pare-buffle et calandre sprinter

quelqu'un connait 'il un site ou un endroit pour ce procurer un pare-buffle et une calandre de sprinter, pour la calandre je voudrais celle que l'on trouve sur les versions americaines du SPRINTER dénommé FREIGTHLINER merci a+ et bonne journée

MOMO

Je t'invite à regarder sur http://www.cobra-style.nl/ ou bien http://www.sidebar.nl/



j'ai mis qques photos sur le forum sujet " le sprinter un bon utilitaire"

tiens en voila un autre vachement agressif , ton sprinter pourrait faire la doublure du camion dans DUEL
C'est aussi sympa pour les Vitos ou les anciens modèles ....

C'est pas encore interdit en France ??

p'tit question les piètons et les motards, y pensez vous ??


enfin je parle motards, mais le 2 Roues en régle général

hervit78 a écrit:

p'tit question les piètons et les motards, y pensez vous ??

pourquoi ?
c'est pas plus dangereux qu'un poid lourd ...

pierke a écrit:

C'est pas encore interdit en France ??

et pas qu'en France puisqu'il y a une directive européenne, c’est comme les pots NH ( non homologués que certain motards utilisent ) mais bon que des nuisances sonores, mais ils restent en vente libre tout comme les kits ou le débridage des motos qui est interdit sur la voie public.

DAIMLER a écrit:

hervit78 a écrit:

p'tit question les piètons et les motards, y pensez vous ??

pourquoi ?
c'est pas plus dangereux qu'un poid lourd ...

En 2001, une nouvelle information :
11 juillet 2001 - Protection des piétons : vers la suppression des pare-buffle
(http://www.info-europe.fr/europe.web/document.dir/actu.dir/AC004928.htm)


"Chaque année, on compte environ 9.000 morts et 200.000 blessés lors de collisions entre des voitures et des piétons ou des cyclistes. Pour tenter de réduire la gravité des accidents, la Commission européenne et l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) ont élaboré, le 11 juillet 2001, une série de mesures à prendre pour garantir la sécurité des piétons et des cyclistes.
Dans ce texte, l'ACEA s'engage, notamment, pour tout véhicule neuf, à : intégrer, à compter du 1er juillet 2005, des mesures de sécurité passives, équiper ces véhicules de veilleuses, à partir de 2002 et de systèmes de freinage ABS, à partir de 2003, ou encore ne plus installer de pare buffles.
Si l'ACEA ne respectait pas ces engagements, la Commission européenne se réserverait le droit de légiférer en la matière."

Les pare buffle ne seront donc plus installés lors de l'achat d'un 4x4 neuf (2002).

Conclusion :
Premier cas de figure, les 4x4 et autres d'ancienne génération construit autour d'un châssis échelle ne se déformant pas en cas de choc.
Les pare-buffle actuellement commercialisés ne changent rien et respectent les lois en vigueur (les modèles dangeureux ayant été écartés de la vente par les accessoiristes). En effet cet accessoire ne dépasse pas en hauteur du capot, ni en largeur des ailes du véhicule. Le risque (pour les piétons) provient de l'avant du 4x4 qui est assez massif et haut. Ces 4x4 se rapprochent plus d'un camion léger.

Le pare-buffle ne change rien à la non déformation du véhicule en cas de choc.

Deuxième cas de figure, les nouveaux 4x4 étant capable de se déformer en cas de choc (nouveau châssis échelle et coque autoporteuse).
Leur face avant (capot, calandre) ainsi que leur structure a été étudié pour se déformer lors d'un choc. Cette déformation permet de diminuer les effets du choc pour les passagers du véhicule et pour le piéton heurté.
Par exemple le chassîs échelle du Mercedes ML a été étudié pour qu'il se déforme en cas de choc (les logerons avant s'écartent). Un pare-buffle rend solidaire les deux longerons et diminue ainsi la déformation. Certains possèdent un capot plongeant. Avec un pare-buffle, vous allez modifier les caractéristiques de votre véhicule, tout comme la pose d'un attelage qui modifie la rigidité (accrue) de l'arrière du véhicule.
C'est pour cette raison que la commission européenne cherche à définir les caractéristiques de la face avant d'un véhicule qui permettrait la diminution des blessures en cas de choc avec un piéton ou un cycliste.
Il existe un organisme européen qui teste les véhicules commercialisés lors de crash-tests et d'un test avec un piéton. Il s'appelle Euroncap (http://www.euroncap.com). Pour le test piéton, voici les résultats des 4x4 2002 (le pourcentage doit être le plus élevé possible).

