Arret soudain du moteur sur une 220CDI

Bonjour à tous,  
Pourriez vous m'aider?
Voilà, hier après l'avoir sorti du garage, le moteur c'est arrêté.
J'ai vérifié l'arrivée de diesel ,l'admission d'air et tout est ok.
Je pense à une coupure électrique quelque part...
Que pourrais-je vérifié?
j'ai aussi injecté un jet de star pilot et elle prend sur celui ci.
j'ai retiré les cosses de batterie puis remis et rien.
Auriez-vous une idée?
Merci d'avance !  

benzw124 a écrit:

J'ai vérifié l'arrivée de diesel ,l'admission d'air et tout est ok.
  

 

Je ne te demande donc pas si tu as vérifié l'arrivée...

Etrange une panne subite...Je verrais bien du coté du système pour stopper le moteur...Cela ressemble à une panne électrique...

Maintenant, sur ces moteurs, les pannes ne sont jamais simples...bonne chance

Je vous remercie pour vos réponses   
Pensez vous qu'en mettant le PC le défaut s'afficherait ?

Bonne soirée   

Merci !  

Bonjour à tous   

Par manque de temps le problème de ma Mercedes n'est toujours pas résolu... j'ai essayé de changer la pompe et les injecteurs, vérifié le capteur de positionnement d'arbracam, le capteur de positionnement de vilebrequin et les 2 sondes de régulation à la rampe commune mais elle ne fonctionne toujours pas   
Le diesel arrive bien aux injecteurs mais ceux ci ne s'ouvrent pas, il y a donc surement un problème électrique...  Pas évident de trouver les problèmes sur ces modèles   

Est ce que quelqu'un aurait déjà eu ce problème ou pourrait m'aider à trouver d'où il vient    ? 

Et éventuellement, sauriez vous me donner la tension de service arrivant aux bornes d'injecteurs permettant l'ouverture du Sélénoïde ??  

Je vous remercie d'avance pour votre aide   

Bonne soirée 

Bonsoir BENZ W124 !


ta 220 est de quelle année ?

Tu as une vanne de reglage des gaz EGR , avec une capsule de dépression . La vanne est souvent de marque PIERBURG .

Cette vanne est fixée souvent au dessus du collecteur d'échappement . pour la deffaire , il te faut une clé de 10 et une clé allen (btr de 8).

Souvent la vanne reste bloquée par la calamine .

Nettoie cette vanne avec de l'essence ( ou nettoyant frein en bombe ) . gratte la calamine , tu peux laisser la vanne trempée dans du coca une nuit !.

- une fois nettoyée , souffle dans le petit trou de la membrane et regarde si elle s'ouvre ou pas !

( en fait : souffle avant de la nettoyer , puis après , pour voir la difference )

( toutes ces infos sont bonnes pour une C250D , je pense que cela doit etre presque identique pour une C220

Tiens nous au courant

A+

FRED 43

Re bonsoir !

Je crois qu'il existe aussi un RELAI , nommé K , qui pourrait aussi être fautif .


Après , sans être pessimiste , tous les modèles équipés d'un 220 cdi ont souvent des problèmes . Souvent le Calculateur en est le coupable !

A+

FRED 43

Bonsoir à tous   

Je viens de récupérer mes injecteurs remis à neuf par un centre Bosch, il s'avéré que 2 injecteurs étaient mauvais...
Cependant, ma voiture ne veux toujours pas démarrer, et ce après avoir changé la pompe, le filtre à mazout, les capteurs, les injecteurs et tout revérifié plusieurs fois...   

Depuis le début je suis sur que la panne est électrique, les injecteurs ne s'ouvrent pas

Après de nombreuses recherches, je me suis rendu compte que le fusible N11 (7,5A correspondant à l'alarme antivol) de la boite qui se trouve sous la banquette AR était HS mais quand je suis passé avec la pointe de mon Ohm Mètre tout était ok.

Je me suis rendu compte d'un retour de masse sur la sortie fusible 11, seulement, en retirant le fusible de 40A (N19) je n'ai plus de retour de masse, ce qui prouverais que la centrale d'alarme est défectueuse...

Dans tous les amis conducteurs de ces élégants carrosses, quelqu'un pourrait il m'aider à désactiver momentanément cette alarme que je puisse faire des tests     Nous partons (normalement...  ) en vacance ce samedi matin   


Je vous remercie tous d'avance