moteur sls

en ce moment sur direct 8 il montre le montage du moteur sls

gilberto a écrit:

en ce moment sur direct 8 il montre le montage du moteur sls

J'ai pas vu, mais la masérati, c'est quelque chose !!!

C'était l'émission "Les constructeurs de l'extrême", avec grosse partie dans l'usine AMG. C'était très bien.

Benzcar a écrit:

C'était l'émission "Les constructeurs de l'extrême", avec grosse partie dans l'usine AMG. C'était très bien.

J'ai vu ça hier.... Géant..... Le moteur ///AMG est construit par un seul homme, et il le signe.......
J'ai vu il y a peu, la constructions des "Camaro" aussi, très sérieuse avec "x" couches de peinture, pas comme en France. Et aussi la construction des tracteurs de chez 'FireLighter"...... Un pied énorme à voir.....

je ne savait pas, faut que je regarde ça
merci

Direct 8, chaîne à surveiller.
Les constructeurs de l'extrême.
Les routiers de l'extrême etc......

Elvis a écrit:

Benzcar a écrit:

C'était l'émission "Les constructeurs de l'extrême", avec grosse partie dans l'usine AMG. C'était très bien.

J'ai vu ça hier.... Géant..... Le moteur ///AMG est construit par un seul homme, et il le signe.......
J'ai vu il y a peu, la constructions des "Camaro" aussi, très sérieuse avec "x" couches de peinture, pas comme en France. Et aussi la construction des tracteurs de chez 'FireLighter"...... Un pied énorme à voir.....

Est ce que tu as entendu combien coutait la Camaro? Entre 14.000 pour le prix de base à 28.000€ pour le top et 425ch si je me souviens bien.

luckyluke42 a écrit:

Est ce que tu as entendu combien coutait la Camaro? Entre 14.000 pour le prix de base à 28.000€ pour le top et 425ch si je me souviens bien.

Elles ne sont pas chères aux USA. A peine 22 000 euros la-bas, mais après le transport, les taxes (n'oublie jamais que tous les prix aux USA sont donnés hors taxes, j'en ai eu la mauvaise surprise), et la transformation aux normes paur avoie la carte grise, on peut doubler...

Tiré d'un article de presse :

"Aux USA, une Camaro à moteur V8 coûte 31 070 dollars (environ 21 600€) soit le prix d'une Renault Mégane. On s'attendait donc à ce que les tarifs de la Camaro soient dans cette lignée. Malheureusement, ils ne sont pas aussi bon marché que de l'autre côte de l'Atlantique mais ils restent tout de même particulièrement attractifs : 39 000€ pour la version coupé et 44 000€ pour le cabriolet. A ce prix, seule la Nissan 370Z peut rivaliser. Mais la japonaise n'a qu'un "modeste" V6 de 328 ch et son aura n'est pas aussi illustre que l'américaine. La Camaro peut se targuer de disposer d'un bon gros V8 de 6,2 litres issu de la Corvette développant 405 ch ou 432 ch et doté d'un couple camionesque de 557 Nm ou 569 Nm."

Le lien de l'article :

http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2011/05/20/chevrolet-camaro-gros-v8-petit-prix.html

Dommmage....

Elvis a écrit:

luckyluke42 a écrit:

Est ce que tu as entendu combien coutait la Camaro? Entre 14.000 pour le prix de base à 28.000€ pour le top et 425ch si je me souviens bien.

Elles ne sont pas chères aux USA. A peine 22 000 euros la-bas, mais après le transport, les taxes (n'oublie jamais que tous les prix aux USA sont donnés hors taxes, j'en ai eu la mauvaise surprise), et la transformation aux normes paur avoie la carte grise, on peut doubler...

