Probleme de demarrage vito 112 cdi 2000

Bonjour a tous , je suis nouveau sur ce forum, je me présente je m 'appelle Mathieu, j 'ai 20 ans et je suis passionné de mécanique.
Bon voila, mon pere m'a donné son vito 112 cdi de 2000 en panne car il s'est acheté une nouvelle voiture et a pensé a moi pour pouvoir transporter ma moto ( je fais du moto cross) mais comme je l'ai dit il est en panne.

Le vito a 230000 km, les Injecteurs ont 20000 km.

le vito est tomber en panne du jour au lendemain, mon pere est rentrer du soir il a fait 200 km d 'un coup du meme jour et le lendemain au bout de 2 km il est tomber en panne. Impossible de le redémarrer, je précise il doit y avoir un joint d 'injecteur hs car on entend un 'tchuuu tchuuuu' mais il tournait comme ça.

Cela fessait 3 moi qu 'il était sans bouger et hier je m 'y suis mis a regarder, nouvelle batterie , un peu de start pilot et il a demarré au quart de tour, je l'ai laissé tourné 5 minutes puis l 'ai éteind. ce matin j 'ai voulu le rentré a l 'abris pour remplacer le joint d 'injecteur hs, il démarre sans start pilot je l' avance et le temps que j'ouvre la porte du garage il cale et plus moyen de demarrer meme avec start pilot. j' ai verifié les connection electrique ,controler l'état des joints de regulateur de common rail et le tout en bon état .

pourriez vous m 'aidez? merci

Mathieu

Bonjour et merci pour tes pistes de recherche, j 'ai remplacer le filtre a gasoil et mes durites sont transparantes et je ne voit pas de bulles d 'air donc pour moi pas de prise d 'air , est ce que les injecteurs peuvent déja etre mort .?

J ai oublié une chose le voyant moteur est allumé

Bonjour,

Je possède aussi un Mercedes Vito F 112 CDI.
J'ai eu un problème de batterie avec la période grand froid qu'on a vécu.
Je suis étonné par les caractéristique de ma batterie (12V 100Ah 450A(DIN) 760A(EN))
Elle semble d'origine (il y a l'étiquette Mercedez dessus) mais vu l'age (11 ans) je suis étonné.
Pouvez vous me dire quelles sont les caractéristiques d'une batterie d'origine (ou de la votre) sur ce genre de véhicule?

Merci d'avance!

bonsoir
Je possède un V220 cdi est la batterie d'origine était bien une 100ah

Bonjour, oui je confirme la batterie est bien une 100 A,

Pour le moment sur mon vito je suis arriver au démontage des injecteurs , les 4 sont sortie, la culasse est nettoyé, j 'attend qu 'un de mes ami me prette une fraise pour surfacer le plan de joint injecteur et ensuite je remonterais le tout avec nouveau joint ainsi qu 'un injecteur neuf et les 3 autres , j 'espère que la panne venait de la. je pense que la fuite au joint a usé cet injecteur et toute la pression d 'injection parter pas celui ci car en démonter 3 injecteurs sec et un tres humide.

bonsoir Mathieudunord
J'ai eu un problème avec mon V220 il y a 2 ans,avec un injecteur arraché car le filet dans la culasse avait lâché
peu de temps après l'avoir remis en route il est retombé en panne! après de laborieuse recherche j'ai découvert un mauvais contact sur le faisceau de l'injecteur.
tu est de quel coin du nord?

Je suis de la chapelle d 'armentieres , pas tres loin de chez toi a voir, si tu habite a lille , qu 'as tu remplacer lors de ta panne ? et quel etait les symptômes ?

Moi j'ai du déculasser pour poser des insert dans la culasse.
j'en ai profité pour lui faire une grosse révision:nettoyage de la vanne EGR,tubulure,pipe d'admission etc

je bosse sur Lille

OKOK tu travail chez mercedes ? ou pas du tout?

Non mais dans le temps je passais du temps avec un garagiste toutes marques

ok car c 'est un ami qui travail a la francaise de mecanique qui doit me preter le fraise pour refaire le plan de joint de mes injecteurs mais il n 'est pas sur de pouvoir me l 'avoir a preter donc si tu aurais travailler chez mercedes je t 'aurais demander si vous louer l 'appareil. enfin pas grave, merci quand meme

Fais attention car une fraise peut abîmer le plan de pose et même avec un nouveau joint tu risque d’être encore embêté
Fais aussi attention a ne rien faire tomber dans le cylindre

oui sa me fais un peu peur mais avec quoi faire ? sans devoir deculasser?

Regarde avec une lampe stylo s'il est nécessaire de gratter les portés
Si elle sont propre(couleur alu),je te conseille de ne rien faire!
Pour celui qui fuyait,il y a des chances que tu doives nettoyer!
Met le piston en position haute,et nettoie avec un tournevis recouvert d'un chiffon sans gratter et aspire
ensuite regarde s'il y a de la calamine au fond

bah j 'y ai pensé mais je ne sais pas regarder dedans car le moteur rentre dans l'habitacle, enfin je vais essayer avec un mirroir, merci de tes conseilles et en espérant qu 'il demarrera de nouveau et tournera nickel

T’inquiète pas c'est du bon et du coriace!!! c'est du Mercedes!!!

