Présentation

Bonjour à tous, voila je me présente: j'habite en haute savoie et je possede une 280 SE de 79 depuis novembre 2001.
Véhicule reçu en échange d'une voiture américaine, donc l'arrivée de la 280 Se c'est faite par hasard. A l'époque j'ai fais faire quelques travaux:
vidange réglages, recharge clim etc...Parti en vacances en vendée deux années de suite. Quelque temps après des problèmes de ratés moteur sont apparus puis je me suis servi de l'auto de moins en moins souvent et je l'ai "remisé" la faisant tourner de temps en temps (sans avoir arreté l'assurance mais sans controle technique).
Ce jusqu'en 2010 ou je l'ai ressorti pour mon mariage, donc :
Réglages pollution, vidange, remplacement disques et plaquettes... pas eu de soucis pendant quelques temps et reprise des ratés plus ou mions aléatoires.
Je m'en sert donc toujours de temps en temps, toujours de gros problèmes de démarrage à chaud mais en gros pas trop de soucis.
L'année dernière support en zamac du mécanisme de la vitre chauffeur qui casse, j'avais posté à cette occasion pour trouver la pièces, sans résultat.
Entre temps un amis a fait une tentative de soudure "alu" j'ai remonté le tout hier et avec la chaleur donc sollicitation de la vitre ce soir, crac : soudure pas tenu "il m'avais prévenu pas le même métal".
Voila donc mes soucis: depuis que je l'ai, j'ai fait environ 17000 Km, le controle technique est à faire le mois prochain donc retour chez MB pour dignostic sur les ratés, reglage injection et parallelisme... j'ai un peu peur du devis sur le probléme de ratés, est ce l'investissement ne sera pas trop important ? ....
Hier plus de 150 km moitié autoroute et nationale elle est vraiment agréable à conduire (boite auto)
Bonsoir et a bientot

salut voisin!!!bienvenue de la part d'un savoyard(bourg saint maurice)

bonsoir et bienvenue

Bonjour PIERREdenis ,

Je te souhaite la bienvenue sur le forum ;

Concernant tes soucis,je te fais part de mon expérience sur ma 380 SEC 126.

J'ai eu longtemps des ratés,à savoir des ratatouillages au démarrage pendant plusieurs kilomètres parfois qui disparaissaient brusquement par magie,des calages en bas de longues descentes,aux stops,en ville et lors de manoeuvres au ralenti:très pénible .

Tour cela a été instantanément résolu en tournant simplement la tête d'allumeur afin de recaler l'allumage pour compenser l'allongement progressif de la chaine;depuis :un rêve ,et pour une dépense nulle de plus car le réglage a été fait en 15 secondes tout compris par un ami ancien mécanicien à la retraite que mon ralenti chagrinait lors d'une visite chez lui.

Essaie sur la tienne,on ne sait jamais si le souci avait la même origine;ce réglage n'est plus possible sur les moteurs d'après 1986 car doté du KE-jetronic autocorrecteur;nous avons encore le K-jetronic.

Quant aux difficultés de démarrage à chaud,c'est un grand classique,avec pour cause fréquente l'accumulateur de pression dont la membrane devient poreuse avec le temps;cette pièce est placée sous la voiture,groupé avec la pompe à essence et le filtre près de la roue arrière passager.

Sinon,le régulateur de pression peut être également coupable;sur le V 8;il est devant la culasse côté passager;sur le M110,je ne sais pas.

Bon dépannage,en évitant si possible d'aller chez MERCEDES .René.

Bonjour et bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue à toi

Bienvenue à bord

Bienvenue à toi , en esperant que tes soucis ne soient pas trop graves.


Gégé

Bonjour et bienvenu!!

salut et bienvenue
aplus phil

Bienvenue