Notre nouvelle Mercedes A 160 Classic Family 2001

Alors, voilà, ça y est, le pas est franchi !

Une nouvelle venue dans notre monde étoilé, j'ai nommé une Classe A 160 Classic Family d’Octobre 2001, phase II donc, W168 !

J’ai pu trouver cette Classe A, par chance, chez un spécialiste Mercedes que je connais bien, après en avoir vu beaucoup, dans des états lamentables, à des prix prohibitifs et des proprios sûrs qu’ils avaient une perle...

Nous avons donc trouvé une 1ère main, 56.000 Kms, toutes les factures+carnet, A 160 essence, 102 Ch, fin 2001, gris métal, version Classic avec autoradio Alpine CD d'origine + fermeture à distance et clim' (le principal en somme). Vendue révisée et garantie 3 mois à 6.200 €, j'ai demandé en plus à ce que vidanges BVM + refroidissement soient faites. La calandre a été remplacée car elle était un peu abîmée, quelques pièces de carrosseries ont été refaites (légèrement rayées), et la courroie d’accessoires+une poulie ont été remplacées.

Je l'ai lustrée au GS27 Titanium +, décrassée à fond (joints, hayon ,moteur) car elle a souvent couché dehors malgré le bel état des optiques avant.

L’intérieur est très sympa, gris et bleu, du plus bel effet, tableau de bord bicolore que j’ai traité à base d'un produit "protech" destiné à le protéger et raviver.

Elle tourne très bien (pour l'instant... encore une fois on ne peut pas prédire l'avenir de la mécanique), l'espace à l'arrière est impressionnant (plus grand que la 190 !) au détriment du coffre, certes, mais qui a l'avantage d'être agrandi en faisant coulisser la banquette (et même en cette position cela reste très bien).

L'équipement est honnête, le tableau de bord bicolore égaie la finition Classic dont l'équipement de sécurité est déjà complet : ABS, BAS, double airbag, ESP et ASR.

Depuis Octobre, garantie trois mois oblige, nous nous en servons énormément (2000 Kms depuis), elle tourne très bien, est vraiment très agréable. J’en suis même agréablement surpris ! La finition est « bonne », certainement encore meilleure sur les élégance et avantgarde, mais franchement la Classic montre le change, surtout en phase II : tableau de bord généreusement rembourré, aucun bruit parasite. Nous sommes partis en vacances avec, autoroute sur 350 Kms, sous différentes conditions (temps sec, jour, nuit, pluie et vent latéral). Elle a très bien roulé, le moteur est d’une vivacité impressionnante, j’apprécie le fait qu’il ne soit pas multisoupapes (le compartiment moteur est moins chaud) et sur les essences l’insonorisation est vraiment très bonne.

La conso est très bonne en dépit d’une hauteur de caisse la rendant moins aérodynamique que la 190 : 7.2 L/100 à 130 km/h (je fais 6.7 avec la 190) et en ville elle fait 8.2, clim’ toujours en fonction et SP98 Total Excellium dans le ventre, comme à mes habitudes. En sachant qu’au retour, sur l’autoroute j’avais mis de l’injexion5 pour nettoyer le circuit.


Au positif :

· Finition

· Tenue de route incroyable, il y en qui ont dû halluciner sur les bretelles d’accès d’autoroute

· Position haute et réglage du volant

· Rangements à bord

· Banquette coulissante et dossiers réglables en inclinaison à l’arrière

· Plein de petits détails pratiques : quand les sièges sont rabattus, les appuie-tête arrière trouvent leur place dans les accoudoirs des portes arrière, et le petit central a un rangement sous la banquette

· Encombrement : minimal

· Espace impressionnant à l’intérieur

· Absence de tunnel de transmission, donc plancher plat, vraie 5è place

· Le commodo avec la première impulsion pour déclencher un balayage d'essuie glace, sans lave-glace


Au négatif :

· Tout comme les W203 phase I, l’instrumentation de bord est à peu près similaire et pêche par l’absence d’indication de T° d’eau

· Présence de mayonnaise sur le bouchon de remplissage d’huile moteur en raison de la tubulure longue et décalée ; lorsque la voiture couche dehors (dans notre cas, on a la chance de pouvoir rentrer les deux voitures dans le garage)

· Absence d’accoudoir central, cela manque beaucoup sur de longs trajets

· Changement des ampoules d’optiques avant (il faut enlever le lave-glace/LDR via des petits crochets prévus, ce qui est déjà mieux que rien)

· Ceinture abdominale à la 5è place





Le coût d’entretien n’est pas déconnant : en moyenne, au vue des factures il faut compter 200 €/an avec le check-up qui va bien. En sachant que beaucoup de parties fragiles du train avant ont déjà été remplacées, ce qui est, là encore, un excellent point.

L’an prochain, je prévois de faire remplacer tous les filtres (essence, air et habitacle).



A suivre…



Voici les photos.

Original l'interieur bleu c'est sympa. Une chanceuse qui va etre bichonnée comment va la 201?

bernard baud a écrit:

Bonsoir.

Très bien comme achat,et pas trop cher pour le kilométrage et l'entretien qui est fait.
Profites en bien et bonnes balades.
A bientôt

BERNARD.

Merci Bernard pour ton commentaire

kisscoul a écrit:

Original l'interieur bleu c'est sympa. Une chanceuse qui va etre bichonnée comment va la 201?

Merci Kisscoul ! La 190 va très bien (je mettrais une petite mise à jour dans son sujet qui est dans le salon quand j'aurai un peu plus de temps). Elle a de nouveaux optiques avant complets avec clignos, de chez Mercedes avec AB blancs En ce moment conso de 13.5L car que de la ville pour aller au boulot sur 8 kms de trajet... 175.000 Kms, RAS, dernier CT vierge, toujours nickel juste un bruit important à froid après le démarrage, claquement irrégulier, je soupçonne les poussoirs (ça claque vraiment fort ). RV pris pour le 19 Décembre avec révision complète des 60.000 en avance de trois mois. Voilou

Sympa comme petite voiture..... Une vraie Mercedes, couleurs fraîches....... Pas grande mais pas trop petite, avec 5 portes.... Pour madame qui ne fait que 1m54, ça serait impecc.....
Et la tenue de route a été améliorée, depuis les premières qui s'étaient renversées aux tests... C'est bien....

Elvis a écrit:

Sympa comme petite voiture..... Une vraie Mercedes, couleurs fraîches....... Pas grande mais pas trop petite, avec 5 portes.... Pour madame qui ne fait que 1m54, ça serait impecc.....
Et la tenue de route a été améliorée, depuis les premières qui s'étaient renversées aux tests... C'est bien....

Oui tout à fait, la phase II essence est un excellent choix en tout point, notamment tenue de route. J'adore l'utiliser (évidemment on est beaucoup mieux dans la 190 mais c'est incomparable). Entre rouler en modus ou autre truc français et en classe A ancienne génération (donc pas trop embêté par l'électronique) ; le choix est vite fait et les cotes s'en ressentent

Belle classe A, familly en plus (S168) elle semble avoir été bien suivie

Ton siège passager est amovible ou pas ? c'est très pratique ça pour charger.

Ma copine a eu une A170CDi familly et franchement, on en était content. En hiver, c'est top avec son auto-bloquant, on passe partout

Alex'70 a écrit:

Belle classe A, familly en plus (S168) elle semble avoir été bien suivie

Ton siège passager est amovible ou pas ? c'est très pratique ça pour charger.

Ma copine a eu une A170CDi familly et franchement, on en était content. En hiver, c'est top avec son auto-bloquant, on passe partout

Merci pour ton commentaire Je ne pense pas que notre siège passager soit amovible. En tout cas, j'ai déjà pu tester sa modularité aux places arrières, c'est impressionnant

L'hiver cette voiture est idéale, en effet.

Il faudra que l'on prévoie toutefois le remplacement des pneus qui sont d'origine (Michelin), en bon état mais usure irrégulière à l'avant droit (sans doute due à un roulage en sous pression). Et comme les pneus ont 10 ans, ça me paraît plus sage... Surtout qu'on alternera quand même les longs trajets avec histoire de la décrasser de ses trajets urbains quotidiens.

