W210 est heureuse d’accueillir son grand frère W631 ...

Bonjour à tous,

Dimanche, un vieux coucou est venu s'installer à la maison.
Le célèbre et indestructible MB100.    

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Il s'agit d'un 9 places.

C'est la fin du rodage; 351 000 km  
Bon, au niveau carrosserie, y'a du boulot !!  

Les enfants l'ont déjà adopté, ils l'adorent ! Dans ma cour, c'est devenu leur cabane !!....
Je pense qu'on pourra bientôt revendre la E430 ...

Bravo pour ce MB100.   

Belle acquisition

Il vient du 70 !! il était dans quel coin ?


Dommage qu'il manque les enjoliveurs de roues.  

Ce weekend, je me suis penché sous la robe de notre Sprinter MB100.
Ho !!! Mais, il souffre affreusement d'hypocholestérolémie !!! Pas un gramme de graisse à l'horizon ...
Les 6 graisseurs disposés ça et là, à l'avant du châssis, sont garnis d'une bonne couche de fange durcie ...
Vite, une petite séance de perfusion s'impose !
Pour info, 3 graisseurs côté droit, et 3 graisseurs côté gauche.
Il est beaucoup plus aisé de déposer les roues avant ...
De chaque côté, 2 graisseurs sont facilement exploitables. Par contre, pour accéder aux 3èmes, je conseille vivement de démonter l'amortisseur de son support supérieur !
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Ici, on en profite pour constater que l'amortisseur se comprime facilement à la main, et qu'il ne reviendra pas tout seul dans sa position initiale ...   A remplacer rapidement ...  
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Par contre, existe-t-il des graisseurs à l'arrière ?

Les outils nécessaires :
- 1 cric + chandelle
- 2 clés de 19 (dont une plate) pour démontage amortisseur
- Clés de 17 pour démontage éventuel des graisseurs
- 1 pompe à graisse + 1 cartouche
- 1 saladier de courage + 1 bol d'huile de coude
- 1 bouteille de votre boisson favorite ...

Je crois qu'il n'y a que le train avant qui dispose de graisseurs..  

Hello,

Quelqu'un connait les caractéristiques des jantes du MB100 ?
Je suppose qu'il s'agit de 5 x 112 en 14 pouces.
Mais, quelle est la largeur et le déport (ET) ?

Merci

 

Tu vas l'aménager en van pour les vacances ?

Elvis a écrit:

Tu vas l'aménager en van pour les vacances ?

Non, un simple petit aménagement afin de rendre plus confortable nos déplacements habituels et promenades dominicales.
- Suppression d'une banquette 2 places
- 1 banquette 2 places retournée face à la banquette 3 places du fond. (bientôt 1 table entre les 2 banquettes)
- Transformation des phares H4 (totalement inefficaces...en Xenon)
- Isolation des parois verticales avec des panneaux en ouate de cellulose + fibre de bois en 40 mm d'épaisseur (ça change !!....)
- Petit entretien négligé depuis longtemps et pourtant synonyme de confort (graissage train avant).

Dans un futur proche :
- 1 paire d'antibrouillards jaune (c'est mieux pour discerner les reliefs de la neige)
- 1 paire d'Oscars en longue-portée
- Amortisseurs avant et arrière
- 1 moquettes au sol
- 1 autoradio digne de ce nom + installation de HP supplémentaires (seulement 2 à l'avant  
Plus tard :
- 1 climatiseur de toit
- Des prises allume-cigares un peu partout
- Des prises usb
- 4 jantes alu en 16 ou 17 pouces
- etc...

J'ai hâte de voir toutes ces modifs;;;  

Moi je compte modifié aussi un unimog lors de son achat,, mais ça sera à l'échelle 1/10ème  

Sinon ta 430 Pactoll,, elle roule toujours??  

Hello Klang,

Oui, ma 430 roule toujours... mais de moins en moins !...
Cet hiver, je compte prendre un peu de temps pour la bichonner, et la mettre à la vente.
Elle n'est pas assez pratique depuis que notre 4ème piou-piou est venu au monde.
C'est vrai que le système 4matic va bien me manquer !!!...

Le peu que tu vas faire sera déjà bien pour un pique-nique.... 

Ce weekend, montage des Longue-portées et des Antibrouillards.  

Pour les LP, des Oscars de Cibié.
Pour les AB, des pièces de R5 Turbo. (Les AB sont un peu plus petit que la cavité, mais bon, vu le prix ....  )

Le tout sauvé in-extremis de la déchet' ... (Un pote qui faisait le ménage dans son garage ...).

Reste à effectuer le raccordement électrique (j'attends les faisceaux et relais commandés sur le net ...).

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Il a déjà un look plus sympa, non !?...  

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Au fait, il y a 15 jours, je n'ai pas fait mon rapport concernant l'isolation ...
On se pèle tellement là dedans ...

Au chapitre, démontage des garnitures de parois verticales.
et pose de panneaux de ouate de cellulose +et fibre de bois en 40 mm d'épaisseur.
Pour les portes avant, je prévois d'installer de l'isolant mince multicouches, car l'espace libre au niveau du mécanisme de vitre est trop faible.

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Pour la découpe de l'isolant en ouate de cellulose, j'ai tout essayé, couteau à laine de verre, scie à métaux, ciseaux, ...
Bah, finalement, j'ai terminé au cutter !  

Pactoll a écrit:

Ici, on en profite pour constater que l'amortisseur se comprime facilement à la main, et qu'il ne reviendra pas tout seul dans sa position initiale ...   A remplacer rapidement ...  

Que les amortos soient à remplacer avec le temps pourquoi pas. Mais ce n'est pas son travail que de remonter. Les ressorts sont là pour ça. Donc que des amortisseurs ne remonte pas, n'est pas un problème.

S'il n'y a que des ressorts, tu rebondis sur la route. Comme les lames de ressorts sur une charrette par exemple.
S'il n'y a que les amortisseurs, le véhicule serait posé sur la route.

Le but des ressorts, est le rappel des amortos et le maintien de la charge.
Le but des amortos, est le contrôle de la compression, de la détente, et de l'hydraulique.




Sinon, très sympa ce petit camion !  

Mais ... 44=BZH, sur mon véhicule, y'a pas de ressorts ?... Je me trompe ?...

Pactoll a écrit:

Mais ... 44=BZH, sur mon véhicule, y'a pas de ressorts ?... Je me trompe ?...

Tkt.....  
Notre modo est sur les barrages routiers, il confond....  

Pactoll a écrit:

Mais ... 44=BZH, sur mon véhicule, y'a pas de ressorts ?... Je me trompe ?...

Donc soit des lames de ressort, soit une barre de torsion. Mais il doit y avoir un "ressort" quelque part qui rappelle le système.

Aujourd'hui, c'était remplacement du pare-brise par CarGl......
Y'avait un peu trop d'impacts ...
Et bien, au démontage, le Technicien s'est aperçu que le pare-brise n'était pas collé dans toute sa périphérie, et qu'il y avait carrément des jours importants !!...  

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C'est bien le bazar à faire, avec beaucoup de visserie à virer pour accéder au pare-brise ..." />

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Coût de l'opération :
- Pare-brise : 182,52 e HT
- Enjoliveur supérieur : 10,36 e HT
- Kit de collage Fastfit 600 ml : 48,36 e HT
- M. O. : 5.8 x 38,47 e HT
- Divers (Lame de découpe, Protections, Nettoyants, Dégraissants, Adhésifs, Porte-certificat, ...) : 5,81 e HT

TOTAL : 568,98 e TTC
(dont franchise 69,00 e, bien content du voyage ... )