Je vends ma Jaguar S-Type R

Bonjour à tous,

Je sais bien que c'est un forum Mercedes, j'en ai une, j'en ai eu avant aussi. Mais là j'ai un problème de place et de sous. Je récupère la semaine prochaine ma 280S chez Quiclky (Yves pour les intimes) et je n'ai que 2 places de garage. J'ai aussi une Ferrari 400 que je suis entrain de restaurer et ça me coûte la peau les fesses (le derme, l'épiderme et même un peu le muscle). Celle dernière me tient particulièrement à coeur because c'est une auto que je n'ai pas pu me payer quand j'avais 30 ans et là j'ai eu l'opportunité d'en avoir une qui était destinée à partir en pièces détachées, donc je l'ai achetée.
Donc il y en a une de trop. Ce sont des autos, les trois, qu'on ne peut laisser sous la pluie ou le soleil et qui ont toutes un charme exceptionnel. Et de qui je me sépare, hein, de qui???? Ben de la plus récente. C'est quoi :

S-type R d'octobre 2005, V8 4.2l, suralimentée par 2 compresseurs Eaton, 406cv, 5,7s de o à 100km/h, 250 km/h bridée, gris anthracite,, boite auto, ESP, 127 000 km, état proche du neuf, Intérieur cuir pleine fleur couleur beurre. Carnet Jaguar, sièges électriques à 2 mémoires, feux et essuie-glace auto, volant multifonctions, aide parking, GPS, ordinateur de bord tactile, climatisation auto et plein d'autres choses encore.

Prix Argus 17500€

Elle est sur le bon coin à 18500€

C'est une auto de tous les jours pour ceux qui font de la route, pas pour la ville du tout, du tout. Faite pour les amoureux de voitures puissantes, ça arrache dans la souplesse, le charme intemporel de l'aristocratie anglaise.

Et cette aristocratie anglaise je suis prêt à la brader because ça presse.

Alors si ça intéresse quelqu'un je suis prêt à en discuter.






Voilà, si ça vous dit....

Théo

.

ford n'est pas loin dans tout c'a....sir William Lyons doit se retourner dans sa tombe le pauvre !

benzdenis2 a écrit:

ford n'est pas loin dans tout c'a....sir William Lyons doit se retourner dans sa tombe le pauvre !

Erreur cher Ami, là c'est un vrai moteur Jaguar, Ford a mis ses moteurs dans les X-Type qui elles, c'est sûr n'ont pas grand chose d'une Jaguar. Je n'aurais pas acheté cette auto si elle avait été faite sur la base d'une Mondeo comme les X-Type.

Voir comparatif :

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Jaguar_S-Type_R_VS_Ferrari_458-Italia_V8_2729_4797

En précisant que la R du comparatif (2007 395cv) est moins violente que la mienne (406cv) qui a reçu le qualificatif de "diabolique" par les habitués de la marque,

et article :

http://www.motorlegend.com/essai-voiture/jaguar-s-type-r/2,10411.html

Petite précision nécessaire : Ce n'est pas parce que Jaguar a appartenu à Ford que c'est une américaine et encore moins maintenant que la marque appartient à TATA que c'est une indienne. TATA à qui appartient également Aston Martin, c'est aussi pour celà que
les nouvelles jag ont un faux air d'Aston, qui ne me plait pas du tout par ailleurs, c'est pour cela que Berton vient de sortir la B99 qui a un faux air de la S-type, qui elle même a un faux air de la Type S des années 60.
L'évolution des espèces se fait beaucoup mieux quand il y a un apport extérieur de temps en temps....

superbe votre voiture ,Jaguar ah si seulement ...

bonne chance pour la vente

superbe bonne vente

Tiens, ce post me permet de faire une comparaison de qualité entre deux véhicules de la même époque ou presque. Lorsque j'ai eu la 280S de 1971, cela fait 4 ou 5 ans elle n'avait pas démarré depuis 5 ou 10 ans ou plus, il a fallu un petit coup de pulvérisation d'essence dans les carbus pour qu'elle redémarre. Mais c'est sûr que les durites de refroidissement étaient pleines de gel. Heureusement qu'Yves est passé par là. Maintenant tout va bien. au niveau moteur, changement de la pompe à essence et à eau, vidange du réservoir d'essence. Bon je précise, Yves est passé par là et par ici aussi, le moteur a été déposé, les joints refaits, etc... Je lui laisse donner les détails s'il le désire car je n'y connais pas grand chose. La 280S n'a eu aucun problème électrique majeur.
Quant à la Ferrari, elle a toujours été entretenue même si elle n'a roulé que 10000km en 10 ans. Le moteur tourne farpaitement, 12 cylindres qui ronronnent c'est quelque chose. Par contre, l'électricité chez Ferrari de cette époque, c'est du précolombien, de l'Egyptien de l'époque, et encore je crois qu'ils auraient mieux fait! Des fils partout, sans gaine, ça pend de tous les côtés, les feux s'allument comme ils veulent et ils ne veulent pas souvent. Ça Klaksonne, ça ne parle pas mais ça voudrait bien. C'est du n'importe quoi. Si Enzo était de ce monde il en serait mort...
Bref, une comparaison entre les deux, la Ferrari c'est la femme que l'on convoite et que l'on n'a pas souvent car on n'a pas trop confiance, c'est une petite S...., la Mercedes, c'est la femme que l'on a et que l'on garde....
Mais c'est aussi une petite S.... des fois.

