue...

Hallo

Willkommen!!!

un JDC suite à un injecteur? peux tu développer Bitte??

Un injecteur fuyais directement de l essence dans le cylindre ce qui occasionnait une compression anormalement élevée du piston,joint de culasse qui cède suite à la surpression,voilà d après mon mécano,grosse fumée blanche, vase expansion vide en Quelques minutes.

Bonjour JEREMY .

Je te souhaite également la bienvenue , et suis bien désolé de te voir en peine avec un joint de culasse, d'autant plus que c'est peu courant sur les V8, surtout sur une 420, qui comme ma 380, n'est pas un foudre de guerre, mais plutôt une très bonne voiture souple et confortable comme j'aime .

Même si je n'ai pas de formation scolaire de la mécanique, mais seulement 45 ans d'expérience sur mes voitures que j'ai entretenues seul, voire restaurées après achat accidentées, je t'avoue que je n'ai jamais entendu une telle relation de cause à effet, mais les pros pourront nous en dire plus. Je suis toujours prêt à apprendre des nouveautés, après avoir comme beaucoup débuté avec les copains dans ma jeunesse.

Il y a cependant un gros tri à faire dans ce qui t'a été rapporté, notamment en matière de vocabulaire:

-un joint de culasse ne se 'casse' ou ne 'cède pas suite à une surpression', mais est dégradé, soit par vieillesse, soit brûlé en certains points
-un piston n'a pas de compression, mais en génère lorsqu'il remonte vers la culasse, poussé par l'embiellage
-ce n'est pas de la 'fumée' blanche, mais de la vapeur d'eau

Le joint assure l'étanchéité entre plusieurs réseaux, et dans ton cas, il y a communication entre la chambre de compression et le liquide de refroidissement, ce qui soit provoque une évaporation par l'échappement, soit une vidange du vase par envoi de la compression dans le circuit.

Commencer en mécanique par un joint de culasse n'est pas vraiment ce qu'il y a de plus facile, surtout si on est tout seul pour le faire, car il faut un minimum d'habitude pour intervenir, démonter les périphériques, analyser l'état, définir une cause, la résoudre, remonter le tout en respectant les consignes de serrage... bref, du savoir-faire.

L'idéal serait d'assister un connaisseur, pour te construire une bonne base pour progresser ensuite en pratiquant beaucoup, car c'est la seule recette: faire, et faire encore pour se forger une bonne expérience.

Je te souhaite donc de pouvoir adopter la meilleure solution possible . Le suivi de ton sujet va beaucoup m'intéresser   . René.

Merci rené j avoue ne pas être très fort en mécanique,je connais les bases,mais le mécano qui va me le faire est très fort, il a juste besoin de savoir le bon serage comme tu le précise,l infos que j'ai fourni au sujet de l injecteur qui a engendré la panne venait d un autre mécano,le démontage est prévu fin de semaine ou début prochaine,j en serait un peu plus une fois les culasses démontées.
En tout cas merci pour ce petit cour de mécanique c'est toujours bon à prendre.
Je vous tiendrez au courant sur le forum au cas où ce problème arrive à un autre membre.
Affaire à suivre

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