voila pourquoi !!

quand au PL et SPL c'est un gros sujet

http://www.euroncap.com/content/test_procedures/pedestrian_impact.php

As-tu compris Daimler, une chose est sûre, vaut mieux un bon chauffeur en 4X4 qu'un excité en Twingo

Pour le ML, les chiffres datent de 2002 à mon avis, le nouveau modèle a évolué en bien

Et puis a quoi bon installer ca? Vous en croisez beaucoup des buffles?

Je vais installer un pare-mouche pour cet été sur mon 4x4 qui n'est pas dangereux pour les piétons

MFk a écrit:

Et puis a quoi bon installer ca? Vous en croisez beaucoup des buffles?

En France, ce sont des pare-beaufs, t'as rien compris Mfk

pierke a écrit:

Je vais installer un pare-mouche pour cet été sur mon 4x4 qui n'est pas dangereux pour les piétons

MFk a écrit:

Et puis a quoi bon installer ca? Vous en croisez beaucoup des buffles?

En France, ce sont des pare-beaufs, t'as rien compris Mfk

je continue a dire que pour moi , pas plus de risque ...
tout est dans la "résistance" du gars qui se fait ...

DAIMLER a écrit:

je continue a dire que pour moi , pas plus de risque ...
tout est dans la "résistance" du gars qui se fait ...

Suffit de bien le receptionner c'est tout...

Peut etre que cela fait beauf sur une xantia comme dans caméra café "le film" mais sur un utilitaire cela reste esthetique et pratique selon les régions que tu traverse en france ou en Europe.


Parebuffle ou non , tu te dois de faire attention aux autres sur la route que tout le monde devrait partager ....

Le pare buffle est dangereux tout comme le motard qui fonce sur le périph entre deux files de véhicules pratiquement à l'arret , comme le cycliste qui passe au vert , ou le piéton qui gsm à la main traverse la rue sans se soucier des voitures pensant qu'il est de tout façon prioritaire mais qui n'a pas réflechi que pare buffle ou pas le choc v a etre terrible quand il va se retrouver sur le capot du véhicule .

C'est le pare buffle qui est dangereux ou le conducteur qui se croit le maitre du monde des qu'il tourne la clé de contact..

J'ai un 4x4, sans pare-buffle, et je vais essayer de jamais me faire un piéton

bonjour à toutes et à tous j'etais absent pour cause boulot à l'etranger et je vois que quelque uns ont bien voulu répondre à ma question concernant la recherche d'un part buffle , je reste toujours dans ma quete espérant en trouver d'occas en ce qui concerne les buffles sur la route effectivement chez nous cela est chose rares par contre les conducteur pietre et MUFFLE cela existedonc pour proteger l'avant c'est quand meme pas mal, surtout dans les grandes villes !!!!!!!!!!! merci a tous et a+ sur le site
PS: ja vais mettre en vente mon coupé 450 slc dans la rubrique annonce cause achat d'un sprinter supléméntaire!!!!!!!!!!!!!

MOMO

Pour en trouver d'occas , cela me parait difficile !!!

va donc sur les sites que je t'ai indiqué car tu auras avec le produit toutes les visseries et accesoires nécessaire au bon montage de l'engin.....

Comme tu peux le voir sur les photos jointes , un pare buffle sur des utilitaires , cela rend pas mal non ?




Bon courage quand même ..... peut etre sur Ebay va savoir .....