Tiré d'un article de presse :

"Aux USA, une Camaro à moteur V8 coûte 31 070 dollars (environ 21 600€) soit le prix d'une Renault Mégane. On s'attendait donc à ce que les tarifs de la Camaro soient dans cette lignée. Malheureusement, ils ne sont pas aussi bon marché que de l'autre côte de l'Atlantique mais ils restent tout de même particulièrement attractifs : 39 000€ pour la version coupé et 44 000€ pour le cabriolet. A ce prix, seule la Nissan 370Z peut rivaliser. Mais la japonaise n'a qu'un "modeste" V6 de 328 ch et son aura n'est pas aussi illustre que l'américaine. La Camaro peut se targuer de disposer d'un bon gros V8 de 6,2 litres issu de la Corvette développant 405 ch ou 432 ch et doté d'un couple camionesque de 557 Nm ou 569 Nm."

Le lien de l'article :

http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2011/05/20/chevrolet-camaro-gros-v8-petit-prix.html

Dommmage....

Et oui la France est un pays d'escroc. Et quand on parle de la Mégane c'est le "bas de gamme" en diesel pour combler le tout

Selon certaine conditions, il est possible de ne pas payer la taxe aux US ni même la TVA lors de la rentrée en France à conditions d'avoir vécu pendant une certaine durée là bas. (+ de 6 mois en général).

Sinon, pour le transport, cela va de 1500 à 10 000€ selon les prestations, et c'est en général intéressant pour les déménagements en même temps (remplir sa voiture + le container avec ses effets personnels)

On a le droit de rouler en France 1 mois avec les plaques étrangères à condition que le véhicule soit assuré.
Pour le passage aux mines, il faut compter entre 1000 et 5000€ selon le véhicule.



Malgré tout cela, je reste persuadé que même en payant toutes les taxes (US + Douanes + TVA), le transport et la mise en conformité, cela est plus intéressant que d'acheter directement ici ...

exemple: une classe C63 AMG configurée sur http://www.mbusa.com/amg/build/#/model-C63/section-exterior/ tout équipée pour 73 570$ alors que pour la même chose en France il faut compter plus de 120 000€


Quand je vois des mustangs Shelby GT500 neuves à 50 000$, des Ferraris F355 et des Bentley Conti GT en occasion pour le même prix, ça me rend fou !

Hallo,

Citation :

A peine 22 000 euros la-bas,

A part la mécanique, c'est tout ce que cela vaut , disons que c'est un prix juste pour des voitures certes puissantes mais tellement loin en finition, en confort à vitesse rapide de nos Mercedes , BM et autres AUDI.

Quand je vois une Shelby 500 avec encore de la lame à ressort à sa sortie...

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Citation :

A peine 22 000 euros la-bas,

A part la mécanique, c'est tout ce que cela vaut , disons que c'est un prix juste pour des voitures certes puissantes mais tellement loin en finition, en confort à vitesse rapide de nos Mercedes , BM et autres AUDI.

Quand je vois une Shelby 500 avec encore de la lame à ressort à sa sortie...

Quand je vois des moteurs Renault dans une Mercedes, une tige de métal pour tenir le capot avant lorsqu'on l'ouvre et des poignées en plastique qui restent dans les mains sur les CL/SL/S ...

Hallo,

Citation :

Quand je vois des moteurs Renault dans une Mercedes, une tige de métal pour tenir le capot avant lorsqu'on l'ouvre et des poignées en plastique qui restent dans les mains sur les CL/SL/S ...

Vu comme cela je dois reconnaitre que tu n'as pas tort!!!!! Quand je vous dis que Mercedes s'est arrêtée après les 140

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Quand je vous que Mercedes s'est arrêtée après les 140

Ouf !!!!

Bonjour.

Elvis a écrit:

J'ai vu il y a peu, la constructions des "Camaro" aussi, très sérieuse avec "x" couches de peinture, pas comme en France.

Comme si le nombre de couches était une garantie de quoique ce soit...

Pendant des années, Rolls Royce se targuait de mettre 14 couches de peintures sur ses bagnoles.
Ca ne les a jamais empêché de rouiller au moins autant que n'importe quelle française de l'époque.

