Nouveau 216

Après avoir sévi dans la rubrique 215 j’arrive ici.
J’ai un 216 depuis Mercredi.
Je l’ai acheté en RP dans le 93. Un type très sympa qui a repris mon ancienne. Elle est déjà sur la Centrale, il a même laissé l’annonce de la mienne.

Je joins quelques photos de la belle :










C’est une auto qui a du faire beaucoup de Paris, c’est un veau. Enfin pour l’instant, je ne la trouve pas très fougueuse. Il est vrai que la conduite est complètement aseptisée entre le silence, le confort et tous les gadgets d’aide à la conduite. Après 300 kms d’autoroute, je l’ai bloquée, d’abord en 4éme à 4 000 T/mn, puis en 3 éme à 5 000 pendant 10 minutes. C’est comme cela que l’on décrasse les pots catalytiques en les faisant chauffer un max.

Bravo pour ce beau CL.

félicitation pour ta nouvelle acquisition

Bravo elle est magnifique

Félicitations pour cet achat, avec un excellent choix de coloris.

Peux tu nous en dire plus sur cette auto, en comparaison avec l'ancienne.

Encore bravo !

Félicitation, c'est un 500 ?

Joli combo de couleur, même si je reste amoureux de la ligne du C215

Pour le côté "veaux", as tu déjà essayé de faire la réinitialisation de la BVA, histoire de repartir sur un apprentissage de ta conduite et d'oublier celle de l'ancien proprio ?

Je ne connais pas la " la réinitialisation de la BVA".
Tu le fais seul ou il faut passer à la valise?

Voici la procédure en anglais :

(0.) Get into the driver's seat, and make sure all doors, windows, and sunroof is closed.
(1.) Turn the ignition key to the on (not start) position. <== Position #2 where all the lights on the dash turn on but NOT to where the engine turns on!
(2.) Press the gas pedal to the floor and hold for five seconds.
(3.) Turn the key to the "off" position (don't remove the key), then release the gas pedal. <== I personally keep the gas pedal depressed for 5-10 additional seconds AFTER I turn off the key.
(4.) Wait at least two minutes for TCU to reset. (key in) <== Very important to leave the key in the ignition!

Félicitations !
Magnifique le combo de couleurs...

Sinon combien de km, quelle année et quel prix ? Pour mes stats perso...car je lorgne un peu de ce coté...même si je pense garder le W215 et éventuellement prendre une S500 W220 et non pas le coupé à la place de la W140...

Parle nous un peu plus de tes impressions par rapport à l'ancienne CL 500 W215.

EDI

L'intérieur est une tuerie!!!! Magnifique dans cette teinte!!!
Par contre, la ligne...j'adhère pas! Bien moins belle qu'une C215.
C'est une 500? 388 bourrins, donc, contrairement aux 306 de la C215. Et c'est un veau????
J'ai souvenir d'une W221 388ch que j'ai conduis et je l'ai trouvé bien tonique et sympa...

Elle est superbe

Veau : Mon premier post était à mon retour de la RP après avoir fait l’aller avec le 215. Franchement je trouvais la 215 plus vive. (sans vouloir relancer la querelle 113/119, c’est un peu la même différence, le plus ancien est plus « brut », le récent plus « arrondi »…). En 15 jours, soit je m’habitue, soit c’est elle qui va mieux mais je commence à la trouver plus sympa. Je ne parle pas du confort ni du silence qui sont royaux. Et tous les gadgets, sièges dynamiques (ils se gonflent dans les virages), Distronic 2, il arrête l’auto alors que le premier coupait à 30 km/h, caméra en marche AR, cuir passion (Mappa)…

Cette semaine, (en allant voir passer le Tour Auto sur un circuit dans le 17), je me suis fait 30 kms de virages en jouant des vitesses au volant et en montant les tours jusqu’à 5 500t/mn, je confirme çà pousse très fort. Mais il faut lui rentrer dedans un peu. En fait si on ne bloque pas les vitesses elles passent toutes seules (il y en a 7) et les impressions sont moindres. A l’accélération il faut vraiment écraser l’accélérateur à fond pour en prendre plein le dos. Avec ma 129 de 96, le moindre coup sur la pédale de droite te donne des sensations, même à 2 500 t/mn.
En fait je crois que ce n’est absolument pas sa philosophie de jouer au sportive. Comme me l’a dit le chef d’atelier, il y a la 63 pour cela. Oui, bien sûr…

Autrement je l’ai acheté chez EL AUTOMOBILES à LIVRE GARGAN. Un monsieur très sympa. Je l’ai trouvé sur la Centrale et j’ai appelé pour voir s’il me reprenait le 215. Pas de problème, il me dit, soulte 30 k€. Le 215 était de 2003 avec (devant sa porte) 99 980 kms. Je crois que c’est honnête. La 2003 valait un petit 20 k€ et l’autre un petit 50 k€. C’est le bas de la fourchette pour une 2007, surtout avec le kilomètre. Elle est d’Octobre 2007, 44 000 kms et une garantie de 6 mois. Pas un éclat de carrosserie, l’intérieur est moins propre. Mais rien de grave, je suis seulement maniaque. Les protèges seuils sont abimés, si on laisse trainer les pieds on raye l’inox, je les change pour des AMG (même prix).

