Y a t'il des Porschistes sur le forum pour renseignements???

Salut

Voila je recherches des renseignements sur la fiabilité et les points a surveiller pour une Porsche boxster de 2000 en version 2,5 ???

Je souhaiterai des conseils avisés d'un ex possesseur idéalement

Ce n'est pas pour moi!!!

Merci par avance

  

Bonjour,
pour le boxster, privilégier en TOUTE PRIORITE un entretien 100 % Porsche.

le reste est à bannir...une voiture très fiable et solide, si l'entretien est fait dans les règles de l'art...
Dans le cas contraire, de mauvaises surprises peuvent subvenir...

le problème, c'est que ces voitures sont devenues abordables, et que les derniers propriétaires n'ont souvent pas les moyens de l'entretenir comme il se doit, raison de la fiabilité très aléatoire liée au manque d'entretien.

Tu as un article très complet avec des témoignages de propriétaires dans le Autorétro en vente actuellement, numéro de juin 2014.   

Salut

Merci pour les infos   

J'ai ouie dire que sur le 2,5 il y avait des soucis d'arbres a cames, joint spy de boite et bobine d'allumage ???

  

Bonjour,
bien entretenue... cette voiture bénéficie de la même fiabilité que ses grandes soeurs...

je me répète, si l'entretien est effectué en réseau Porsche, pas de soucis (mise à jour et modifications effectuées dans le cadre des services de révisions, c'est ce détail qui a de l'importance)

sinon, l'accessibilité désastreuse de la mécanique requiert un outillage spécifique et une bonne connaissance de ce modèle... Et malheureusement, les derniers propriétaires ( qui ont acheté une porsche pour pas cher car devenue abordable) n'ont pratiquement jamais fait l'entretien chez porsche car trop cher, ce qui explique la plus part des problèmes rencontrés...

ce n'est pas une twingo où n'importe quel mécano peut mettre les mains dedans..

il suffit de voir la différence de prix de celles qui ont un entretien porsche (en france et à vérifier en téléphonant à la concession car il existent de faux carnet d'entretien) et celle qui n'en n'ont pas...

les connaisseurs savent faire la différence...
la différence de prix est justifiée...

Tigerman, tes propos donnent envie d'en acheter une...   

S'il n'y a pas d'autre moyen pour voir cette bagnole rouler correctement que d'aller se faire plumer à 120€ de l'heure, honnêtement, à performances égales, (90 sur route, 50 en ville) je préfère la Twingo. Ancienne bien sûr.

Le jour où j'ai acheté ma Mercedes qui est en train de me faire des misères, j'aurais mieux fait de rester sur mon idée de départ qui était une Alfa-Roméo. Ancienne bien sûr.   

Bonjour mimile, je comprends et respecte ton point de vue !  

maintenant, je connais plusieurs proprios de porsche, et je ne fais que rapporter les bonnes ou mauvaises expériences de certains amis, les erreurs à ne pas reproduire, etc...

Une porsche reste une voiture fantastique, qui ne coute pas très cher à entretenir (toutes proportions gardées, cela reste une sportive quand même, et le cout d'entretien n'est pas celui d'une citadine), mais on trouve des boxster à moins de 10 000 euros, cela peut paraître tentant d'en faire l'acquisition, mais aussi une vraie galère si on ne prend pas certaines précautions...

Souvent elles ont été matraquées par des gougnafiers qui s'empressent de les revendre sur le boncoin...
Toujours se méfier des trop bonnes affaires...

mes conseils vont en ce sens...si çà peut éviter certaines déconvenues...

Re

J'ai été acheté autoretro, trés instructif, merci...

Celle qui est visée est en vente sur LBC a 12000€, le proprio semble imprégnié par sa caisse et il posséde le carnet a jour mais pas de factures   

  

il y a Franck66680 qui est passionné et Propriétaire d'une   

kash a écrit:

Re

J'ai été acheté autoretro, trés instructif, merci...

Celle qui est visée est en vente sur LBC a 12000€, le proprio semble imprégnié par sa caisse et il posséde le carnet a jour mais pas de factures   

  

un exemple parmi tant d'autres... 

Le magazine FLAT 6 est une bonne base pour contacter des pros reconnus...
Ou de vrais particuliers passionnés de porsche...
une piste à suivre...

Citation :

J'ai ouie dire que sur le 2,5 il y avait des soucis d'arbres a cames

Des soucis d'arbre à cames sur un moteur à plat... Arriver à obtenir un mauvais graissage du haut moteur quand il est en bas, il faut vraiment le faire exprès.

De la même manière, quand je vois des Mercos avec des soucis de convertisseur...   

Citation :

Y a t'il des Porschistes sur le forum pour renseignements???

Oui, moi, entre autres.

Pour faire simple, ton plan (ou celui de ton pote   ) est foireux, et tu l'oublies..........  

kash a écrit:

Salut

Voila je recherches des renseignements sur la fiabilité et les points a surveiller pour une Porsche boxster de 2000 en version 2,5 ???

Je souhaiterai des conseils avisés d'un ex possesseur idéalement

Ce n'est pas pour moi!!!

