A VENDRE Jaguar XJ8 Sovereign 3.2

Jaguar XJ 8 Sovereign de 1998 Mle 1999 moteur V8 de 3.2
17 cv fiscaux
133 400 km d'origine
2 eme main (1ere main jusqu'a 20 000 km)
historique connu (origine Jaguar Nantes)
Clim Auto
boite auto avec regulateur de vitesse
ordinateur de bord
telephone dans l'accoudoir
sieges elec a mémoire avec gonflage des lombaires
retro elec chauffants
volant reglable asservit à la memo des sieges
4 vitres elec séquentielles teintées athermiques
auto radio, chargeur CD dans le coffre
jantes alu
Fermeture centralisée a télécommande
ouverture du coffre à distance
peinture métalisée
retroviseur électrochrome
cuir
carnet à jour, livre de bord, manuel du conducteur, manuel d'entretien...
etc ....

prix : 9 900,00 €

vraiment superbe cette jag,,bonne vente

si elle est aussi belle que ta E50 et que ton ex w220 que j'ai vu au rasso de fred43, alors là, chapeau !

j'adore.....ces XJ c'a ressemble encore à une jaguar, car maintenant c'est foutu....c'est des mondeo de luxe et encore ! sir William Lyons doit se retourner dans sa tombe .... l'avantage c'est la ligne encore tres jaguar ( ils en sont revenu de la XJ40 ) et une mecanique enfin fiable

oui elle est tres belle Denis , c'est du même niveau que les autres !

ENFIN tu vas avoir la classe pour aller à ton boulot...ENFIN !

benzdenis2 a écrit:

ENFIN tu vas avoir la classe pour aller à ton boulot...ENFIN !

franchement je prefere ma E 50 AMG ou ma 560 SEL mais tu roules différent et tu te fait plus remarqué !

Cela donne quoi niveau conduite?
Le moteur est assez vigoureux quand on le sollicite?

rv_bzh a écrit:

Cela donne quoi niveau conduite?
Le moteur est assez vigoureux quand on le sollicite?

suffisant pour doubler n'importe quelle voiture lambda mais franchement là dedans t'as plus envie de cruiser qu'autre chose !

c'est beau mais je prefere une mercedes quand même

A une époque le mec de chez Jaguar Nantes vous vendait un 6cylindres pour un V12,
Une fois le capot ouvert il faisait l'apologie du V12 par rapport au 6cyl.
Narquois, vous lui montriez qu'il manquait toute une rangée de cylindres, c'est à dire 6....

Le saviez-vous ?

Sur ce véhicule, l'aiguille de température du moteur est d'une stabilité exemplaire ! Pourquoi ?

Ceci grâce au pouvoirs de l’électronique ... (ah bon ? mais pourquoi donc faire ça ..fausser les valeurs ?)

Après qu'un grand nombre de clients (du marché américain) se soit plaint sur les versions précédentes de variations "tout à fait normal soit dit en passant" de température du moteur, ...cela "dérangeait" sur un véhicule si "parfait". Ils ont donc ajusté l'aiguille, si bien qu'à chaud (arrivé à une certaine température), elle ne bouge plus jamais... ou bien si elle bouge, alors là, c'est dans le rouge et y'a un problème...

amerloques = blaireaux

belle auto damien

c'est tout à fait avec ça que je me verrai bien aller pointer à l'anpe

warlord a écrit:

amerloques = blaireaux

Un peu simpliste non ? les américains, quand ils se mettent à travailler sérieusement sur de l'ancienne ou du youngtimer ils sont pas mal du tout.

Très belle Jaguar : l'intérieur fait bien baver quand même et si Damien dit qu'elle est belle !!

Très belle auto, j'en vois passer de temps en temps à Montpellier ou sur l'A75, une des rares dernières voitures encore typées, avec une personnalité affirmée.

benzdenis2 a écrit:

l'avantage c'est la ligne encore tres jaguar ( ils en sont revenu de la XJ40 ) et une mecanique enfin fiable

Oui et non autant la X300 est indestructible mécaniquement (ils ont repris le L6 3.2 et 4.0 de la XJ4O ainsi que sa bva4 ZF, industructible tout 2, et corrigé l'électronique) avec cette ligne magnifique comme tu le dis autant les X308 ... euh la ligne n'apporte pratiquement rien de plus, et niveau mécanique soyons réaliste la bva ZF en 5 rapports est une vrai calamité (ça casse en cascade ...) c'est vraiment LE souci de cette série, et les V8 (également en 3.2 et 4.0 histoire d'embrouiller les clients ) ont des problèmes malheureusement très connus de traitement (nikasil) pour les premières versions, et de tendeurs de chaines qui ne désagrégent )

La finition est par contre en net progrès entre la 300 et la 308

Mais le charme anglais, c'est quelque chose !

Niveau berline de luxe, la X300 est clairement l'affaire du moment la 140 est une sacrée usine à gaz à côté, le vieillisement est davantage problématique, le monde à l'envers

Très belle auto même si je suis d'accord avec le commentaire précédent : calamité niveau fiabilité à cause des tendeurs et de la BVA.

Pour avoir eu une XJ40, une X300 et une X308, je dirais que la mieux est la 300 car fiable (la mienne, revendue à 286 000kil) mais que la XJ40 est fiable également, avec une ligne différente mais belle.

J'ai encore en stock une SIII V12 (la plus belle, mais pas de prosélytisme) !

Pour ce qui est du V8 que la X308, j'en ai été déçu... 3.2 poussif, tout autant que le 4.0, avec une boîte mal étagée... Et gros défaut sur ce modèle, le "performance restreinte" qu'affiche l'ODB...calamité électronique qui bloque le véhicule à 3500 trs environ...

Mais bon, c'est beau !!!!

Je sors d'une V8 4.0L Sovereign, et mon père à encore sa 3.2L, question puissance pour les deux la cavalerie vient qu'à partir de 4000 tours, en dessous c'est mou pour la 3.2L, pour la 4.0L c'est bien meilleur à bas régime, et à partir 4000 tours c'est une bombe...en 4.0L c'est pas poussif du tout...
La boite ZF n'est pas un monstre de fiabilité mais elle tiendra le coup si elle a été vidangé pas trop tardivement, pour les tendeurs l'entretien régulier est un plus pour la longévité, mais l'idéal est d'avoir ceux de la 3ème génération.
Pour le nikasil, avec une origine Française y'a pas trop d'inquiétudes à avoir, le but du nikasil est de rendre les cylindres indestructibles, sauf quand l'essence contient du souffre, ce n'est pas les cas en France.
Par contre le tableau de bord de la x308 est bien plus beau que sur la X300.
Il y a moins d'inquiétude a avoir si il y a l' historique complète, si elle à été suivie régulièrement avec son carnet pour l"attester, ce qui semble être le cas ici...
c'est vrai que l'électronique peut-être gonflante, c'est pour ça que je cherche une bonne 250/280 CE W114...

aucun soucis de ce genre sur celle ci

up

Bien belle

up

un petit up

Actuellement, c'est invendable alors que ça peut très facilement tourner avec de l'E85.

François

esthétiquement superbe cette jaguar

Trés jolie cette jaguar