En plus les pneus sont pas très cher sur cette auto (195/50-15 de série).

Ce qui est top, c'est le plancher vraiment plat

Je confirme que ces voitures sont superbes. Mon père a eu une 170CDI. INCREVABLE ! Une pêche d'enfer, très nerveuse. Entretien quasiment nul sauf pneus et amortisseurs (au bout de 10 ans les amorto).

Spacieuse à l'intérieur, extra à l'extérieur, belle forme pour l'époque elle a fait sensation !

le seul reproche : la planche de bord cheap pour une mercedes. Ca a été corrigé avec la version future.

Bravo pour cette Classe A

je ne suis vraiment pas fan de ce type de véhicule, mais il faut reconnaître que pour une voiture de 10 ans, elle est en très bon état esthétique.
mais bon, à plus de 6000 €, y a intérêt à ce qu'elle soit quasi parfaite.

Frisson a écrit:

Bravo pour cette Classe A

Merci Frisson

mercedéesse a écrit:

je ne suis vraiment pas fan de ce type de véhicule, mais il faut reconnaître que pour une voiture de 10 ans, elle est en très bon état esthétique.
mais bon, à plus de 6000 €, y a intérêt à ce qu'elle soit quasi parfaite.

Merci l'Ami Je n'étais pas fan non plus de ce véhicule mais franchement au quotidien, elle est surprenante ! Et puis en remplacement de la 307 phase II executive, HDI 110 16S et ronce de plastoc, le changement n'est que positif.

Par contre, à avoir étudié le marché pendant près de trois mois (le temps de vendre cette ), il y a peu de A en vente, et quand il y en a (phases II), elles tiennent la cote, autant en essence qu'en diesel. Et pire encore, on en a vu des poubelles belles en photos sur LBC avec carnet et 1ère main... Pfouuu, quelle chance d'avoir eu celle-là !

Mon père était intéressé d'acheté une Classe A, mais l'achat ne c'est pas fait car une voiture suffit pour le moment. C'était pour remplacé une Peugeot 206 HDi, elle à été victime d'une plaque de verglas sur une autoroute..

Très bon achat !!

C'est la soeur jumelle de la mienne avec 17cm en plus et en meilleur état carosserie....

Merci Celts

J'adore cette petite voiture qui a vraiment tout d'une grande !

Après 6.000 Kms parcourus à son bord depuis Octobre, route et ville, le ressenti est toujours aussi bon.

Véhicule agréable et performant, qui donne le change sur route/autoroute. Consommation très bonne en ville avec la clim'/chauffage : 8.7/100.


Pourvu que ça dure !

Petit retour avec la neige qu'il est tombé : voiture incroyablement sûre, aucune prise en dépourvu, c'est tout simplement GÉNIAL ! Un régal Et le tout en prenant des routes où personne ne passe, en pleine forêt !

Aurélien a écrit:

Petit retour avec la neige qu'il est tombé : voiture incroyablement sûre, aucune prise en dépourvu, c'est tout simplement GÉNIAL ! Un régal Et le tout en prenant des routes où personne ne passe, en pleine forêt !

Nickel... J'épingle ton ressenti pour le jour où madame veut changer....

Content que cela puisse t'aider à l'avenir

Il se révèle, que ce choix, 1.6 essence / phase II et moins de 100.000 Kms se révèle excellent, ma femme adore et moi aussi ! ! ! Avec en plus, en family, cette habitabilité et modularité très bonne (accentuées par le plancher plat) et une voiture pouvant emprunter l'autoroute sans problème. Sensation réelle de monospace compact !

Vraiment conquis, et agréablement surpris il faut le dire.

D'accord, elle est incomparable aux standards de finitions de la marque mais elle dépasse largement ceux des autres constructeurs. Et nous avions une 307 phase 2 de 2007 ! Et comme disait Celts, c'est la seule Mercedes de cette époque qui ne soit pas impactée par la rouille !