Merci par avance

  

La seule précaution, que tu dois prendre est de l'acheter dans un Centre Porsche ( avec la garantie Porsche approved), elle
coute peut etre 1000 ou 1500 euros de plus mais tu as la tranquilité d'une voiture qui a toujours été entretenue chez
eux, et surtout elle est entièrement garantie pièces et M.O.. 1 ou 2 ans.
Alors tu penses bien qu'ils ne prennent pas le risque de vendre des merdes. Cà leur couterait trop cher.

Une boite : c'est 3 à 4OOO euros, un moteur de 10 à 15000 euros, alors le surcout est vite récupéré et tu la revends
facile.

Moi, pour me faire plaisir, je viens d'acheter il y a 3 mois un Cayenne S V8 4.8L au CP d'Annecy. elle est de 2008, elle
est garantie jusqu'en 2016. Au moindre témoin qui s'allume, tu es dépanné dans l'heure qui suit et si ce n'est pas
possible, Porsche assistance te prete un véhicule équivalent le temps de la réparation.

Pour une occas. tu vas sur le site Porsche.fr et dans la rubrique occasion, tu cherche ce que tu veux.

A+

une chose le 2.5 pour moi, est sous motorisé et n'est pas digne de ce que suggère la ligne ... 7.6 s pour aller à 100 km/h .... (tiptronic 6.9 s)  la moindre 560 SEL qui passe par là lui colle une purge ... perso avoir une bagnole moderne en forme de suppositoire et se faire déposer sur place par une caisse bien plus vieille au look moins aérodynamique ça me ferait chier !   

la 2.7 semble plus en adéquation avec les prétentions de la voiture, et est, semble t il beaucoup plus fiable

Bonjour,

sur petites routes sinueuses, l'avantage efficacité/plaisir sera à la petite porsche ...
en ligne droite, la 500 SEL sera mieux...

Tout dépend de ce que l'on veut faire, mais je peux comprendre que pour un petit prix on puisse craquer en accédant au mythe porsche...

un jour j'aurais ma porsche moi aussi... mais pas ce modèle...
mais il en faut pour tous les gouts et tous les budgets...

Les modes changent, maintenant la nouvelle tendance des amateurs de porsche est le modèle avec la plus petite motorisation mais bourrées d'options (souvent le prix final dépasse le modèle S)...
C'est tendance...

tigerman a écrit:

Bonjour,

sur  petites routes sinueuses, l'avantage efficacité/plaisir sera à la petite porsche ...
en ligne droite, la 500 SEL sera mieux...

Tout dépend de ce que l'on veut faire, mais je peux comprendre que pour un petit prix on puisse craquer en accédant au mythe porsche...

un jour j'aurais ma porsche moi aussi... mais pas ce modèle...
mais il en faut pour tous les gouts et tous les budgets...

Les modes changent, maintenant la nouvelle tendance des amateurs de porsche est le modèle avec la plus petite motorisation mais bourrées d'options (souvent le prix final dépasse le modèle S)...
C'est tendance...

Va sur les forum Porsche, tu ne vois pas beaucoup de membres qui ne cherchent pas un maximum de CV;
Les options d'accord, mais la tendance meme dans le neuf est a l'augmentation des CV. dans toules modèles.

J'ai un Cayenne V8 4.8 l (2008). Depuis 2002, il est passé de 340 CV, à 385 CV et maintenant plus de 400 CV.
J'ai les 2 marques, la différence c'est la finition intérieure chez Porsche, mais les options sont hors de prix ( neuves)
et la recherche de puissance.
En revanche, MB est beaucoup plus confortable et silencieux (pour ceux qui recherchent cela)

damien a écrit:

une chose le 2.5 pour moi, est sous motorisé et n'est pas digne de ce que suggère la ligne ... 7.6 s pour aller à 100 km/h .... (tiptronic 6.9 s)  la moindre 560 SEL qui passe par là lui colle une purge ... perso avoir une bagnole moderne en forme de suppositoire et se faire déposer sur place par une caisse bien plus vieille au look moins aérodynamique ça me ferait chier !   

la 2.7 semble plus en adéquation avec les prétentions de la voiture, et est, semble t il beaucoup plus fiable

A mettre en relation avec la conso également...la purge revient cher pour le coup ^^

Issun Dayo a écrit:

damien a écrit:

une chose le 2.5 pour moi, est sous motorisé et n'est pas digne de ce que suggère la ligne ... 7.6 s pour aller à 100 km/h .... (tiptronic 6.9 s)  la moindre 560 SEL qui passe par là lui colle une purge ... perso avoir une bagnole moderne en forme de suppositoire et se faire déposer sur place par une caisse bien plus vieille au look moins aérodynamique ça me ferait chier !   

la 2.7 semble plus en adéquation avec les prétentions de la voiture, et est, semble t il beaucoup plus fiable

A mettre en relation avec la conso également...la purge revient cher pour le coup ^^

Si tu regardes la consommation, tu oublies la marque Porsche, parce que si tu veux te faire plaisir
c'est incompatible.