Je suis d’accord que la forme est moins pure que celle du 215, mais je m’y habitue… Par contre autant le 215, passait inaperçu, autant j’ai droit à des remarques (sympas pour l’instant) avec le nouveau. Il fait beaucoup plus moderne. Par contre je n’aime pas le bouclier avant, il fait bulbeux, on dirait une Citroën… Je n’ai pas résisté longtemps et j’ai commandé un pare choc AMG. Pas de délai, il vient d’Allemagne.

Dernier point, le vendeur m’avait dit, nouveau moteur donc consommation en baisse… erreur, je fais au moins un litre de plus, 2 même. Mais peut être que l’ordinateur de bord est faux…

Merci pour tes commentaires et impressions.
Il est vrai qu'avec un kit avant AMG elle sera plus affinée et un poil plus agressive aussi...
On attend les photos !

EDI

Premiers travaux:
* enlever les films sur les vitres: déjà la voiture est imposante mais avec les vitres noires, tu deviens carrément le mafioso ou le dealer en balade. Au moins maintenant le flic te voit...
* changement du pare choc pour un AMG. Ce dernier est livré complet, sauf le support de plaque. En attentant double faces. Cela affine l’avant et il fait moins C6 Citroën.
* changement des barres de seuil qui étaient rayées

Quelques photos :
Avant




Aprés





Et maintenant l'intérieur :
Les films trop teintées modifiaient la couleur du cuir. Parfois il était rougeâtre et parfois marron foncé. C’était suivant la luminosité qui rentrait dans l’auto. Maintenant l’intérieur a repris une couleur normale ‘Cognac’. C’est beaucoup plus sympa.

Salut.

Je trouve ton coupé superbe, félicitation pour ton achat

J'aime bien sauf....













































































L'intérieur ....

Je reviens suite à une petite modification...

Je rêve d’un 63 AMG mais pour l’instant c’est au dessus de mes moyens.
Après le moteur, bien sur, je trouve l’arrière plutôt sympa. Pare choc plus typé et 4 sorties d’échappement, le rêve.
J’en parle à l’atelier du concessionnaire qui me dit qu’il a déjà modifié un 500 SL 230 en mettant un échappement de 55 et qu’il n’y a pas de raison qu’il ne puisse pas le faire sur le CL.
En fait il y a 2 sortes de pare choc chez AMG, un qui est un post montage sur un CL 500 et un autre qui est celui du 63. Ils sont tous les deux en 2 parties, et celle qui ressemble à un « extracteur » est beaucoup plus marquée « sport » sur le montage du 63.
J’ai fait un mix des 2 montages pour avoir l’extracteur typé « sport ». Cet extracteur est en carbone si on prend cette option d’origine, je ne suis pas allé jusque là. Le bout coute plus de 1 500 €... Mais j’ai voulu faire le malin et mon carrossier à recouvert ce bout de plastique avec un film 3M carbone. Je l’ai commandé sur internet et pris gris clair, je crois que c’est une erreur. Noir aurait été plus sympa. De plus le type qui a posé l’adhésif devait être charcutier et il l’a un peu massacré. Je pense le faire enlever et le faire peindre en noir mat.
Place aux photos :

Avant




Après










Voici un vrai extracteur carbone sur un 63

Très intéressant ces modifications.

Ben moi, j'aime bien l'intérieur....
Et avant, elle était bien aussi...

Oui comme une femme, c'est mieux à l'intérieur.

Michel a écrit:

Oui comme une femme, c'est mieux à l'intérieur.

c'est les pantoufles qui sont comme les femmes.....
On est bien quand on est dedans, mais faut pas sortir avec.........

Je reviens sur le sujet car l'auto est vendue. Amusant elle repart en region parisienne.
C'est mon garage qui la reprise et vendue dans la foulée.
Je l'ai changé car la montre ne me plaisait plus. J'ai acheté une IWC...

Voici la montre de la nouvelle, elle est plus belle: