Golf v r32 3.2 v6 ou s v 600 limousine

Cette golf va aussi vite que cette class S avec un moteur V12 (si je dis pas de connerie)

Golf v r32 3.2 v6 :
Moteur
Nombre de cylindres : 6
Nombre de soupapes par cylindre : 4
Position du moteur : Avant non communiqué
Alimentation : Injection directe (essence)
Suralimentation/type : Turbo avec intercooler
Puissance fiscale : 17 cv
Cylindrée : 3189 cc
Puissance din : 250 ch
Au régime de : 6300 tr/min
Couple moteur : 320 Nm
Au régime de : 2800 tr/min

Transmission
Transmission : 4 roues motrices
Boite : Mécanique
Nb. vitesses : 6
Distribution : Calage variable des soupapes
Position du moteur :

Dimensions
Longueur : 4246 mm
Largeur : 1759 mm
Hauteur : 1465 mm
Empattement : 2578 mm
Nombre de places assises : 5
Volume min. coffre : 275 l
Volume max. coffre : 1230 l
Poids à vide : 1510 kg

PerformancesVitesse maximum : 250 km/h
Accéleration 0/100km/h : 6,5 s

S v 600 limousine :
Moteur
Nombre de cylindres : 12
Nombre de soupapes par cylindre : 4
Position du moteur : Avant non communiqué
Alimentation : Injection multipoint
Suralimentation/type : non communiqué
Puissance fiscale : 28 cv
Cylindrée : 5786 cc
Puissance din : 367 ch
Au régime de : 5500 tr/min
Couple moteur : 530 Nm
Au régime de : 4100 tr/min

Transmission
Transmission : Arrière
Boite : Automatique
Nb. vitesses : 5
Distribution : Double arbre a cames en tete
Position du moteur :

Dimensions
Longueur : 5158 mm
Largeur : 1855 mm
Hauteur : 1444 mm
Empattement : 3085 mm
Nombre de places assises : 5
Volume min. coffre : 500 l
Volume max. coffre : non communiqué
Poids à vide : 1960 kg


PerformancesVitesse maximum : 250 km/h
Accéleration 0/100km/h : 6,3 s

Comment un V6 avec 320 Nm et 250 Ch va aussi vite qu'un V12 de 530 NM et 367 Ch....?
Le poids de la voiture ????

Dominic

Tu as tout dit: rapport poids puissance proche (6kg par cheval pour la Golf, 5,4 pour la Mercedes), associé aux 4RM sur la Golf qui favorisent l'éfficacité au démarrage. Sur un 400 mDA ou un 1000 mDA plus encore, il y aurait certainement un avantage un peu plus net pour la Mercedes du fait de son rapport poids puissance plus favorable qui contrebalancerait l'effet des 4RM au démarrage.

C'est ce que je pensais, samMercedes
Me ferais chier de me faire doubler par une golf V6, avec un V12 (j'ai pas de V12 mais V6)...Mais au cas ou....
L'avantage dans la S 600 Mercedes, c'est le prix, mois cher que cette Golf, par contre consomme plus...Mais on roule dans du Merco......Je pense que qualitées matériaux, meilleurs....
Je ne peux juger la Golf, car jamais eu, mais pour la place intérieur, je prends Mercedes S 600....et pour les option aussi...

Salut Dominic!
Le V12 de ce comparatif est celui atmo de la W220 phase 1. Il n'a jamais été considéré comme une grande réussite, d'ailleurs Mercedes n'en n'a équipé que ce modèle, et il n'a été produit que durant 3 ans, pour etre ensuite remplacé par le V12 biturbo équipant mon auto.
Sur une W220 phase 1, il vaut largement mieux une 500 V8 dont le rapport poids puissance et les performances sont assez proches, avec une fiabilité mécanique et un cout d'entretien moindre!

Hello Sam,

Si-moi si je me trompe, il me semble que le principal souci de ce moteur (le V12 367 cv) était le système ZAS de coupure automatique de 6 cylindres pour diminuer la consommation, dès lors que l'on ne sollicitait pas la puissance max.

Intéressant comme idée, sauf que c'était pas fiable du tout

Dans l'absolu je rejoins ce que tu dis, sur un phase 1 autant prendre le 500... Mais à condition qu'il n'aie pas le ZAS aussi!!! De série sur les V12 mais les V8 l'ont eu aussi en option...

Hello Uncle!
oui, c'est le ZAS qui, dans certains cas, s'est détraqué et a posé problème. Cela concerne bien sur une minorité d'autos, comme les problèmes sur les 400 CDI par exemple, mais c'est un risque qui existe.

dominic a écrit:

L'avantage dans la S 600 Mercedes, c'est le prix, mois cher que cette Golf, par contre consomme plus...Mais on roule dans du Merco......Je pense que qualitées matériaux, meilleurs....
Je ne peux juger la Golf, car jamais eu, mais pour la place intérieur, je prends Mercedes S 600....et pour les option aussi...

sans compter qu'une Golf, c'est beaucoup plus tape-cul qu'une Mercedes classe S

prends une AMG tu seras tranquille dominique surtout en phase II .... 500 cv

damien a écrit:

prends une AMG tu seras tranquille dominique surtout en phase II .... 500 cv

J'aimerais bien, J'aimerais bien....mais pas pour le moment.
Je suis une personne optimiste, donc pourquoi pas....dans le futur....
Moi premiére voiture (enfin celle de ma femme):
Elle me servais pour mon travail. Je distribuer des journaux dans les boittes aux lettres, avec les banquettes rabattable, le must pour ce genre de travail....(pas pour le salaire...)


Et aujourd'hui:


Entre temps peugeot 405, ensuite Mercedes 190 et Mercedes S350 TD et maintenant Mercedes S320....

Je l'aurais un jour, je l'aurais......(Du déja entendu, je sais)

dominic a écrit:

Moi premiére voiture ... Et aujourd'hui ... Entre temps peugeot 405, ensuite Mercedes 190 et Mercedes S350 TD et maintenant Mercedes S320....

Entre temps ça s'est sacrément construit par chez toi (Différence de paysage entre les 2 photos)

M'est avis qu'en dehors de l'autoroute, la golf passe devant et met un vent à la mercedes.

1.5t, rapport poids/puissance proche, 4RM, poids bien inférieur, ça doit envoyer du bois

UT a écrit:

M'est avis qu'en dehors de l'autoroute, la golf passe devant et met un vent à la mercedes.

1.5t, rapport poids/puissance proche, 4RM, poids bien inférieur, ça doit envoyer du bois

Si je peut me permettre, quand j'envoie le bois c'est avec ma femme....

Pour moi la dernière golf valable reste la G60 avé ses BBS ^^. ça ne tient pas la route, c'est très tape-cul, mais c'est marrant à conduire au moins ! (j'en ai eu une version match)

La R32 est trop confortable et aseptisée (j'en ai conduit une sur 400 km). ça pousse très fort mais c'est tout.

Autant prendre la 600 pour le confort, au moins c'est un autre monde.; et une petite catheram d'occasion et sa remorque accrochée derrière la 600