MB VS FERRARI ça déménage!!!

https://www.dailymotion.com/visited/search/ferrari%2Bparis/video/x18k5t_amg-vs-ferrari

elle est vraiment sublime cette amg meme avec ca grosse etoile...J'adore la difference de bruit d'un coup, a sent le "plein gaz"!

ouf puissante dans la ferrari il doit mangé sont volant

vu le prix de la caisse c'est surement le seul truc qu'il lui reste a bouffer...

formidable , il me semble que je connais ce tunnel, c'est pas le tunnel sous fourvière à Lyon ?

Ca ressemble mais non. Celui de fourvièer et plus étroit et sinueux. Et puis c'est 2 anglais.

Concernant la MB, la sortie d'échappement c'est du AMG ou autre préparateur??? Parcequ'à mon avis si c'était seulement une AMG je pense que le conducteur ne verrait que les feux arrières de la Ferrari

Milouze13 a écrit:

Concernant la MB, la sortie d'échappement c'est du AMG ou autre préparateur??? Parcequ'à mon avis si c'était seulement une AMG je pense que le conducteur ne verrait que les feux arrières de la Ferrari

tu rigoles si c'est un CL 65 AMG stock la modena voit que dalle et je peu te le dire car je conduit une modena tous les 2 mois ! et je connais meme la plage a laquelle la modena a un trou ! du coup je pourrais meme me faire une modena avec mon vieux SEC AMG si je l'attaque correctement !

là on parle en ligne droite et en accélération pure je le redis départ lancé la modena est morte face aux 612 cv des 65 AMG !
déja certaines AMG mangent une enzo (SLK avec moteur de SLR vidéo de l'exploit sur ce site) a l'accélération ET en vitesse de pointe alors une modena ....
ceci dit le bruit de la modena c'est fabuleux ....
monte dans une 65 AMG et tu verras c'est époustouflant !

pour info une 65 AMG à des perf quasi égale à un SLR alors imagine !

Là il s'agit soit d'une C32K soit d'une C55. Dans les 2 cas y'a peux de voiture capable de la suivre dans cette situation (il a mis un coup de kick down... ). Pour un peu elle est préparée et là... La Modena si elle s'élance pas au bon moment n'a aucune chance en reprise.
Et puis la C n'est guère plus lourde (environ 1T5 max 200kgs de plus que la ferrari), guère moins puissante et plus coupleuse.

attention c'est lourd une modena : 1390/1490 kg suivant options
1000 m départ arreté en 23,5 s pour la modena
1000 m départ arreté en 22 s pour un gros et lourd CL 65 AMG
soit 1,5 secondes d'écart c'est énorme !
et on parle pas des versions Brabus !

D'un autre coté, une Ferrari c'est pas fait pour faire des 400 m départ arrétés. Les japonais ont des Nissan qui pousse plus fort qu'une Modena sur 400 m.

eu là on parlait des 1000 metres départ arreté !

C ici qu'on compare des cl biturbo v12 a de modestes modena?

Faut rester honnete, biensur que l'inconduisible cl65 n'a quasi pas d'equivalent sur route.

mais la, c une modena, ca va pas chercher le clk, laissons ca a la scaglietti.

et les gars regardez bien

ce n'est pas un CL, c'est juste une classe C AMG

justement ! j'ai pris le CL comme référence !

Ben, c'est dur de filmer et de faire cirer l'embrayage en même temps, pis la Ferrari a freiné, ça se voit, non ?

C'est le passager qui filme, c'est des anglais, volant à droite. Et je pense qu'elle a la boite F1 comme la majorité des ferraris actuelles Mais bon de toute façon on peut pas savoir qui a accélérer à fond, qui a fait semblant, qui a freiné...

Dis toi qu'il y quelques annees, 60 % des ferrari etaient vendues en automatique , bon maintenant il y a la boite F1 mais ca ne vaut pas la bonne vieille grille...

Avec leur boite F1 on doit être proche des 90% En même temps on peut comprendre les acheteurs elle est mieux sur tous les plans... mais sans la grille chromée qui claque à chaque changement de rapport ça perd un peu d'âme je trouve.