Intéressés par une ptite restau' de cette auto :-)?

http://www.leboncoin.fr/voitures/324866813.htm?ca=12_s

j'ai vu pire comme chantier !

Certes, mais quand on connait le prix des pièces RR et Bentley, et le peu de spécialistes en France....

Mieux vaut etre anglais, parfois

à coeur vaillant rien d'impossible

Et impossible n'est pas français!

Moi, si je l'avais, je la conserverais comme ça , avec sa patine naturelle .

Ce serait complètement délire

...avec juste un petit vernis dessus pour faire briller

Et pourquoi pas un look "rat"

Franchement, il faudra trouver un grand malade pour foutre 8000 € la-dedans... Rien que le prix de refection de l'interieur (cuirs et boiseries) depassera le prix de l'auto... Sans parler de la revente plus que problematique... Ce genre de bagnole, il y en a peu, ce qui fait qu'on se retrouve dans un petit monde ou tout le monde connait tout le monde...

Quant au plaisir de conduite... Je suis tres dubitatif...

Une auto à restaurer est cotée 12000 euros par LVA.
A restaurer, mais pas épave..
40000e en TBE,mais pas "concours".
Oui, je suis d'accord avec toi.
Faudrait etre un peu frappé, ou un pro(vraiment,pas au figuré) de la restau de ces autos..
Pour lui, ou base de pièces pour une seconde.
En allant chercher/commandant les pièces aux US ou GB...
Pour avoir eu une Bentley Mulsanne Turbo de 1984....
Je connais certains couts...

Et puis je me vois bien frequenter des mecs avec des bentleys ou des rolls lors de sorties... Et je la prendrais aussi chaque fois que je vais a pole emploi...

La cote LVA ne veut rien dire du tout... Une cote serieuse s'etablit sur le prix des transactions... Des transactions de Bentleys il n'y en a pour ainsi dire pas, tout au moins pas assez pour faire une statiatique serieuse... Je suis etonne qu'on puisse preter foi a ce genre d'ecrits empiriques... Enfin, les gens ne demandent qu'a croire...

Mimile, de très nombreux experts participent à la cote LVA , établie comme suit:
"Véritable argus des voitures anciennes et de collection, la cote LVA établie par notre équipe de spécialistes, reflète l'état actuel du marché. Les principaux indices étant les résultats des ventes aux enchères et les prix observés dans les petites annonces"
Bref, comme peu ou prou n'importe quelle autre "cote".
Evidemment, aucune d'entre elle n'est "officielle", of course, ni SENE ni autre.
Mais comment mieux refléter le marché que par vente aux enchères (prix souvent sur évalués, comme sous..),et marché d'annonces de particuliers?
La Centrale dit qu'elle se base sur les prix réels de transaction.
Je me marre quand je calcule la cote de toutes mes autos achetées/vendues.
Bref, ça ne marche pas non plus.
Alors quoi?
On supprime toute cote?
Il faut bien une base de reflexion, Mimile!
Et, en France, pour les anciennes, LVA fait, un peu..."foi".
Et les pros de l'auto ancienne se base aussi dessus.
CQFD.
Y'a aussi la cote du mag "Yougtimer", pas mal non plus,assez juste.
Et les cotes des magazines étrangers, bien surs..mais reflétant trop LEUR PROPRE marché..

Non, ces cotes sont pour moi etablies par des gens qui pour partie speculent eux memes sur les vieilles bagnoles, le fait est que s'ils sont vraiment experts ils ne sont pas desinteresses puisque c'est d'une facon ou d'une autre leur gagne pain...

La base de reflexion, c'est uniquement la somme d'argent que tu es pret a perdre pour te faire plaisir...

La côte et le coût de réfection à neuf sont deux notions bien différentes.
Une restauration digne de ce nom n'est jamais récupérable sur une revente ; on restaure pour son plaisir, pour l'histoire, mais sûrement pas pour gagner de l'argent, même sur des modèles très rares !

Ce genre d'auto, à restaurer, oui ça ne vaut pas le coup, meme si elle est un peu rare, il y en a quand meme eu trop de produites.
Par contre, restaurer une épave peut valoir le coup dans le cas de certains modeles particuliers.
Quelqu'un que je connais (l'ami d'un ami), est un fou passionné de l'ingénieur Giotto Bizzarrini, et il revait de s'offrir une des autos qu'il a produite sous son propre nom durant quelques années dans les années 60. On est au début des années 90, et il n'y en a aucune à vendre, la spéculation sur les autos de collection est pourtant retombée mais les amateurs qui en possedent une la conservent jalousement. Ce type d'auto était coté aux alentours de 150000 euros à l'époque.
Il a longuement fréquenté les membres du club Bizzarrini, essentiellement aux USA et en Italie, jusqu'à ce qu'un jour, il reçoit un coup de fil d'un membres lui apprenant qu'une épave va etre mise en vente à Paris, que s'il monte le jour meme, il peut peut-etre emporter l'affaire avant qu'elle ne soit confiée à une maiso de vente aux encheres.
C'est ce qu'il fit, il découvrit une vraie épave, en "dentelle", non tournante, mais complete. Les héritiers en voulaient 200000FF (30000€). Sans réfléchir, il mit les sous sur la table et ramena l'épave. S'en suivit une longue restauration qui lui couta... près de 80000€ (c'est beau d'avoir les moyens...).
J'ai eu l'occasion de voir et d'essayer cette auto en 1996 sauf erreur pour la date, c'est loin, , elle sortait de restauration et était dans un état sublime, fonctionnait à la perfection!!!

Aujourd'hui, il la possède toujours et elle est cotée plus de 500000€... bel investissement, meme s'il n'a ni l'envie, ni le besoin de la vendre!!!

Salut Sam

Les seules fois ou j'ai gagne quatre sous sur une bagnole, c'est lorsque j'en ai fait le moins possible dessus... Genre une sortie de grange que je remets en route, jusqu'a la rendre juste roulante, sans aller jusqu'au controle technique, pour que le client sache ce qu'il achete...

Maintenant, si j'avais a acheter une vieille bagnole, je la choisirais restauree, de preference depuis quelques annees et n'ayant pas change de main, c'est a dire vendue par la personne qui l'a restauree. Mais c'est pas demain la veille...

Prévoir aussi de changer sa caisse à outils, en pouce et autres inch