Il est certain que si l'on cherche la fiabilité, Ferrari n'est probablement pas la meilleure marque en la matière...
Pour avoir fait 10 000 kms en 10 ans, ce n'est pas grave, il suffit d'en acheter une en épave, de virer tout ce qui ne se voit pas et de la garer dans son salon.

Elle a juste été maintenue en l'état après le décès de son propriétaire et gardée 10 ans ainsi, pourquoi je ne le sais pas;

Dans ce cas-là, c'est différent, bien sur !

Dieu (s'il éxiste !!) sait combien j'aime les Jag J'en ai eu un peu plus d'une vingtaine, de la Type E, à la MK2 en passant par les XJ6 et 12 cyl et autres XJS. La R de notre ami Théo est simplement somptueuse, dans la ligne et dans la mécanique ! Rien qu'à l'arret , elle en impose un max. C'est vraiment un félin dans toute sa splendeur. Et je vendrais bien deux ou trois de mes autos pour obtenir celle-çi. Et Sir W. LYONS doit tout de même être fier de sa marque en voyant cette beauté. Le seul hic ! je ne saurais pas mettre les mains dans le moteur......... Mais y en aurait-il besoin, je ne suis pas sûr.
Bonne vente Théo

Bonne vente elle est magnifique

Un rapport prix/performance/qualité imbatable (Pour 18K) !

c'etait juste pour vous taquiner...pour moi les jaguar se sont arretés avec la XJ serie 3 ...il me semble bien que l'on retrouve les memes commandes sur un tableau de bord de mondeo......

La voiture est sans doute très belle... Mais surtout très difficile à vendre... Même bradée. Une solution pour ne pas perdre trop d'argent serait de la faire reprendre pour l'achat d'une autre voiture plus facile à vendre, à condition de trouver le professionnel qui accepte de la reprendre, là non plus ce n'est pas gagné.

C'est bien pour cela qu'elle est à ce prix! Une voiture de cette classe, rapide, dans un état impeccable, c'est donné, même difficile à vendre à ce prix là on n'en trouve pas il suffit d'aller voir sur les sites spécialisés. Et si je ne la vend pas, ben je la garde voilà tout.
La Ferrari attendra un peu pour se refaire une beauté, elle a attendu 15 ans dans un garage alors quelques mois de plus....

theobordeaux a écrit:

Petite précision nécessaire : Ce n'est pas parce que Jaguar a appartenu à Ford que c'est une américaine et encore moins maintenant que la marque appartient à TATA que c'est une indienne. TATA à qui appartient également Aston Martin, c'est aussi pour celà que
les nouvelles jag ont un faux air d'Aston.

En fait, Aston Martin n'appartient pas au groupe Tata, qui a racheté Jag et Land Rover à Ford. Ford a bien revendu Aston, mais à un groupe d'investisseurs koweïtiens, associés à David Richards (le patron de Prodrive).

La ressemblance entre les Jaguar XK et les Aston remonte à l'époque où la première XK8 fut étudiée en parallèle de la DB7. Deux autos techniquement très proches (basées toutes deux sur une plateforme de XJS modifiée) et esthétiquement très apparentées... Aujourd'hui je trouve (mais c'est un avis personnel) que les XK d'un côté et les DB9/DBS de l'autre se ressemblent finalement assez peu.

theobordeaux a écrit:

benzdenis2 a écrit:

ford n'est pas loin dans tout c'a....sir William Lyons doit se retourner dans sa tombe le pauvre !

Erreur cher Ami, là c'est un vrai moteur Jaguar, Ford a mis ses moteurs dans les X-Type qui elles, c'est sûr n'ont pas grand chose d'une Jaguar. Je n'aurais pas acheté cette auto si elle avait été faite sur la base d'une Mondeo comme les X-Type.

Voir comparatif :

http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Jaguar_S-Type_R_VS_Ferrari_458-Italia_V8_2729_4797

En précisant que la R du comparatif (2007 395cv) est moins violente que la mienne (406cv) qui a reçu le qualificatif de "diabolique" par les habitués de la marque,

et article :

http://www.motorlegend.com/essai-voiture/jaguar-s-type-r/2,10411.html

Petite précision nécessaire : Ce n'est pas parce que Jaguar a appartenu à Ford que c'est une américaine et encore moins maintenant que la marque appartient à TATA que c'est une indienne. TATA à qui appartient également Aston Martin, c'est aussi pour celà que
les nouvelles jag ont un faux air d'Aston, qui ne me plait pas du tout par ailleurs, c'est pour cela que Berton vient de sortir la B99 qui a un faux air de la S-type, qui elle même a un faux air de la Type S des années 60.
L'évolution des espèces se fait beaucoup mieux quand il y a un apport extérieur de temps en temps....