sur routes sinueuses c'est pas sur car une 560 avec la suspatte pilotée et 300 cv ça cramponne et que les dérives du trains arrière pour mieux tourner elles détestent pas   

les 2.5 j'en ai souvent déposé avec mes ex C36 AMG, C 43 AMG et la 560 SEL et même des 2.7 (6.6 s pour aller à 100km/h)

la version S est plus nerveuse (5.9 s pour le 0 à 100 km/h)
un copain qui en a eut 3 me disait de préférer une version après 2002 (plus puissantes, capote doublée, défauts de jeunesse solutionnés)

mais pour avoir qqes porschistes convaincus dans mes relations je confirme qu'entre eux c'est la course à la puissance
si yen a un qui monte un truc qui fait gagner des cv ça fait vite boule de neige chez les autres   
j'en ai connu (avec des 911) dont le moteur passait plus de temps sur l'établis que dans la bagnole tellement ils les bidouillaient pour grappiller des watts

Issun Dayo a écrit:

damien a écrit:

une chose le 2.5 pour moi, est sous motorisé et n'est pas digne de ce que suggère la ligne ... 7.6 s pour aller à 100 km/h .... (tiptronic 6.9 s)  la moindre 560 SEL qui passe par là lui colle une purge ... perso avoir une bagnole moderne en forme de suppositoire et se faire déposer sur place par une caisse bien plus vieille au look moins aérodynamique ça me ferait chier !   

la 2.7 semble plus en adéquation avec les prétentions de la voiture, et est, semble t il beaucoup plus fiable

A mettre en relation avec la conso également...la purge revient cher pour le coup ^^

la conso on s'en branle    

quand t'achète une Boxster je ne pense pas que ce soit ta caisse pour faire des courses à Carrefour ou pour aller au taf
donc si pour te balader les week-end quand il fait beau que t'es à 10 balles près pour faire tes 50 bornes dominicales autant rien acheter tu crois pas ?

vous faites fausse route avec la consommation, vous êtes tous complètement obsédés par la consommation ... à tel point que pour certains ils achètent pas une voiture mais une consommation    

au point d'en oublier le plaisir de conduire , d'avoir des watts et le son qui va avec, d'avoir une belle bagnole et pas un déplaçoir invisible dans la circulation actuelle et la satisfaction de rouler une voiture d'exception

la consommation faut plus voir ça comme le prix d'une prestation de haut niveau

ceux qui vont se faire masser à 60 € l'heure dans les salons de beauté pour mecs ou ailleurs sont souvent les mêmes qui veulent pas mettre 20 € pour rouler 1h00 en bagnole d'exception
  

par contre mettre 9 € pour faire 100 bornes pénibles dans un chutrin ça ils savent et leur seule satisfaction c'est de dire t'as vu ça m'a couté que 9 balles   

alors avoir une Porsche ou une grosse Mercedes et pas vouloir consommer , aux vues des prétentions de ces bagnoles , j'appel ça faire le petits bras, le pousse-mégot

si on est pas prêt à payer l'essence qui va dedans on cherche pas à faire le con en cabriolet de prestige , on achète une deuch ou une méharie ou pour les plus fauchés une visa découvrable et on pourra se masturber sur la conso tout en ayant le coup de soleil sur le bocal et les cheveux aérés que tous les nouveaux détenteurs de cab se coltine la 1ere année    

Tout à fait d'accord, mais si on compare faut tout comparer ^^

A choisir je préfère la 560 SEL que le boxster mais ce ne sera pas pour les performances.

Celui qui prend du sous-motorisé n'est peut-être pas porté sur les performances, il aime les jolies voitures au profil dynamique mais de toute façon ne dépassant pas le 130 il s'en fout.
Le 2.5 n'est peut-être pas à la hauteur de ce que suggère la ligne, mais est suffisant pour faire avancer le véhicule sans faire souffrir la mécanique.


Je suis certain que les proprios de 2.5 te diraient, un v8 5.6l ?     c'est trop de conso, j'ai pas besoin de tant de puissance, ni d'une voiture si longue, ...

Citation :

au point d'en oublier le plaisir de conduire

En effet, j'ai oublié... La route étant un des endroits où je me sens le moins libre, et paradoxalement le moins en sécurité également... Bref un endroit où je ne me sens plus du tout à mon aise.

Citation :

pour les plus fauchés une visa découvrable

Alors je suis très fauché...    Je suis volontiers acquéreur d'une visa découvrable à un tarif pour fauché... A condition d'en trouver une en bon état, tu risques de la payer plus cher qu'une Saab ou une BMW cabriolet...

t'as déjà un SL Mimile

  

le rasso approche il est opérationnel ?

Non. Et il ne le sera pas. Michel est déjà au courant.

Tu vois, si j'avais une visa découvrable avec un moteur TU, je n'aurais pas le moindre souci mécanique...   

Oui enfin sur du petit sinueux genre montagne, je suis d'accord la 126 avec suspat pilotées c'est efficace, mais à niveau de pilotage équivalent, tu vas vite t'échapper avec la Porsche

J'ai remarqué ça avec la ///M E39