E250 td à vendre.

Bonjour.

Voilà, je vends mon break 124.

Je sais bien que ce forum n'est pas forcément le meilleur lieu pour vendre, mais peut-être qu'un membre sera intéressé.

W124 break diesel 5 cylindres 20 soupapes 113 ch BVA.

280000 km compteur ( plausible selon les soubassements )

Noire ( 199 )

Quelques options dont ronce et boite sous l'accoudoir, pas de clim, filet à bagage.

Seine mais carrosserie moyenne ( ville... ).

Siège conducteur usé.

Pont bruyant.

Boite refaite ( 2700 euros ) mais pas de facture.

Bien chaussée.

Disques AV à prévoir mais je les fournis ( occas. ), donnés par l'ancien propriétaire.

Démarre bien mais 1 bougie de préchauffage HS.

Pas de consommation d'eau, huile idem.

CT ok. Moins de 6 mois.

Carte grise à mon nom ( 13 chevaux fiscaux ).

Je change pour la même mais en turbo.

révision à faire mais que je ferai ( à discuter ).

Jantes alliages 8 trous propres possibles en plus ( je vérifie la compatibilité ) pour 100 euros de plus ( à discuter ).

Prix 1200 euros à débattre.


Plus de renseignements possibles bien sur, c'est un début.

Je développerai au fur et à mesure.

Merci.

 

photos, photos, photos  

Bonsoir,
tu ne parles pas du millésime, si je ne m'abuse? Ca aiderait à déterminer la phase 1, 2 ou 3.
Les jantes 8 trous, ça passera, il faut juste avoir les boulons qui vont avec, surtout pas mettre les boulons des jantes tôle.
Bonne vente, avec les réserves d'usages (je ne l'ai pas vu) je trouve ton prix bien placé.
 

Phase 3 si je me réfère aux 113 cv  

Merci à vous trois pour le soutient.

J'apprécie beaucoup.

Exactement Brabus, phase 3, mars 1994 si mes souvenir sont bons.

Oui j'ai les boulons qui vont avec les jantes alu, merci Stuttgart. C'est juste qu'elles sont montées sur une 300 turbo d et je me demande si elles ne sont pas plus larges.
Quant à savoir si le prix est correct, difficile à dire, elle a du vécu tout de même mais le moteur a un beau bruit et a fait sans faiblir 2500 km ( vacances ) cet été, et bien chargé en plus.

Des photos oui, faut que je m'y colle...

Je continue la description.

Options:

420 bva

524 protection de la peinture.

541 filet et cache bagage

570 accoudoir av.

583 electric window lifter, 2 way

593 glaces teintées

620 air pollution control.

630 triangle ( absent ).

731 ronce de noyer.

826 véhicule pour la france ( pièces additionnelles ).

Suite de la description.

jantes tôles sans enjoliveur, mais option jantes alu à l'étude.

soubassements sein, à encore ses 2 grands caches plastiques. Pas de problèmes de rouille au niveau des fixations avant du berceau arrière, maladie de ces modèles de break... Pas de problèmes au niveau des supports supérieurs des ressorts de suspension avants.

silent-blocs de barre stabilisatrice en partie neuf ( 2 sur quatre ).

un support neuf pour la boite ( 1 sur 1 ).

la carrosserie: seine, mais 3 points de rouille: 2 vitres de custode et hayon.

Bandeau de par-choc cassé arrière gauche.

Par-choc av à refixer ( ? ) avant coté droit ( jour de 2 cm sur sa partie arrière ).

multiples rainures et petits pocs sur la carrosserie mais ça va encore, sauf aile avant droite plus touchée ( mais pas de rouille )

Voiture agréable sur grande route moins sur petites où les relances sont fréquentes.

Enorme coffre, 5 appuis têtes, 5 places, trés confortable à l'arrière.

Ventilation marche bien, essui glace idem.

Prévoir à mon avis les amortisseurs avant: passent le contrôle mais manquent un peu de fermeté pour être pile raccord avec l'amortissement arrière qui lui fonctionne très bien ( correcteur d'assiette- assise constante de l'assiette- de série sur ce modèle contrairement au W210 break ).