Un Citan à la campagne...

salut Nelson

la forme ?
idem pour nous enfin installé encore de la finition  mais bon le plus gros est terminé,,ouf!!  

oui! c'est un Murano, (V6 3,5L 231cv)
c'est sympa a conduire ,fonctionnel vu le volume intérieur exploitable,

a +

bonjour je voulait juste vous dire que la difference entre un kangoo et le citan il n y en a pas se snt les meme moteur les meme chassis et les meme probleme le seul truc qu il a comme difference ses le logo

MrAlban a écrit:

Bonjour. Je voulais juste vous dire que la différence entre un Kangoo et le Citan, il n y en a pas. Ce sont les mêmes moteurs, les mêmes châssis et les mêmes problèmes.
Le seul truc qu'il a comme différence, c'est le logo.

Salut ! Je me demande si tu ne vas pas trop vite dans ce que tu avances.

Il me semblais en effet que le carnet des charges de Mercedes contenait 100 points de contrainte au niveau de la qualité du véhicule sorti par Renault pour que MB accepte de le vendre sous son label, histoire de pouvoir glisser un petit utilitaire urbain passe-partout dans sa gamme sans avoir à investir des milliards d'€ en R/D et ainsi réaliser une fameuse économie d'échelle. J'imagine qu'il ne s'agit pas seulement de changements cosmétiques !
Je ne doute pas que d'autres viendront étayer ou infirmer nos deux approches contradictoires. Et c'est tant mieux ! Ciao !

un petit aperçu sur les différences  

dessoler de vous dire sa mais quand vous demonter une grande partit du moteur et que vous trouver des logo renault partout et que apres vous demander a votre superieur technique qui vous dit que 80 % du citan est en faite un kangoo ses que les vendeur ne vous le dite pas seul les moteur essence se son des boite mercedes

Comme déjà expliqué dans ce sujet, il y a pas moins de 200 modifications pour passer de l'un à l'autre :

- le graissage moteur a été modifié
- l'injection revue
- distribution revue
- nouveaux pistons tout acier en remplacement des bi-matières (Renault a gardé la modif pour le kangoo)
- nouveaux points de soudure sur la caisse
- cardans différents
- garde au sol modifiée et suspension affermie
- périphériques moteurs différents
- commande de BV revue
- mousses de sièges différente
- insonorisation
- etc etc...

Sans parler de l'équipement de série plus riche.

Salut Alex,

ça faisait longtemps !!!

cela fait plaisir ...un revenant    

il est vrai que notre ami Alex se fait rare

C'est vrai un j'ai un peu déserté le forum depuis quelques temps, mais je surveille d'un oeil 👀 (surtout les notifications qui font le boulot à vrai dire 😀).

Je roule toujours avec la bestiole, mais un peu moins qu'avant, il vient d'avoir ses 160.000 km cette semaine 😛

MrAlban, les pièces proviennent bien de chez Renault, mais ça ne prouve pas qu'elles soient identiques au kangoo. Pour info, MB a modifié pas mal de pièces que Renault a conservé pour le kangoo (et pour d'autres modèles de leur gamme), pas étonnant donc d'avoir un logo Renault sur les pièces.
Par exemple le filtre à huile, celui d'origine était estampillé Renault, mais ce n'est pas celui du kangoo, je crois que c'est celui des laguna mais sans certitudes.

Il y a aussi des pièces PSA dedans, notamment les feux diurnes/AB, ainsi que leurs connexions :)

Les BVM des essences je ne sais pas, celle des diesels sont des Renault, la JR5 sur le 90ch.

Les 1,5l Renault sont devenus fiables sur les versions poste 2012, hormis quelques problèmes de pression d'huile, RAS.

En 160.000 km j'ai du remplacer la pompe immergée du réservoir (450 euros de pieces) et le manchon d'air du turbo (sur la conduite entre l'échangeur air/air et le turbo). Seul problème, MB ne détaille pas cette pièce et vend l'ensemble complet à 280 euros. J'ai trouvé un manchon identique chez PSA pour 32 euros :)

500 euros en 160.000 km, y a pas vraiment à se plaindre niveau fiabilité.

salut Alex

dèja 160 000 KM  ! bonne moyenne depuis ton achat , hé oui 5 années, cela passe vite
vu les frais engagés 500 euros c'est peu, tu peu dire que le Citan est une bonne voiture

si tu vois Nelson ,tu lui dira un bonjour de notre part

J'y passe le bonjour :)

merci

Il te le redonne :)

OK !!

Salut Alex ! Merci pour ce retour d'infos après avoir déjà parcouru 160.000 kms au volant de ton Citan en 5 ans....déjà et à peu de frais d'entretien, finalement.

Je viens de reçevoir à prêter pour 10 jours un Kangoo de 2 ans alignant 20.000 bornes au compteur.