Et enfin, d'avis strictement personnel, elle est beaucoup plus homogène que la "nouvelle", surtout à l'arrière qui a été complètement raté

Aurélien a écrit:

Content que cela puisse t'aider à l'avenir

Il se révèle, que ce choix, 1.6 essence / phase II et moins de 100.000 Kms se révèle excellent, ma femme adore et moi aussi ! ! ! Avec en plus, en family, cette habitabilité et modularité très bonne (accentuées par le plancher plat) et une voiture pouvant emprunter l'autoroute sans problème. Sensation réelle de monospace compact !

Vraiment conquis, et agréablement surpris il faut le dire.

D'accord, elle est incomparable aux standards de finitions de la marque mais elle dépasse largement ceux des autres constructeurs. Et nous avions une 307 phase 2 de 2007 ! Et comme disait Celts, c'est la seule Mercedes de cette époque qui ne soit pas impactée par la rouille !

Et enfin, d'avis strictement personnel, elle est beaucoup plus homogène que la "nouvelle", surtout à l'arrière qui a été complètement raté

Mieux fini qu'une 307? La 168? euh ok... Par contre niveau conduite je dis pas non :) La position de conduite dans la 307 est déroutante.
Concernant l'arrière, c'est une question de gout, je préfère largement celui de la nouvelle classe A, beaucoup plus fluide.

Sinon même avec la 190 sous la neige aucun problème pour le moment

Coté finition, en comparaison d'une 307 (plus récente que la A168, et j'ai eu les 2), la A est bien mieux ajustée/solide que la 307 où les défauts sont flagrants surtout quand ca vieillit... Par contre, les matériaux utilisés dans une 307 sont plus flatteurs l'oeil...

Donc quand c'est neuf, une 307 peut paraitre mieux fini, mais après quelques années, la ou une A Garde tout son panache intérieur, une 307 présente des plastiks usés et qui grincent !!! C'est ca la qualité Mercedes, ca dure dans le temps sans être bling bling !

Krys91 a écrit:

Mieux fini qu'une 307? La 168? euh ok...

Sur la 307 : rétros (minimalistes soit dit en passant) qui tremblent à 130, glace de rétro qui tombe en claquant une porte, ronce de plastoc affreuse, bref... J'en suis revenu ! Et pourtant phase II executive pack. Commodos fragiles, pareil pour la clim' bizone. Ce n'est que de l'impression sur ces bagnoles, c'est bien de loin... Et encore ! Comme dit Celts, c'est flatteur, ni plus ni moins. Je ne vous parle pas du pommeau de levier de vitesse, similaire aux 405 qui se cassent au bout d'un moment.

Et puis ce grand et bête pare brise, avec des pare soleil ne servant à rien transformant la voiture en serre malgré la clim' auto bizone !

Aurélien a écrit:

Krys91 a écrit:

Mieux fini qu'une 307? La 168? euh ok...

Sur la 307 : rétros (minimalistes soit dit en passant) qui tremblent à 130, glace de rétro qui tombe en claquant une porte, ronce de plastoc affreuse, bref... J'en suis revenu ! Et pourtant phase II executive pack. Commodos fragiles, pareil pour la clim' bizone. Ce n'est que de l'impression sur ces bagnoles, c'est bien de loin... Et encore !

lol, transmission de pensée !

celts a écrit:

lol, transmission de pensée !

Exact

Aurélien a écrit:

Krys91 a écrit:

Mieux fini qu'une 307? La 168? euh ok...

Sur la 307 : rétros (minimalistes soit dit en passant) qui tremblent à 130, glace de rétro qui tombe en claquant une porte, ronce de plastoc affreuse, bref... J'en suis revenu ! Et pourtant phase II executive pack. Commodos fragiles, pareil pour la clim' bizone. Ce n'est que de l'impression sur ces bagnoles, c'est bien de loin... Et encore ! Comme dit Celts, c'est flatteur, ni plus ni moins. Je ne vous parle pas du pommeau de levier de vitesse, similaire aux 405 qui se cassent au bout d'un moment.

Et puis ce grand et bête pare brise, avec des pare soleil ne servant à rien transformant la voiture en serre malgré la clim' auto bizone !

J'ai eu l'occasion de conduire une 307 parfaite alors :) par contre je suis d'accord sur l'affreuse pseudo ronce.

Sinon W168 versus W201, quel est ton avis Aurélien.