Pascal en R16 (Une De Lorean n'a AUCUNE couche de peinture. La carrosserie de rouille pourtant pas)

Hallo,

Citation :

Pendant des années, Rolls Royce se targuait de mettre 14 couches de peintures sur ses bagnoles.

Absolument d'accord!

Ce n'est pourtant pas la quantité qui compte, mais la qualité...

Chez MERCEDES, quand je vois l'état des intérieurs de porte, la matière imitation cuir qui s'en va, qui brille et qui colle, je vous dis franchement : heureusement que je n'ai pas acheté le V12 neuf à 150 bâtons, car je serai tous les jours à la concession pour que tout le monde le sache.

Autant je tolère les exigences de la rentabilité sur les produits de Monsieur tout le monde, autant je déteste le matériel de haut de gamme dont la qualité est celle ... de l'entrée de gamme...

STERN a bien raison de dire que MERCEDES a stoppé la production des vraies auto fiables après la 140...

Quand on voit déjà la descente de qualité des W129 entre les phases 1,2 et 3, on a tout de suite compris...
J'ai eu l'occasion d'avoir entre les mains des châssis de sièges de PH1 et pH2, je vous dis pas la différence de qualité...

oui Michel on a découvert ça chez moi !
le chassis du dossier siege d'une phase 1 c'est du solide par contre sur les phase 2 et 3 ... ils ont carrément suprimé la moitier des barres de renforcement et rogné sur les soudures

Pascal en R16 a écrit:

Pascal en R16 (Une De Lorean n'a AUCUNE couche de peinture. La carrosserie de rouille pourtant pas)

Je ne parlais pas de rouille, mais d'épaisseur, Pascal
Sur la Mégane de ma femme, un simple frottement de ma haie (mal taillée), a suffit à faire apparaître le blanc de l'apprêt, car très fine couche de peinture rouge..
J'ai fait la même chose avec la "S", nada, pas une rayure....... La rouille c'est autre chose......

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

Citation :

Quand je vois des moteurs Renault dans une Mercedes, une tige de métal pour tenir le capot avant lorsqu'on l'ouvre et des poignées en plastique qui restent dans les mains sur les CL/SL/S ...

Vu comme cela je dois reconnaitre que tu n'as pas tort!!!!! Quand je vous dis que Mercedes s'est arrêtée après les 140

Je suis content, nous sommes deux à la dire en permanence !!!

La finition d'une 140, c'est quelque chose que je n'ai plus jamais retrouvé ailleurs !!!

http://www.direct8.fr/video/SDV4NGZ5/

Bonjour.

Elvis a écrit:

Je ne parlais pas de rouille, mais d'épaisseur, Pascal
Sur la Mégane de ma femme, un simple frottement de ma haie (mal taillée), a suffit à faire apparaître le blanc de l'apprêt, car très fine couche de peinture rouge..

Elle a quel âge la Mégane ? Elle dort dehors ? Peinture métallisée/nacrée ou pas ?
Mêmes questions pour la Benz ...

Elvis a écrit:

La rouille c'est autre chose......

Oui et non. 12 couches de barbouille sur une tôle nue prérouillée en usine et mal dégraissée avant peinture protègeront moins bien que trois couches sur une tôle galvanisée bien dégraissée avant cataphorèse.

Pascal en R16 (Quand je vois l'immonde peau d'orange sur certaines Classe S, je ne prendrai pas Mercedes comme référence en qualité de peintures)

Pascal en R16 a écrit:

Sur la Mégane de ma femme, un simple frottement de ma haie (mal taillée), a suffit à faire apparaître le blanc de l'apprêt, car très fine couche de peinture rouge..

Elle a quel âge la Mégane ? Elle dort dehors ? Peinture métallisée/nacrée ou pas ?
Mêmes questions pour la Benz ...

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Mégane type II de 2003... Rouge, métallisée, vernie. Tu peux la rayer avec un ongle........