Injecteurs BOSH

Je reviens sur la panne de ma E46...Vive le diésel et les rampes communes !  

Sur les conseils avisés d'un spécialiste (concessionnaire BMW), et devant les symptômes suivants :

Moteur démarre parfaitement à la poussette, mais pas au démarreur...

j'ai remplacé les capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin, pour la modique somme de 180€ et une demi-journée de travail pour celui du vilebrequin qui a du être monté en premier et la caisse construite autour..
Bref, même panne...

Finalement, et après tests plus approfondis, il semble qu'un injecteur ne fonctionne pas correctement et écroule la pression du common rail.

Ces saloperies étant chez le constructeur vendus aux alentours de 800€ la pièce (Eh oui !! ), j'ai finalement trouvé à WASQUEHAL une boite qui me semble compétente et qui pratique l'échange réparation d'usine à 110€ la pièce, ce qui est déjà beaucoup mieux...
La boite s'appelle INJECTEURS & PARTS...
J'ai eu un technicien au téléphone qui me dit que les tests sont gratuits et qu'ils téléphonent pour dire quels sont ceux à remplacer ...

Bon, la voiture a plus de 300 000, c'est la première panne, et au pire 4 injecteurs, c'est 440€, même pas le prix d'un train de pneus...

Voici les injecteurs, sortis sans aucune difficulté, juste un peu de WD 40 et ils sont venus assez facilement...

Je les envoie demain matin...






Saloperie, ça pue !! Le GO, il n'y a rien de plus crado...

800 balles le bout ils se mouchent pas du pied chez BMW ! c'est économique le diesel

damien a écrit:

800 balles le bout  ils se mouchent pas du pied chez BMW ! c'est économique le diesel

Des malades, même le chef d'atelier en revient pas !

Ce qui veut dire que pour une simple panne de démarrage, tu te tires pour

3200 € d'injecteurs
200€ de capteurs
300€ de MO

Et tout ça, sans compter ce qu'ils trouvent en cours de réalisation, un petit capteur en plus, une petite connerie à 2-300€

Bref 4000 !

Chez BOSH, ils pratiquent l'échange standard, chez RONDEAU VACQUIER, c'est 450€ la pièce (marge comprise) !

La boite que j'ai trouvée dans le NORD fait de l'échange réparation avec une garantie pour 110€ pièce... Je tente donc le coup...

vu la différence de tarif moi aussi je tenterais

Dès qu'un injecteur a un taux de retour trop important, la pression dans le rail chute et empêche le démarrage. C'est le cas...

Je croise les doigts.


Sinon j'irai voir BETHUS et je lui ferai reprendre pour une AMG neuve.

salut attention aux remontage c'est la phase la plus critique
joins et vis neuve bien respecter le couple de serrage
si une vis foire c'est la cata

gilberto a écrit:

salut attention aux remontage c'est la phase la plus critique
joins et vis neuve bien respecter le couple de serrage
si une vis foire c'est la cata    

Oui, on va faire attention.

damien a écrit:

800 balles le bout  ils se mouchent pas du pied chez BMW ! c'est économique le diesel

Pour le mec qui garde sa voiture neuve 5 ans et roule peu, c'est économique. Peu de chance donc qu'on trouve encore longtemps ce type de motorisation en véhicule d'occasion, au prix de la réparation versus la valeur du véhicule.
C'est beau, un injecteur .

Je m'étonnais qu'un moteur démarre à la poussette et pas au démarreur et l'explication qu'on m'a donné est que le démarreur ne fais pas tourner le moteur asse vite dans ce cas d'un problème d'injecteur.

C'est un cas très connu sur les CDI aussi, j'ai moi même changer un injecteur pour cela à savoir que le test peut être fait très simplement chez soi. Une durite transparente d'un mètre tu débranche le retour d'un injecteur, et tu actionne le démarreur 10-15 sec tu fais ça pour chaque injecteur y en forcément un qui va remplir la durite très rapidement. Tu le change et c'est reparti comme en 40.

la mienne l'injecteur à lacher à 525000 km

salut
on a toujours peur de ce que l'on ne connais pas .
il y a les y parai que mon voisin si ma cousine sa et bla bla et bla bla
un cdi c'est plus simple et plus facile a dépanner qu'un vieux diésel a pompe mécanique

J'ai envoyé les injecteurs dans une boite spécialisée..

Confirmation proche de ce qui avait été fait au départ, à savoir :

1 injecteur naze
2 injecteurs fuyants
1 injecteur en état mais pas terrible !


Bref, à 110€ l'injecteur garanti, j'en ai commandé 4 ...

Par ailleurs, le chef d'atelier de chez BMW m'a fait acheter 1 capteur d'ACT et un capteur de vilebrequin en prétendant que c'était la panne classique, en fait, un autre technicien de la même concession m'annonce qu'il n'en a jamais remplacé, et que ce genre de panne style démarre à la poussette et pas au démarreur, c'est typique d'une panne d'injecteur...

Bref, les 2 sondes m'ont couté 170€, j'aurai préféré inviter le chef d'atelier avec !

Autrement, je ne sais pas sur nos étoiles, mais là, nous n'avons eu aucun problème pour sortir les injecteurs d'une voiture de plus de 300 000 kms...



Dès qu'ils seront montés, j'annonce la couleur, et j'espère la bonne..

VICTOIRE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

Ca y est enfin, la E46 a retrouvé son moteur !!!

J'ai remplacé les 4 injecteurs, et roulez jeunesse..

à 800€ pièce en neuf, je les ai trouvé sur le net à 110€ reconditionnés et garantis 1 an...(Echange)

Reçus ce matin, montés et hop, au deuxième coup de démarreur c'est parti...Cela fait un moment que ça devait déconner, car elle a davantage de punch qu'avant la panne complète !

Evidemment, ça ne vaut pas le M120..  


Et oui, GIlberto, tu as raison, on a toujours peur de ce que l'on ne connait pas et si je connais le fonctionnement d'un moteur de ce type, je n'ai strictement aucun expérience... Je saurais maintenant que le démarrage à la poussette et pas au démarreur implique directement de vérifier scrupuleusement les injecteurs... En plus, sur ce moteur, ça  a été hyper facile, on voit parfaitement que l'accès est excellent..

J'avais un peu peur du démarrage à froid, mais ce matin, démarrage impeccable.

salut
c'est repartie pour 300 000 kilomètre

vive BMW

J'ai apprécié la facilité pour démonter les injecteurs, un peu moins l'accessibilité pour y accéder, il faut démonter la pipe d'admission avec les fameux clapets et ça, c'est chiant, les raccordement électriques sont peu accessibles...

Je suis jouace, elle fonctionne à merveille...
Bientôt l'embrayage et ce sera tout !