Je ne sais pas d'où tu sors celle là!!

Pour info, Aston Martin appartient à un consortium mené par David Richards (Prodrive), John Sinders et deux sociétés koweïtiennes Investment Dar et Adeem Investment

Voilà les choses remises en place!

BRAVOOOOOO!!!!! Comme tu dis voilà les choses remises en place, je pensais que TATA avait tout racheté, mais ça ne me fait pas vendre mon auto tout ça!

ou je suis étonné plus de 400 cv et ça démarre un poil moins vite qu'une E 50 AMG de 347 cv qui a 10 ans de plus comme quoi une AMG c'est quelque chose ! sans compresseur ni rien en atmo !

en tous cas ta voiture est une auto sympat assez décalée qui se démarque par sa bouille hesitant entre les vieilles XK et le look actuel

C'est exactement pour cela que je l'ai achetée, un coup de cœur. Un air de famille avec la type S des années 60, avec le luxe discret des autos anglaises. Oui c'est moins violent qu'un AMG, mais ce n'est pas ce que je cherchais, c'est une voiture différente des Mercedes que je connais bien, j'en ai eu quelques unes. De 1974 à 1993 je n'ai eu que ça. Si je suis ici ce n'est pas pour rien... Mais ce que je peux assurer c'est que la S-Type R est un engin qui ne laisse pas indifférent, tout comme la Ferrari 400 qui n'est pas la plus prisée, mais la plus classe à mon humble avis, ça a été la dernière voiture d'Enzo Ferrari.
En fait, chacun trouve midi à sa porte et la "polygamie" en matière de voiture est un vrai plaisir.

tu sais j'ai déja étrainé de la Ferrari (Ferraillerie pour les plus acerbes d'entre nous...) je dois avouer que monter dans une ferrari est toujours un grand moment meme si la finition des ferraris des années 70 à 90 était au dessous de tout et l'électricité qui pouvait la faire bruler à tout instant et dailleur n'importe quel electricien auto vous dira s'etre demandé comment c'est possible que ça crame pas !
heureusement a partir des années 90 tout c'est grandement amélioré !

Exactement, rien de plus vrai. J'ai été obligé de faire reprendre l'intégralité du faisceau car rien ne marchait correctement. De toutes manières, comme tu le dis, c'est une voiture mythique et le grand plaisir c'est le moteur 12 cylindres qui a un bruit fantastique. Ce genre d'auto demande beaucoup d'attention, un entretien drastique. Pour la petite histoire, dans la mienne je refais faire tout l'intérieur, la peinture complète, remise de la carrosserie à nu, etc, etc. Le moteur a été révisé par un spécialiste Ferrari, réglage de soupapes, tension de la chaine de distribution, synchronisation des 6 carbus double corps Weber, remplacement de toutes les durites sous pression par des durites aviation. La ligne d'échappement était neuve, les joints des carbus récemment refaits, Et tout le reste. Elle a aussi des jantes Borrani à rayons et moyeux central. C'est un investissement important mais on retrouve tout à la sortie. Pour la petite histoire des modèles comme celle que j'ai (400 Auto carbus) il y en a eu 354 de construites entre 1976 et 1979 et en boîte méca 147 pour les mêmes années. Actuellement on en recense à l'European Ferrari 400 Club une centaine de connues en plus ou moins bon état.





Voilà pour celle là.

Quant à la W108 280S, c'est Yves qui s'est chargé de la restauration et je la récupère la semaine prochaine. Pas assez de place pour garer tout ça, c'est pour cela que je me sépare de ma S-Type, compte tenu que je préfère investir dans une auto qui prend de la valeur plutôt que d'en garder une qui en perd. Et c'est bien dommage car c'est une auto fantastique.

la ferrari 400, voila une TRES belle voiture, d'une elegance inouie.....j'adore

Oui c'est vrai, merci benzdenis. Elle a été classée par un magazine américain parmi les 25 voitures les plus "belles" (ça englobe pas mal de choses) jamais construites. C'est la dernière de la liste mais elle y est.

Ca c'est une petite vidéo du moteur quand je l'ai achetée avant réglage de celui-ci :

https://www.youtube.com/watch?v=FU7XmvNGSMg

meme si je prefere les berlines et que je suis pas de ferrari, à chaque fois que je vois une 400 je suis en admiration....c'est avec la 308GTS mes deux preferé .

en coupé GT, pour moi c'est la 400 et la jaguar XJ qui sont les plus belles....apres evidement il y'a des trucs exotiques comme la monica