L'idée du retro c'est exellent avec une lampe stylo à led ça sera parfait

Au fait quand tu aura tout nettoyé et aspiré.
Tu bouches les 4 trous avec des chiffons propres et tu souffles et nettoies les taraudages des fixations d'injecteurs
Si mes souvenirs sont bon ça doit être du M5
N oublies pas de changer tes vis et tes 4 joints

bon courage

mathieudunord a écrit:

Bonjour, oui je confirme la batterie est bien une 100 A,

Pour le moment sur mon vito je suis arriver au démontage des injecteurs , les 4 sont sortie, la culasse est nettoyé, j 'attend qu 'un de mes ami me prette une fraise pour surfacer le plan de joint injecteur et ensuite je remonterais le tout avec nouveau joint ainsi qu 'un injecteur neuf et les 3 autres , j 'espère que la panne venait de la. je pense que la fuite au joint a usé cet injecteur et toute la pression d 'injection parter pas celui ci car en démonter 3 injecteurs sec et un tres humide.

Bonjour,

Je vous remercie de l'info pour la batterie.
C'est donc bien une 100 Ah d'origine. Mais difficile d'en trouver. La seul trouver, c'est un 12V 100Ah 900A (Rappel: j'étais en 12V 100Ah 450A(DIN) 760A(EN))
Pour moi sa ne pose pas de problème. Mais pouvez vous me le confirmer?

J'espère pour toi Mathieu que le problème vient bien de là. Je suis désolé, je ne suis pas mécano. Mes conseils ne seront pas pertinent.

Exact!
Et pas facile de mettre la 100ah sous le siège!!


Bernard ...quelle classe ta caisse

vic a écrit:

Exact!
Et pas facile de mettre la 100ah sous le siège!!


Bernard ...quelle classe ta caisse

C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de places pour dévisser/ Visser. Mais j'y suis arrivé.
Je me pose une question aussi sur le tuyau qui permet échappement du gaz.
Où mène le tuyau? Je dirai bien à l'air libre (en dehors de l'habitacle,comme un "plein de trop") mais sans conviction.
Avec l'ancienne batterie qui n'est pas HS, je vais mettre en place une batterie auxilière.
Je suppose donc qu'il faut que je fasse l'évacuation de gaz.
C'est pourquoi je vous pose la question.

Bonne journée à vous.

bernard baud a écrit:

Si c'est une batterie sans entretien,pas la peine,et c'est ce qu'il faut mettre quand la batterie est a l'intérieur.
Comme moi,il y en une dans le coffre qui est sans entretien.
Et l'autre devant dans me moteur,et avec entretien.

BERNARD.

Bernard,

Est tu sûre que si elle est sans entretien, ce n'est pas la peine.

La batterie achetée est sans entretien, je l'ai branchée sur le moteur.
Cependant, elle est équipé pour la sortie du gaz. J'ai donc branché le tuyau.

L'ancienne batterie, je ne sais pas si elle est sans entretien, mais je le pense. A priori ce serait la batterie d'origine. Je compte la mettre sous le siège passager comme batterie auxilière. Donc si je doit mettre un tuyau d'évacuation, je le ferais. Si tu es sure, je ne le fais pas.

Bonne journée.

bernard baud a écrit:

Bizarre ta batterie.

BERNARD a ce soir.

Je prends cette réponse comme: "fais le par sécurité"?

Bonsoir vitof112
Si ta batterie a l'emplacement pour connecter le tuyau,il est conseiller de le mettre!
dans tous les cas, les batterie avec ou sans entretien,si elle ont de l'acide,en cas de surchauffe évacueront des vapeurs!
Seul les vrais au gel ne le feront pas!

MBCW203 a écrit:

Bonsoir vitof112
Si ta batterie a l'emplacement pour connecter le tuyau,il est conseiller de le mettre!
dans tous les cas, les batterie avec ou sans entretien,si elle ont de l'acide,en cas de surchauffe évacueront des vapeurs!
Seul les vrais au gel ne le feront pas!

Merci à tous pour vos commentaires.

Il reste une questino sans réponse.
Le tuyau mène où?
Comme je l'ai déjà dis, je pense que le tuyau mène à l'air libre (hors habitacle) mais je n'en suis pas sur.
Ma batterie sera sous le siège passager (avec un coupleur).
Puis-je percer la carroserie pour acheminer le gaz vers là route?
Ou avez vous une meilleur proposition à me fournir, un retour d'expérience ...?

Bonne journée à vous.

Bonsoir a tous , après un moment de répits je me suis remis a la mécanique , donc j 'ai tout nettoyé les sièges d 'injecteurs , nouveaux joint et nouvelles vis , le tout remonte, le vito ne demarre toujours pas , il n 'y a plus de fuites aux injecteurs mais il ne demarre pas , pas de fumé , il tousse , de temps en temps mais ne demarre pas. je n 'ai pas mis les tuyaux de retour sur les injecteurs et aucun ne fuit donc ce n' est pas un injecteur en cause mais qu 'est-ce ?

- Pompe hp .?
- Capteur arbre a cames?
- autre?