Avis de connaisseurs en mécanique maintenance de nos étoiles

En parcourant le forum on ressent a travers des expériences vécus que les moteurs deviennent fragiles, que les moteurs essence deviennent plus fiable que diesel : l’opposé il y a allez disons 15 ans ?

Pour maintenir notre plaisir de rouler dans nos belles étoiles essence ou diesel, il y en a pour tous les goûts ! La n’est pas le sujet, de les faire durer au mieux de notre coté, celui de l’utilisateur que faire ?

Perso j’ai ces deux trois infos, qu’en pensez-vous ?

- utiliser de la bonne huile respectant les préconisations du constructeur
- utiliser un nettoyant moteur avant vidange (très bien pour ne pas boucher les passages huile moteur/turbo. Si vous pouvez confirmer si oui ou non c’est vraie et avec quels produits.)
- Vidanger une boite auto tout les 60 000 km
- Laissez tourner le moteur d’un CDI quelques 30à 60 secondes avant l’arrêt du contact (sauvegarde un turbo) ne pas accélérer avant de couper le contact.
- Veiller au changement des filtres airs carburant huile
- Vidange moteur 10 000 km ou mini une fois par an.
- Préférer du gasoil « exellium » au gasoil de grande surface (les normes limitent le souffre présent dans le gasoil ce qui n’est pas forcément bon pour les moteurs)
- Préférer l’essence en station qu’en grande distribution car les aditifs ne sont pas les mêmes.
- Pour le gasoil rouler convenablement pour limiter l’encrassement du moteur pas toujours comme un vieux quoi !

Voilà en usage simple et quotidien, vos avis emmèneront peut être d’autres conseils

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mercosimandres a écrit:

En parcourant le forum on ressent a travers des expériences vécus que les moteurs deviennent fragiles, que les moteurs essence deviennent plus fiable que diesel : l’opposé il y a allez disons 15 ans ?

les mercedes essence d'il y a 15 ans et meme plus sont largement aussi fiable si ce n'est plus que les actuelles , par contre les vieux diesels sont plus fiable que les modernes (en même temps c'est pas dur)

ensuite c'est pas les moteurs diesels qui ont des soucis mais tout ce qu'il y a autour spécifiques aux diesels modernes (hormis qqes exceptions)

les turbos se font allègrement la malle chez audi , les injections common rail, les joints de culasse, les bougies de préchauffage qui se soudent à la culasse, les clapets des collecteurs en plastoc qui partent dans le moteur et qui cassent tout, les problemes d'encrassement des vannes EGR, les injecteurs qui s'arrachent en emportant un bout de la culasse (déja vu ici sur 220 CDI W203 2 fois) etc...
ajoute à cela les éventuels soucis electroniques commun a toutes les voitures modernes et là le tableau est complet et si en plus tu as l'airmatic on va dire qu'en probabilité tu as plus de chance d'avoir emmerdes sur emmerdes et je parle pas des soucis de BVA pas entretenue !

+1.

Le diesel est une loterie qui peut faire très très mal.

La culasse foirée à 2500euros laisse du temps pour revenir sur l'investissement et l'écart de consommation !!!!

François

et pour laisser tourné au ralenti je dirait sur tout les moteur ses bien mieux mes les moteur suralimenté ses presque nesesaire

sinon lors des revision je rajouterait
ne pas oublier de changer le liquide de refroidissement car a la longue il devient plus corosif donc tu a plus de chance de faire un joint de culasse voir un deterioration de la culasse ou et bloc moteur (en moyene tout les 5ans )
pareil pour le liquide de frein a la longue il se charge en eau est peux détériorais les bloc abs en plus d'avoir un freinage moin efficace (normalement tout les 2 ans )
les boite de vitesse manuel et les pont perso je vidange tout les 100 000 sa coute pas des million et ses mieu car comme toute les huile celle des boite et pont pert en efficacité avec le temps
ne pas oublier de vérifier régulièrement le jeu des roulement avant qu'il suffit de resserait si il y a du jeu et les arrière mais la a changer
verifier aussi les silent bloc et les rotule
sa si si vous fete vos revision vous meme bien sur