changement de courroie d'accessoires

Bonjour,

Nouveau venu je voudrais essayer de poser une question qui porterait sur le remplacement de la courrroie d'accessoires d'un modele 31OD de 90.

en fait il s'agit d'un camping car sur chassis Mercedes.

Ce que je voudrais savoir c'est :

- est il nécessaire d'enlever la radiateur pour accéder à la courrroie,
-et si oui est il nécessaire de purger le radiateur au moment de l'enlever?
-de quelle façon détend on la courroie, faut il désserrer le verin ou bien une poulie?

Nous ne sommes pas certains que ce message sera posté au bon endroit, Merci d'avance de nous dire si on s'est trompé ou s'il y a une autre façon de faire.

OM602, 5 cylindres 2,9 litres, 149000KMS.

Merci d'avance, bonne soirée à tous.

Kamat23.

je ne pense pas quil faille enlever le radiateur(quon me corige si je me trompe),mais plutot le bus de radiateur,ce cache noir avec le ventilo

+1 pour le cache , et de memoire , c est juste un galet tendeur à relacher pour detendre ta courroie

salut
c'est quoi comme CC un james cook ou hymmer, mais nous une photo au cas ou, vue ton pseudo je pense au hymmer
a+

Salut à tous!

Merci pour ces réponses rapides, c'est sympa.

Pour répondre à WDBpassion nous avons mis une photo de notre CC qui est bien un Hymermobile.

Nous n'avons pas de photo de la calandre avant pour vous les montrer.

En ce qui concerne l'accés à la courroie, bien entendu j'ai retiré la calandre avant.

J'ai remarqué que je pouvais sortir la courroie sans démonter le ventilateur visco coupleur, car il y a assez de place entre celui ci et le radiateur, mais ce que je ne comprends toujours pas c'est comment on accède au fameux écrou situé sur le galet tendeur.

Celui ci étant maintenu par un verin tendeur accouplé à un ressort de la même taille qui doit servir à un rattrapage du verin peut être.

Bref on va encore avoir besoin de vous...surtout qu'étant pour le moment assis sur le canapé, je réfléchis à ce fameux cache noir dont vous avez parlé que je regarderais dés que j'aurais le nez dans le moteur...


Merci d'avance

Bonne soirée à tous

Au dessus du support avec le ressort tu dois avoir un percage de 10mm, pousses y un tournevis pour boulon 6pans de 8mm, ca rentre pil poil dedans, sers en toi comme levier pour liberer le boulon de retention et ainsi detendre le ressort ;)

OK, merci pour ta reponce
je vais essayer ca

Pour donner suite

j ai pas reussi a faire levier pour liderer le boulon ainsi detendre le ressort, meme en n y allant de toutes mes forces, je suis resté sans voix pendant un moment

donc, vu que je n est pas reussi par la méthode normal, j ai donc chassé le boulon doucement avec un mini burin en penssant a mettre une cale derriere celui ci pour ne pas qu il s echappe

j ai donc sortie la vielle courroie, le galet tendeur; le galet enrouleur, c est deux dernier avait un jeu légé
le reste est en bonne état

les pieces sont commander
reste plus qu a remonter
cela ne vas etre la meme histoire

au cas ou vous auriez des conseils a me donner, je suis tout ouii

Premier conseil: commence a placer ta courroie par le galet tendeur cannelures vers l exterieur! sinon t es parti pour les scoubidous !

ok merci pour le conseil

quelques photos du CC pour mieux me présenter


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comme vouz pouvez le voir j ai sorti le radiateur, bien sur je vais en profité pour le netoyer, l hélice aussi tant qu a faire ( après photo )

j ai reçu les pieces aujourd hui, mais avant de remonter le tout je vais prendre un max d info, pour faire ca propre !




au plaisir

PS, avez vouz deux goulotte de remplissage d huile comme sur mon modèle ?