Rencontres-tu avec ton Citan, ce que je considère comme un manque de confort ressenti à grande vitesse ( au delà de 60~70km/h) au volant de ce Kangoo , à savoir un bruit de fond parasite ressemblant à une entrée d'air bruyante témoignant d'un manque d'isolation phonique des portières de l'habitacle : on a un peu l'impression que la partie supérieure des portières s'écarte et que le joint n'assure plus l'étanchéité ?
Ce point est-il meilleur sur le Citan ?
La suspension arrière est assez tape-cul aussi quand on passe sur un trou dans le tarmac, etc .... Qu'en est-il sur le Citan ?
Ce kangoo utilitaire possède 2 portes avant + une porte coulissante (non vitrée) et 2 portières à l'arrière + une séparation complète en tôle entre l'avant et l'arrière : il semble très basique : il n'y a, par exemple, même pas un plafonnier dans le compartiment utilitaire arrière, ce que je considère comme un minimum-vital même sur ce genre de véhicule . Quid sur ton Citan ? ...

Merci d'avance pour tes éclaircissements concernant ton Citan. Ciaooooo !

on va dire que le Citan est un genre de kangoo haut de gamme mais tous ceux que je connais qui en ont un ont l'air content.

Le manque de confort, c'est surtout au delà de 130 à long parcours. Ça roule bien, je ne suis pas fatigué avec, mais on voit qu'il n'est pas à l'aise comme à 100/110. En bruit d'air augmente vraiment au delà de 120. L'insonorisation est renforcée par rapport au kangoo (capot moteur), je pense que le porte à faux avant rallongé (10 ou 11cm par rapport au kangoo) et mieux profilé participe à le rende plus silencieux.
Le kangoo 2 ph1 n'avait pas les mêmes joints de portes avant, je ne sait pas si le K2ph2 est amélioré sur ce point.

Pour les portières, je n'ai pas cette sensation :/

L'arrière tape cul, pas sur le mien, la liaison au sol a été revue pour le citan. Le mien est un L2 tout tôlé avec une porte latérale droite et deux portes arrières, au boulot on avait un Kangoo 2 ph1 L1 (roues en 14 pouces donc), et c'est assez tape cul oui :/

La paroi en tôle (sans lucarne) est bien mais sans plus, par moment elle grésille un peu, c'est chiant. D'ailleurs j'ai aussi par moment un petit grésillement sur l'encadrement en plastique du levier de vitesses, ça me le fait depuis que j'ai remplacé le filtre d'habitacle (il faut tomber la moitié de tableau de bord pour l'avoir).


Les 500 euros que j'ai cité, c'est uniquement les pannes/petits soucis. Je ne compte pas l'entretien dedans.
Une révision de base (huile/filtre), faut compter 70 euros (grossomodo 55€ d'huile et 10 euros de filtre). La grosse révision, je compte 200 euros (huile, tous les filtres, liquide de frein). :)

salut Alex

cela reste tout a fait normal, même voir économique pour une utilisation quotidienne

Super ton topic avec retour, par un utilisateur réel, du citan. Donc c'est un bon véhicule, si tu as eu aucun probleme en 100.000 c'est bon signe.


Continue de nous dire au fil des kilometres, si tout est encore bien, ou si certains problèmes apparaissent.

damien a écrit:

on va dire que le Citan est un genre de kangoo haut de gamme mais tous ceux que je connais qui en ont un ont l'air content.

Ils auraient acquis le Kangoo, ils auraient pu partir en vacances avec la différence de tarif, non ??


Tiens, à propos, qu'elle est-elle ?

Je viens de regarder et .... c'est le même prix, l'étoile est même un petit peu moins chère !!

(source Google)

Effectivement les prix sont un peu moins chers, ce n'était pas le cas il y a 5 ans, il fallait compter 2 à 3% de plus que le kangoo. Ceci dit, c'est pas excessif tout de même :)

Mr Brun, aujourd'hui il a 165.000 km.
En frais j'ai eu :
Plaquettes arrières que j'ai du remplacer plus tôt que prévu, la peinture qui est sur les supports de plaquettes se décollait et le support s'oxydait, du coup une plaquette revenait moins bien que la normale, elle a un peu chauffé. Sous l'effet de la chaleur, la colle entre le support et la garniture montrait des faiblesses, j'ai donc remplacé ces plaquettes d'origine (TRW) par des Bosch.

J'ai eu la pompe immergée (puit jauge du réservoir à carburant) qui a lâché. En fait il y a une surchauffe au niveau de la connexion entre cette pompe et le faisceau électrique, le courant finit par ne plus passer. Le problème vient de la pompe dont la diode est mal choisie en usine. Le faisceau (65€) aussi que la pompe (350 si je dis pas de bêtises) ont été modifiées en usine.

Aussi, j'ai eu une durite souple entre le turbo et l'échangeur qui avait des petites coupures (ça suintait de l'huile). Mercedes ne la détaille pas, ils vendent seulement l'ensemble des conduites (4) qu'il y a entre le turbo et l'échangeur, soit 180 euros. J'ai trouvé la durite seule qu'il me fallait chez PSA (la même que certains 1,6l hdi 92).

Voilà pour le moment :)

Donc tres fiable, merci du retour.

Michel a écrit:

(source Google)

et dire qu'il y en a qui achètent encore des Kangoo

damien a écrit:

Michel a écrit:

(source Google)

et dire qu'il y en a qui achètent encore des Kangoo

Car personne n’achete une Renault au prix catalogue, des rabais de -15 à -35% sont courant chez Renault...